​328款儿童安全座椅评测,权威导购全在这里了


本文共分为三部分,第一部分主要介绍安全座椅评价标准,第二部分讲述安全座椅重要的原因,第三部分为中汽中心CRS评价结果总结,看儿童座椅导购干货请直接移步至文末第三部分表格。 

从2014年9月22日,中国汽车技术研究中心C-NCAP儿童约束系统(CRS)产品评价2014年第1号试验起至今,C-NCAP每年都会抽检一批儿童安全座椅,5年间共计测试了328款(官网公示数据)。

其中,仅有17款儿童座椅总体评价为“优”,总体评价被列入“不推荐”的儿童座椅则有102款。评价体系将儿童座椅分为了“婴儿”、“幼儿”、“学童”三组,看着最揪心的是“婴儿组”,几乎“全军覆没”——一个“优”都没有。

可以说,几乎中国市场上所有的儿童安全座椅品牌都曾被C-NCAP抽检测试过了。





就在上周五(8月15日),中国汽车技术研究中心做了一个汽车整车儿童安全座椅螺旋式翻滚试验。

一辆装配儿童安全座椅的SUV以每小时50公里的速度从单侧的一个坡道上起跳,车辆侧倾、翻滚,最终摔个底朝天,滑停在了试验场地上。碰撞试验室的工程师说,这种螺旋式翻滚工况的试验,主要模拟的就是车辆行驶过程中失控、侧翻的交通事故形态,以此来考量安全座椅对儿童头、颈、胸、腹等部位的损伤及保护程度。

作为中汽中心首次公开进行的汽车儿童座椅翻滚试验,连CCTV都作了报道,看着儿童假人在旋转的车厢里摇头晃脑,成功的激起了笔者的兴趣,遂登录C-NCAP官网查看了一番。

通过了解得知,国际上通用的判断“儿童安全座椅”产品安全性能好坏的评价系统,叫做儿童约束系统(CRS)评价。

美国、欧洲和日本等国均有各自的评价方法,有的隶属于车辆NCAP评价体系,也有的自成体系,比如说我国的儿童约束系统就隶属C-NCAP,而德国则是由一个名为ADAC的机构来进行约束系统的测试,属于自成体系。国际消费者研究及测试联盟(ICRT)、美国《消费者报告》等机构和媒体也会定期发布各自的测试报告。

通过C-NCAP官网笔者得知,今年8月,中汽中心的CRS规则迎来了全新改版,堪称“史上最严的CRS规则”。它的评价项目主要分为使用方便性能评价和碰撞安全性能试验两项。

使用方便性能评价,主要针对每种型号的儿童约束系统对其说明文件、标识、 儿童约束系统在车上的安装性以及儿童搭乘性四个方面给出使用方便性能评分,以考核儿童约束系 统在防止消费者错误使用、警示安全信息、给予消费者清晰明确说明等方面的优劣。

碰撞安全性能试验,则是按照儿童约束系统产品分组搭乘相应的儿童假人,在碰撞模拟滑车上进行动态试验。试验通过测量儿童假人运动姿态以及伤害指标,考核儿童约束系统对儿童乘员的保护效果。中汽中心公开的翻滚试验便是其中一环。

新规则与过往规则相比,还调整了各评价等级的分值区间,等级由“优”、“良”、“一般”、“不推荐”四个等级增加了一个“优+”级,修改为“优+”、“优”、“良”、“一般”、“不推荐”五个等级。 

举个例子,如果一台儿童座椅经过评测后得分是28分,按旧规则的评级标准,是“一般”,按新规则评级则为“良”;拿32分,按旧规则是“良”,按新规则里则评级为“优”。

简单来说就是按新规则评定后的等级更“好看”了,如果按照新规则,现已公示的“婴儿组”评价结果里突然就有了三个“优”,看着也就没那么揪心了。

当然,相应的,全新评价规则也会比以往更加严格,想要得到相应评级的高分也会比以往更难。

规则最明显的改进就是评价系统坐在车里的那些儿童假人了。自2017年7月1日起,儿童座椅评价逐渐淘汰了上世纪老旧的P系列儿童假人,全新的Q系列儿童假人成为继任者。“Q假人”的生物力学性能和传感器测试通道都有大幅改进,成为实现更加严苛的评价规则的得力助手。比如单儿童假人的颈部就装配了价格高达两万美元的六轴传感器。这次公开的整车螺旋翻滚试验,使用的就是全新的“Q假人”。






在过去的40多年里,随着儿童安全不断受到重视,不同种类的汽车儿童安全座椅被开发出来,以此保护不同身高和年龄的儿童乘客。甚至在一些发达国家,使用儿童座椅都在法律法规中被明令要求,如果适龄儿童不使用儿童座椅,家长都要被处以一定金额的处罚。

即便如此,我国的儿童交通事故死亡率依旧居高不下,据交通部数据显示,我国儿童交通事故死亡率是欧洲的2.5倍,其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保护措施,也就是未安装儿童安全座椅。据调查,发生车祸时,汽车内未安装儿童安全座椅的儿童死亡率是安装了儿童安全座椅的8倍,在中国,有12岁以下儿童乘坐的车辆中,仅有24%的车辆安装了儿童安全座椅,与欧美近90%的普及率相去甚远。

如果不使用安全座椅,即使车速为每小时30公里,碰撞中一个10公斤的孩子也会因惯性瞬间形成300公斤的重量。

所以,广大家长还是“长点心”吧,赶快更正“抱着孩子坐车”的错误观念,及早且正确使用儿童安全座椅。





接下来终于到了干货时间。笔者将C-NCAP上的“CRS评价结果全记录”下载,并将数据整理了一番。

由于产品更新换代和试验评价的时效性,这次给大家两个表格,都是基于2018年,也就是官网公示的评价结果里最新的结果排名。

下图里的表格,一张是2018年所有总体评价获得“优”的儿童座椅;另一张是2018年碰撞安全性得分排末尾,且总体评价“不推荐”的儿童座椅。

看完这个,儿童座椅如何选购各位父母们心里应该都有数了吧?还有什么关于儿童座椅选购的问题,也欢迎大家留言提问。


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