汽车市场早已大不如前，盛夏时节依然“寒意“不减；如今的百年福特也已不是从前的百万王者，销量暴跌持续低迷。

面对汽车行业的变革，百年福特将会何去何从？扮演“救火队长“的杨嵩能否力挽狂澜？

这一期的看点，小夏和大家聊聊福特汽车。

自亨利福特于1903年6月16日创办福特汽车那天起，这家车企已经运转了116年。116年的辉煌有许多，比如福特首创的流水式生产线的概念、坚持走平民化路线的企业文化、在赛道上的GT40等。过去的成就，一直为人称道。

回顾从前，福特表现出来的品牌特性有两个，运动基因+坚持平民化。这两个特性没有任何方向性问题，但是为什么现在福特的发展却停滞不前？

小夏当然知道，百年福特不会就此倒下，但是想要打一个漂亮的翻身仗，就得知道自身原因是什么。

时势造英雄，福特如此困局，一定会出现一个人来破局。就在这个节骨眼，杨嵩如约而至。杨嵩担任了全国销售服务机构总裁。

记得上一次杨嵩的高光时刻还是在那场“最长三小时发布会”，他为宝沃画出了美好前景，引得无数投资人信心大增。其实小夏很佩服他，复旦经济系毕业的他在所有的公开场合都是自信又笃真的样子，说话不快不慢，又一语中的。让人折服于他的强大气场。

那么，长安福特到底怎么了，2016年-2018年出现了什么问题？

杨嵩坦言，“主要是产品节奏没有把握好，新车推出太慢了，自2015年开始，在中国市场的新品投放几近停滞。下滑是可以的，但断崖式下滑不应该，一定是内部也出现了一些问题”。

小夏在官方数据中得知，长安汽车于8月12日发布今年7月份产销报告，其中合资板块的长安福特单月销量同比下滑24.49%至1.8万辆，今年前7个月累计销量仅为9.32万辆，较之去年同期的累计25.16万辆暴跌了62.96%。就算产品节奏没有把握好，更新换代跟不上市场，也不用暴跌这么严重吧？

如果自身产品力强，质量有保障，福特绝不是今天的福特。小夏觉得翼虎的断轴门事件还有 蒙迪欧的异味严重等一系列问题没有得到解决，核心产品投诉太多，车企自觉屏蔽。

这对品牌来说很受影响，乃至现在都很难收复人心，比如7月份销量翼博只有87辆、福克斯4571辆、蒙迪欧1532辆等。

再者市场出现白热化以后，竞争越来越激烈，自身原地踏步就等于再给竞争对手机会。这几年所有的车企都在更新换代，不断钻研产品核心技术，形成自身独一无二的优势，布局完备的产品矩阵。

但是福特的核心产品似乎并没有大多阔斧，更多的是小小变动。这就失去了被消费者选择的机会。

最后市场观察力太差，新能源发展早就是大势所趋，但是福特在新能源方面的太过迟钝。导致其产品线薄弱，产品实力不高，从而致使福特汽车近两年发展落后。小夏觉得紧跟市场和时代的步伐，才是当下市场生存的基本准则。如果可以靠新能源突出重围，也不失为一个好办法。

8月16日，福特品牌日在上海国际赛车场拉开帷幕。当天晚上，长安福特同时发布三款代表福特最新技术的重磅产品：全新福克斯Active SUV车型、全新金牛座轿车与新锐界ST／ST－Line中大型SUV。

发布会同时发三款在业内还是很罕见的，小夏觉得福特的反击战已经蓄势待发了，关于福特汽车，未来会有更多市场表现，我们拭目以待。

百年福特，大风大浪见得不少，这一次继续乘风破浪。