车友“老赵”问道：

随着很多城市限摩政策的开放，摩托车这种便捷灵活的出行工具又再一次像雨后春笋一般涌现在大众视野当中，从近两年来，以川崎、KTM、BMW、杜卡迪、哈雷戴维森为代表的高端摩托品牌和以贝纳利、赛科龙、无极等为代表的中端摩托品牌纷纷前后在各地开设4S店就能够看出，摩托车的第二春离我们已经不远了，对于很多摩友来讲，这是一件令人振奋的事情。

说到摩托车，不得不提多年前那种看起来非常低端低效的老旧摩托和无章乱序的驾驶者，确实给交通环境带来了负面影响，但随着时代的进步，技术的革新，老旧款式的摩托车已渐渐被淘汰，转而走向更加安全时尚高端的定位，同时，驾驶员也必须像开汽车一样持证驾车，严格遵守交通法规。所以，面对日渐拥堵，排放严格把控的出行环境，摩托车灵活强，排放小，不占地等优势就愈发显现出来。

那面对如此丰富多样的摩托车型，我们又该如何选择，那今天我们就先借着车友的问题来聊聊国产品牌摩托车如何选择？

国产品牌的摩托车伴随着技术的进步已趋于成熟，比如以下几个品牌：

 国产一哥--豪爵  

即便是不了解摩托车的朋友，相比也听过它的名字，豪爵摩托除了因与世界一流车企铃木合资的技术升级外，本身产品质量也非常可靠，配套建设相当完善，它在国内的普及度可以说是全面渗透到每个省、市、县、乡、镇、村，佩服不？既有满足摩友出行玩乐的大排量，也有耐造实用的入门款，另外，每年的摩托出口量，豪爵所在的大长江集团也是连连夺冠。“国产一哥”的外号也并非浪得虚名啊。

 国宾专属--春风  

能成为护卫国家领导人的国宾车，必定实力不俗，春风也是国内品牌首批推出较大排量的摩托车企，尤其水冷机，相对来讲还是不错的，春风从一开始模仿川崎（日本四大厂之一，世界知名摩托品牌），到后来学习KTM（世界知名摩托车品牌，源自奥地利），直到17年与KTM合资成立公司，目前春风的产品线越来越完善，产品质量也逐步改善，以NK150、NK250为代表的动感一派的街车风格，让很多年轻摩友愿意为其埋单，当然，最著名的还要属650系的国宾车咯。

 贝纳利复活者--钱江  

一说钱江，大家肯定会想到另外一个著名的意大利摩托车品牌——贝纳利，而现在，他们是一家人，钱江通过收购贝纳利品牌，不仅实现了国内摩托车行业首创收购外国品牌的先河，还将其全部的技术精华纳入怀中，大家现在能够看到的各种排量的贝纳利车型，便是融合后的产物，不仅价格降低了，更能体验到拥有100多年历史沉淀技艺的贝纳利骑乘感受，比如比较典型的金鹏502、502X，很多摩友便是驾驭着他们屡闯川藏线。

 铁腕儿发动机--宗申  

宗申摩托想必大家也不陌生，他所成立的摩托车团队是中国第一个参加世界摩托车锦标赛的车队，更是在04年就跟意大利著名的比亚乔集团合资成立公司，我们现在能够看到的宗申阿普利亚系列摩托车就是合资后的产品，当然，从核心的发动机技术到整车装备等等，宗申也都尝到了甜头，他的出口量也是非常之大，咱们在国内看到的很多杂牌鬼火、地平线啥的，很多用的发动机都来自于宗申，这就足以看出他在发动机技术层面在国内算是比较突出的，最近几年旗下成立的高端品牌——赛科龙，所推出的ADV拉力车型也确实吸引力不少人的关注。

 宝马代工厂--隆鑫  

BMW宝马代工厂，这里指的是摩托车，宝马除了汽车外，摩托车也是他的重要产品线，能成为世界级车企宝马的代工厂，隆鑫要是没点实力，根本玩不开，所以旗下高端摩托品牌——无极，一经推出便赢得很多摩友的肯定，除了有跟BMW的深层技术合作之外，本身其相关业务的雄厚实力也为其积累了不少资本，所以，十年磨一剑的造车理念，不得不让人对其下一步一系列新产品的上市，充满了期待，尤其是将要推出的650cc系列车型，这可是当年宝马的发动机，经过进一步改进，又有了更强大的实力，拭目以待吧。

 网红新势力--升仕  

这个品牌大家可能感到比较陌生，他是隶属于广大大冶摩托集团（就是濠江牌摩托的母公司）定位偏高的新品牌，由于配置丰富，外形酷炫，行驶品质良好，做工不赖，价格不贵，再加上网络营销做的很成功，所以一下子就成为了网红新势力，像升仕310系列可以说是运用抢滩登陆的速度赢得了一部分市场，后续，随着产品线不断的丰富，升仕的未来前景可能会真的像他的名字一样能够仕途升起。

 涛哥总结： 由于平时也爱耍个摩托车，所以就会有很强烈的对比感，一边是自主品牌汽车产业，由于各种红利扶持，一路蒸蒸日上，一边却是国产品牌摩托车行业，由于限制较多，始终良莠不齐，甚至萎靡不振 。就像文章开头所说，是时候该正视这个产业了，摩托车就好比现在的传统媒体行业，不能因为有了互联网就停滞不前了，而是能够更好地结合现代化的技术条件，寻求更大地突破，政策也好，技术也罢，像欧美发达国家一样，营造一个良好的用车环境，这才是比“限”更加长远的切实规划。（图/文/亚涛说车  车在太原）