文/江涵

全新一代 奥迪RS6 Avant的到来应该已经让无数粉丝兴奋不已了，新车惊艳的设计和更强大的性能让车迷们松了一口气。即使无法拥有，仍会有一大批人为它的新生和进化感到激动，而超级“瓦罐”奥迪RS6 Avant就是这样的汽车。

“在RS部门25年的历史中，奥迪RS6 Avant是我们在全球拥有大量粉丝的绝对标志之一。”奥迪运动部门总裁奥利弗霍夫曼在宣布新车首次进入北美市场时这样形容RS6 Avant在家族中的地位。下面我们就来看一下这款超高人气旅行车有什么新的改变吧。

代号“C8”的2020款奥迪RS6 Avant是MLB Evo平台上首款Audi Sport车型，基于第八代奥迪A6 Avant开发，在底盘之上只有有前门、车顶和行李箱尾门来自标准版A6，其他一切都是RS部门的定制设计。

这是有史以来最具侵略性和张扬设计的RS6，与前几代扮猪吃虎不同，第四代RS6 Avant将自己不好惹的身份摆在了明面上。新车前端换上了带有“powerdome”的更具力量感的引擎盖，且令人意外地采用了A7/S7上的矩阵式头灯。蜂窝式前格栅采用具有光泽的全黑涂装，配合两边造型夸张的三段式进气口，让整个前脸看上去非常凶狠。

车身侧面则展现了奥迪旅行车一如既往的美丽线条，降低车身的同时又有21/22寸大号轮圈以及醒目的刹车系统撑腰，气场飙升。

尾部保留了A6/S6的尾灯，并延续了RS车型双边双出椭圆排气的家族传统。围绕扩散器和尾排的一条铝制饰条十分瞩目，类似的大胆设计在RS3和TT RS上也出现过，可能有些用力过猛。

自带宽体的RS6 Avant要比A6 Avant宽出80毫米，正常行驶时离地间隙比A6 Avant降低了20毫米。此外，在首次装备了自适应空气悬挂后，车辆在120公里及以上速度行驶时能再降低10毫米，其“升降模式”功能则能在低速行驶时将离地间隙提高10毫米以应对较陡地库和路面。

内饰层面延续了A6车型的虚拟座舱布局，三块大屏与RS专属运动化界面带来科技感和性能范兼具的人机交互体验。新车采用带RS Mode按钮的皮质运动方向盘和RS铝制换挡拨片，运动座椅的材质为皮革和Alcantara。

作为最实用的高性能车，RS6 Avant拥有565升后备箱空间，在将后排座椅放倒后则将获得1680升的最大空间。

在最重要的动力方面，全新奥迪RS6 Avant仍然装备4.0T V8双涡轮增压TFSI发动机，最大功率600马力，峰值扭矩达到800牛·米。传动方面匹配8速Tiptronic手自一体变速箱，提供quattro四驱系统和后轮转向。标准情况下前后动力分配为40:60，在选择运动套件后可获得扭矩矢量分配系统，使前轴最高达70%，后轴最高达85%。

同时新车采用了48V轻混系统，配备锂电池组，可支持40秒熄火行驶，支持2、3、5、8闭缸以提高燃油经济性。

性能数据上，奥迪全新RS6 Avant的0-100公里/小时加速为3.6秒，0-200公里/小时加速为12秒，极速被电子限制在250公里/小时。在选择动力套件和Dynamic Plus套件后，极速可以分别突破至280公里/小时和305公里/小时。

新车将于9月10日的法兰克福车展正式亮相。