汽势Auto-First|梁树一

对于以上海、深圳为例的一线城市而言，面对日益拥堵的路况以及昂贵的燃油号牌，不少年轻的上班族希望拥有一辆能满足日常通勤的电动小车，而欧拉R1、奇瑞小蚂蚁、比亚迪e1等车型都不失为一个不错的选择。同样为了满足这一需求，江铃新能源在此前推出了全新车型易至EV3。与长城、奇瑞、比亚迪这些“大厂出品”相比，易至EV3的知名度相对较低，作为江铃新能源旗下全新易至品牌的首款车型，易至EV3能否算得上是一款合格的代步车？

麻雀虽小 五脏俱全

易至EV3定位为一款微型纯电动车，新车补贴后售价区间为6.68万—8.38万元，售价区间与欧拉R1接近，如果说欧拉R1是一款适合女性消费者的代步车，那么易至EV3便是一款适合男性消费者的代步车。

在外观方面，易至EV3相比欧拉R1的呆萌可爱看起来更加阳刚，更加运动，新车前脸处的线条较为饱满，保留了进气格栅的设计也不同于其他微型纯电动车型。此外，新车“e”字形LOGO让这款车充满了新鲜感，而如果不看尾标，或许几乎没有人能知道它来自何方。

其实当汽势Auto-First第一眼看到易至EV3时，以为这是一辆SUV车型，尤其是SUV车型上惯用的悬浮式车顶设计更加深了这一认知，但无奈微型SUV这一定位还未出现。车身尺寸方面，易至EV3的长宽高分别为3720*1640*1485mm，轴距为2390mm，这样是身材确实够“短小精悍”。

别看这款车小，但是“麻雀虽小、五脏俱全”

……

“等等，我仪表盘呢？”

易至EV3的车内整体采用了非常年轻的配色，看起来的富有朝气，但在内饰设计方面却透露出很多法系车的元素，比如“平顶且平底”设计的方向盘，再比如采用了条形仪表盘设计并置于中控台中央……

易至EV3的这块仪表盘不仅尺寸不大，且UI设计更像是一个计算器，“看清楚了是计算器，不是计算机”……不过显示的数据还是非常简单明了的。

如果你觉得仪表盘别放置在中控台中央看起来不够习惯，请放心，易至EV3还提供抬头显示，有了这个配置，那么你的顾虑自然就迎刃而解了，还有一个非常有意思的点，新车抬头显示的调节方式居然是在投影的塑料板下方提供一个滚轮，简单、粗暴。

在仪表盘下方是一个中控显示屏，尺寸为10英寸，别看这是一辆售价仅为7万多元的小车，但是这块中控屏中的内容却令人大吃一惊。首先，易至EV3自带智能语音助手“小e”，车主可通过语音进行导航、查找附近美食、控制空调等操作，进一步提升便捷性；此外，易至EV3居然提供了360°全景影像……“你这么小的车，是瞧不起哥的倒车技术吗？”，当然这个360°全景影像的清晰度会让你怀疑人生。

对于如此较小的车身尺寸，易至EV3的后排真的能乘坐乘客吗？负责任的说，新车的后排空间表现居然还不错，与现代伊兰特不相上下，但由于它的体型较小、较瘦，所以它是一款4座车。如果说这款车乘坐起来有什么硬伤，那么首当其冲的便是后排车门开合角度较小，上下车不是特别方便。

足矣满足日常通勤

如何才能成为一款合格的代步车，相比仁者见仁的颜值和可有可无的配置，续航显然更加关键，易至EV3搭载了一台31kWh的三元锂电池，在NEDC工况下的续航里程为301km，301km虽然不是非常出色，但是日常上下班通勤绝对够用了，如果不够用……那么你或许该考虑换个工作了……

相比续航而言，这辆车的动力表现反而显得更加令人意外，其搭载了一台永磁同步电机，最大功率仅为35kW，但对于这样一台小车而言也勉强够用了。此外，这款车还提供了高功版车型，当然高功版车型的最大功率也仅为50kW，但续航方面却将大打折扣。

与传统车型不同，易至EV3就像是自带Auto Hold功能，当车辆挂入D挡，松开刹车踏板后车辆并不会前进，只有踩下电门踏板车型才会进入行驶状态，这样的好处目前还不得而知，但在汽势Auto-First看来，踩着电门踏板倒车多多少少会让驾驶者有一些不习惯，甚至会产生倒车恐惧症。

刚刚也提到了，虽然新车的电动机最大功率仅为35kW，但得益于小巧的车身尺寸已经较轻的自重，车辆在起步时带给驾驶者的感受是非常轻快的，满载情况下超车也完全没有压力。但随着车速的攀升，动力却愈发的苍白，车速超过80km/h时，车辆的提速过程便开始放慢，不过代步车也没有必要将车开得这么快，市区路段很少有限速如此之高的，而拥堵的交通环境更不允许你去驰骋。

在底盘悬架方面，易至EV3使用了前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，但这套悬架的整体表现比较一般，底盘稍稍有些松散，通过减速时时车身晃动比较明显，当然，其竞品车型的表现也都如此，钱都花在了三电技术上了。

汽势观点

在汽势Auto-First看来，令人倾心的颜值、丰富的配置、够用的续航里程等等都注定易至EV3算得上是一辆合格的代步车，虽然这款车存在着不少小槽点，但作为一款售价不超过9万元的纯电动车来说，在该售价区间的纯电动车有谁能做得出类拔萃呢？此外，雷诺集团在7月已经正式增资江铃新能源，或许在不久的将来，雷诺LOGO还有望出现在这辆车上，而届时它的身价也将水涨船高。