众泰遭史上最大危机,曾站在风口上飞,今车市下行,它还能挺住吗

众所众知,众泰汽车以“山寨”起家,因此缘故,人们给它起了很多带有讽刺意味的外号,如“众泰皮尺部”“保时泰”等等。尽管如此,众泰依旧凭借着近几年国内汽车井喷式的增长获得了不错的销量。“站在风口上,猪都能上天”,用雷军的这句话来形容那时的众泰再恰当不过。凭借着前几年的“SUV热潮”,众泰确实做出了一些成绩。像T600、T700、大迈X7、SR9等车型,都曾红极一时。但时过境迁,如今国内乘用车市场遭遇了18年来的首次寒冬,面对车市下行,众泰的危机也随之而来了!

众泰曾不止一次遭遇过危机!

 

时间回到2018年8月,17名众泰经销商来到位于山东临沂的S系列生产工厂门口,拉横幅进行维权。这次维权的原因让人难以置信。原本在我们消费者的认知中,4S店应该是一个利润极大的行业。但这批众泰的4S经销商竟然会多年连续亏损,从而导致这次的维权事件发生。由于这次的维权事件对众泰的影响极坏,所以众泰的反应很积极,快速与经销商沟通化解了这次事件。虽然维权事件被化解了,但问题根源并没有解决!

时隔一年后,众泰遭遇史上最大危机!

 

近日,100多名君马汽车经销商聚集到了浙江永康的众泰总部。可能很多人不知道君马汽车与众泰的关系?这里简单说一下,君马汽车是2017年6月成立的,是隶属于众泰旗下的一个独立运营的汽车品牌,而这100多位君马经销商来此的目的又是维权。相比上次的维权事件,这次的维权阵仗更大了。

 

屋漏偏逢连阴雨!此时的众泰不仅发生了这次的大规模维权。在汽车市场整体下行的大背景下,众泰营收出状况。据众泰年报显示,2018年,全年营业收入为147.64亿,净利润为8亿,扣非后净亏损12.4亿。相比2017年的扣非后净利润12.3亿,众泰的净利润由盈转亏。进入2019年,车市继续下行,相信此时众泰的日子就更加不好过了。公司亏损、大批经销商维权,众泰遭遇了史上最大危机!

频频遭维权,原因何在?

 

这两次维权事件有一个共同点。不管是君马还是众泰的4S经销商,都对众泰厂家的售后服务等问题存在不满。第一:问题车辆的问题点反馈厂家后,厂家并无改进,后续生产的车辆依旧会出现相同问题。第二:问题车辆越来越多,配件供应不足,导致售后处于瘫痪状态。经销商均表示,由于问题车辆在保修期内都是免费维修更换,所以导致占用了大量的人力物力,不仅没有一点利润反而会因此亏损。这样来看的话,原因很简单。因为问题车占用了大量4S店的资源,从而导致了维权事件的发生,所以问题的关键就是汽车本身的质量问题。

质量问题频出,众泰还能挺住吗?

 

不管是君马还是众泰汽车,众泰一直是走的高性价比路线,且因为其模仿的设计,让很多消费者圆了豪车梦。因为关于众泰模仿人尽皆知,所以网上很多人说众泰只会模仿,没有核心技术。其实在18年以后,众泰的全新T300\T500\T700\T800车型都具有高度的原创性,不仅在设计上原创,众泰在动力总成上也进行革新,在18年下半年推出了一款自主研发的2.0T发动机和一台7速湿式双离合。并且在研发投入上,众泰也是逐年递增的,2018年的研发投入为7.12亿,较上年同期增长了21.15%。可以看出,目前的众泰正在想要极力的摆脱“抄袭、模仿”。

 

​除了积累核心技术外,众泰的质量问题也同样致命。从车质网的质量投诉来看(图为17款T700车型投诉),众泰的问题点确实很多。发动机、变速箱、车身电子件故障占一半以上。同时有很多的车主表示:小毛病太多,今天修这里明天坏那里!如果说技术故障多还能理解,但众泰的小毛病同样很多,这说明众泰的质量管理存在很大的问题。其实众泰面对车市下行、质量问题频出的情况,其能不能挺住完全取决于它自己。沉下心来坚持研发,抓好产品的质量,不再一味的用“抄袭、模仿”来博人眼球,这样的众泰才能挺得过去,更能一直挺下去!


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标签: 品牌分析
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