不知道……目前大家对于长安这个品牌是什么样的印象？反正，最近这一年，我接触了长安的3、4款新车，整体印象……很有特点，大概是以下几个：设计完整、有两款数据挺漂亮的发动机、变速箱匹配也还跟得上，还有就是车机系统，这个应该没有争议，长安在这方面走的很快，再有就是它喜欢做一些小细节，一些锦上添花的东西。

那这辆CS35 PLUS 蓝鲸版，可以算作是中期改款，所以咱们就直接来看看我印象里它比较擅长地方，能做到什么样的高度，长安会给一台小SUV什么样的级别待遇。

首先是整体设计，没有任何问题吧？线条啊、比例啊、各部分之间的配合啊，都很正规，很正确，这是一副令人舒服的设计语言。

重点要看所谓的锦上添花！比如上中网，其实这儿用一块黑色塑料板完全没问题，但它却额外做了一些不规则的线条。再比如，下方有一道银色的横线，后视镜支柱、前后护板、行李架都有银色装饰，四个轮拱上方有蓝色装饰条，有悬浮车顶，贯穿式尾灯、18寸轮毂等等等等……它的外观设计好丰富对吧。

但有个前提，这些细节一定要依靠一个完整的基础，锦上添花，有锦才能添花。去掉这些细节，这依然是一副完整的设计，但细节的作用就是让它经得起推敲，不怕看，很多地方都有精致的小设计在等着你看。

这就是长安在设计方面容易给人留下印象的原因，用这种更丰富的、更有料的内容，让你记住它。

内饰设计我们只挑一个小地方，副驾驶前方，有专门设置给乘客的音量调节键，很多人说这个东西不实用，难道说……车上每个东西都是为了实用设计的吗？法拉利GTC4 Lusso副驾驶前方还放了一个仪表盘呢！信息非常丰富，更不实用！但是！它好看。它只是想在这里做些新鲜的装饰，顺便能赠送一个功能，何乐而不为呢！

动态环节，这台蓝鲸版最重要的地方是全新的动力系统。1.4T发动机匹配双离合，158马力，260牛·米，数据确实非常夸张，我们最熟悉的EA211 1.4T高功版也才150马力，250牛·米而已，很多合资1.4T还处在130马力级别。

实际体验上它确实把260牛·米真真切切地发挥出来了，虽然不是个运动化调教，但油门也很灵敏，在前三分之一的开度，给你的宽容度稍稍大一点，一旦你过分催促，动力会很干脆、很积极，说实话这是令人惊讶的，因为自主品牌数据“虚高”还是挺常见的，能做到积极输出的并不多。

加速从容、淡定，发动机也不用攀高转速，变速箱也不吃力。而变速箱的长处在于，长安匹配双离合的经验并不多，但最终感受却是一个比较好水准，尤其起步，结合很快，不需要等待，只是降档速度稍慢。如果用到S档呢，变速箱会精神不少。

总体的动力体验确实比1.6L+6AT好上不少，尤其中段加速总是有一股蛮力，与此同时它的油耗也会比1.6L发动机稍高一些，即便是温柔驾驶。

底盘大致还是原来的感觉，舒适型调教，两个优点：一是细碎震动过滤的还不错，二是不松散而且还比较紧凑，在城市驾驶的时候，它的车身很灵活，不会给你制造驾驶压力。而面对其他考验就暴露出了成本和调教水准的缺陷，在大动作面前，悬挂显得僵硬而无所适从，车身动作也算不上漂亮，只能说，毕竟它的定位较低。

相比1.6L自然吸气车型，蓝鲸版确实在动力环节有了明显的增长，中段加速也底气十足，不过，售价也是水涨船高！总的来说，长安重细节的印象算是立住了！不过对动力没有太多需求的家庭，1.6L同样是个可靠的选择。