在今年4月份，吉利几何A的上市让许多消费者种草。我身边正好有一位IT行业人才就是看中了几何A的科技配置，在上市之际就交付定金，苦等2个月以后，也正式成为了首批几何A车主。

截止到这个月，我这位朋友总共行驶了大概3000公里左右，而在这三个月的使用期间，小编也对这台新车进行了长期跟踪，总结了以下问题。

1.导航系统可漂移

在车主使用导航系统的过程中，时常会发生定位偏移的问题。这就导致了规划好的路径经常会被系统带偏。这一点对于男司机还好说，而对于经常不记路的女司机来说，那未免会被车机系统带跑偏。

另外，不光定位会发生偏移，车机账号也时常自动登出。据我这位朋友介绍，设定好的用车习惯经常被车机自动屏蔽掉，每次朋友都得在红绿灯等短暂停车时，来重启车辆解决问题。

2.后备箱盖和手套箱 不是你想怎样就怎样

要说上面问题更多的是系统BUG，那下面这个问题小编就无法解释了。在一次充电过程中，我朋友遇到了后备箱无法关闭的情况。当时，他无论怎么关后备箱都没有任何效果，后备箱盖就是乖乖的被弹开。被电控系统无情的解锁了。我当时的第一个困惑就是会不会因为后备箱遇到了什么障碍物？但转念一想，这车也没有电动尾门，并没有那些复杂的传感器。再说了，要是遇到障碍物，那后备箱也不可能完全关闭啊。所以，从视频上推断，这后备箱明显就是被电控系统解锁了，但究竟什么原因解锁，这让小编实在找寻不到结果。

更让人理解不了的是手套箱设计。由于几何A使用的是电控手套箱，其没有了传统车型的机械结构，打开只能依靠换挡旋钮旁边的按键。这么设计我并不排斥，但是每天早上启动无法打开的问题确实让人理解不了。

为此，我还特意将这辆几何A开回家。不出意外，第二天一早确实打不开了，难道设计师怕晚上有人撬车而特别设计的吗？随后小编还特地询问了专业的维修技师，其猜测的原因是电控手套箱与车辆使用了同一套的供电系统，其没用设计在长痛点状态，所以导致了无法开启。看来，几何A的安全性还是不错的，至少手套箱可以在晚上当保险柜用（钱没了可别找我哦）。

3.直流快充接口能接水

对于这个问题，也是小编借车的时候发现的，当时天空蒙蒙细雨，准备给朋友充满电还回去，但是一拔快充头，两滴水顺势溅到了我的手上。好几百伏特的电压啊，这要是电到我！！好了好了，我不敢往下想了。虽然小编也知道，充电是充电接口是锁死的，并不能取下来。但是充电口的设计能否改一改，哪怕是让我顾虑的心态好一点也是极好的。

4. 前杠雷达形同虚设

同充电接口一样，前杠的雷达探头也明显有设计缺陷。由于几何A前悬很长（我就不明白了，前悬长不都是燃油车的专属吗？电动车又不需要大尺寸发动机舱，为什么把前悬设计的这么长），外加底盘很低，几何A经常会碰到托底以及剐蹭的问题，好在前后都有泊车雷达。也正是我过度相信前置雷达，让朋友的这台几何A有了处女撞。

你要说下雨天雷达检测出问题，报故障，小编可以理解；你要说你跟奔驰一样，雷达反应慢，我也忍了。但是你别失效啊，要不是雷达不报警，我也不会撞啊！

距焦观点

归根结底，上面的问题绝大多数都是因为系统BUG引起的，虽然几何A在诸多方面都值得称赞，但是对于吉利来说，其制造电动车的水平还有待提高，尤其是一些设计细节，还值得仔细推敲。而这一些细节，正是国产车需要进一步提升的。

同时也要感谢这一些小问题，让小编有机会重新体验了这款几何A，也正是体验了这款新车，小编差点被电死（玩笑，但是有水真心害怕）。好在福大命大，只需要给车主修车就好！不聊了，小编要去4S店提车去了，幸亏走的保险，要不又得多花2000多块钱。这车真不是一般的贵！