经过了上半年的上海、深港澳车展，一众新车的亮相可谓让我们大饱眼福。如今2019已经过去四分之三，车市寒冬的大环境似乎有所回暖，各家车企也都积极开始将新品亮相于众，为未来产品布局做好规划。

所以即将于9月5日开幕的成都车展便是车企亮相新品的最佳舞台。有啥好车，来慢慢往下看吧！

上汽通用官方正式宣布国产凯迪拉克CT5将于今年9月5日开幕的成都车展上亮相。新车作为凯迪拉克全新命名规则下的第二款后驱轿车产品，也是凯迪拉克替代CTS/XTS布局中型豪华轿车市场的全新力作。CT5首次将搭载了通用全新一代电子架构，并拥有内外惊艳的全新设计以及全新的动力总成，官方将CT5定位于“中型豪华轿车”，上市之后直接面对的是3系、C级、A4L等一众德系劲敌。

钻石切割的设计语言一向是凯迪拉克“传统”的设计特色之一，在全新的CT5上，凯迪拉克再一次将这个“传统”语言进行了优化，新车的棱角线条相比旧款车型要淡化不少，有着一种柔中带刚的气质，而紧凑的车身比例没有多余的赘肉，干练的线条像给车子穿上了紧身衣，肌肉线条凸显无遗，在如今追求年轻个性的消费市场，这正中CT5的下怀。而经典的盾形中网与新式的“泪眼”日行灯的搭配也延续了新CT6延续下的那一套。简而言之就是辨识度、视觉冲击力都很不错，妥妥的颜值在线。

全新CT5的内装也用上了家族式的设计语言，全车内饰采用了大量平直简约的线条运用，好处就是为车内带来了极好的视野通透性。而出风口的下方保留了两排实体按键，增加了盲操作时的便利性。而10英寸悬浮式式中控车机的表现也令人期待，参考全新XT4，CT5的这套车机除了支持苹果Carplay外，届时销售的国行版本还将支持百度的CarLife、安吉星系统以及NFC的多媒体连接。而其余像座椅，用料等，CT5都将保持凯迪拉克“美式豪华”的高水准，在豪华营造与质感用料上，势必会比现款的CTS/XTS进步不少。

动力方面，国产凯迪拉克CT5将搭载2.0T四缸发动机，最大功率234马力，与之匹配的是通用最新的10AT变速箱。

账面参数与现款的CT6相比要保守不少，但最新的10AT在CT6上的表现与口碑还是相当不错的，想必凯迪拉克是想让CT5做到一个运动与舒适的平衡。而前置后驱的传动布局也从侧面为CT5带来了不俗的操控与后期改装的可玩性。至于国产CT5上市后的表现会是怎样，就让我们拭目以待吧！

都说今年是宝马年，从3系到X7，宝马可谓将主产品线都进行了大更新，正当我们以为X1就此被遗忘时，老对手奥迪的全新Q3横空出世，以超强的产品力吞噬着这片豪华紧凑型SUV市场，不知道宝马是不是感受到了压力，在此次成都车展上，X1将以中期改款的身份亮相于众，通过此前的谍照信息来看，新X1主要针对外观与动力上进行小幅度的升级，除了功率提升外，宝马家族新的“大鼻孔”也将是X1此次更新的亮点。

向家族化靠拢是此次X1更新的主旋律，例如更换了全新的“双肾”格栅，LED灯组采用了多边形的结构以及全新样式的包围。这一系列元素的组合让新X1有了更为凌厉，运动的视觉效果。

内饰方面，新 宝马X1基本照搬了现款车型的设计，一切的功能按键也原原本本的放在了熟悉的地方，唯一有区别的就是采用了尺寸更大的可触控中控液晶屏。其余像水晶挡吧，液晶仪表等配置都无缘这一款X1，因此新X1在内饰的改动上，还是欠了些诚意。

动力方面，新车沿用了现款车型代号B38的1.5T和代号B48的2.0T涡轮增压发动机，但重新做了调校，最大功率有所提升，1.5T引擎由现款的136马力提升至155马力，2.0T引擎则由192马力提升至214马力。

运用“车海战术”的吉利在近些年的进步大家都有目共睹，特别是“缤”字辈的车款，以高品质与性价比，迅速征服了不少年轻消费者。在此次成都车展上，吉利将带来基于BMA平台打造的全新紧凑型SUV——SX12（缤界），从此前的申报图来看，该车采用了积极科幻未来感的外观设计，硬朗的元素充斥全身。该车即可看作是吉利CONCEPT ICON概念车的量产版车型。推出后，SX12最直接的竞争对手将会是同为紧凑SUV的“性价比之王”，新宝骏RS-5。

外观方面；吉利SX12高度还原了CONCEPT ICON概念车的外观设计，大量硬朗线条的运用让整车颇具辨识度。值得一提的是SX12并没有采用吉利家族化的设计风格，常规“水波涟漪”的进气格栅也被取消了，取而代之的是与概念车类似“回”型的设计，由多个“回”字依次叠放，极具未来感。同时概念车上的分体大灯在SX12上也得以保留。整车给到的视觉感受非常独特，搭配白色车身，SX12仿佛就像是由《星球大战》穿越回地球的座驾一样，在设计上非常有意思。

内饰方面，从我们此前获取到的谍照来看，新车的内饰采用了全新的设计风格，更有科技感。新车的中控显示屏设计在了空调出风口的上方，空调出风口采用了类“∞”设计。中控台上的物理按键极少，预计各项功能都集成在了中控屏上。此外，新车的换挡杆与缤越的相似。

动力方面；根据此前的报道，SX12预计将搭载与缤越同款的1.5T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255牛.米，与之匹配7速双离合变速箱。同时我们预计，极具未来感的SX12可能还将会有与嘉际相同的PHEV插混与MHEV轻混两种新的动力总成，以满足不同消费者的用车需求。

基于概念车打造的SX12带着全身的个性加入到了吉利全新的家族阵营当中，以独具一格的设计攻向了15万内的自主SUV市场，结合吉利一贯的高配置与高性价比价格，全新SX12（缤界）在竞争白热化自主SUV的“博弈”中，实力不容小觑。

自RS-5推出后，“神车批发部”的新宝骏最近推新车的势头可谓非常猛烈。续首款轿车RC-6以官图形式亮相后，类跨界旅行车的RM-5日前也以宣传图的形式展现于众，在即将开幕的成都车展上，RM-5也将以“真身”亮相，并于年内正式上市。

外观方面；RM-5前脸采用了新宝骏家族的设计语言，分段式的灯组、细长条的日行灯与矩阵式的格栅都延续了新宝骏外观设计的一套，从视觉美观到辨识度上都有着不错的表现。转到车身侧面，由于定位跨界车型，所以其整体比例较为修长，而嵌于腰线中间的门把手与多边形几何轮廓有机融合，使其与前后灯组轮廓设计相互呼应，营造出不错的设计与时尚感。车尾部分，新车采用了分体式尾灯组设计，这点与前脸相呼应。上方为一条贯穿式灯带，而下方两侧则为箭羽式灯组，营造了不错的视觉层次感。

内饰部分；官图展车的内饰采用了深蓝与浅色搭配的撞色处理，大面积深色匹配上浅色的点缀很好营造出了内饰的居家与年轻。中控设计与此前公布的RC-6一致，均采用了横向一体双联屏的设计，提升科技感的同时又做到了内饰的简洁。而首次出现的断层式的中平台配上全车恰到好处的亮面金属也很好的照顾了RM-5的内饰质感。从RS-5、RC-6再到这台RM-5，可以看出宝骏在内饰上的不断创新与尝试，每款车在非“套娃”的同时又保留了家族原有的设计语言。在内饰严重同质化的时代，宝骏在内饰上的进步确实值得鼓励。配置方面参考RS-5，全新RM-6或将搭载斑马智行2.0智能互联车机、L2级别自动驾驶以及全速段的自适应巡航等配置。

动力方面；新宝骏RM-5将搭载一副与RS-5同款的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛.米，与之匹配CVT变速箱。参考RS-5，这幅1.5T动力主偏顺滑，整体的响应与平顺性都非常不错，而舒适取向的行驶表现其实也恰好符合RM-5旅行车的取向的定位。

将品牌高端化已经成为各家车企的“必修课”，当中势头最为猛烈地当属奇瑞，从瑞麟到观致，奇瑞两次冲击高端都以“叫好不叫座”而草草收场。如今汲取两次经验的奇瑞再次力推星途，第一款产品TX有着一种“恨铁不成钢”的表现，如今星途-LX再次征战，带着抢眼的外观设计与全新的内饰设计亮相，目的就是为了给星途的高端定位正明。

外形方面，星途-LX采用了一套最新的家族化设计语言，前大灯组采用LED光源，内部日间行车灯将贯穿整个前脸。下方进气口采用灰色材质搭配，看起来更加大气。尾部来看，新车采用了一套贯穿式LED尾灯，使得整车有着更宽是视觉效果。同时19英寸轮圈和双边共两出排气的搭配也为星途LX运动气质增色不少。新车长宽高分别为4533/1848/1699mm，轴距2670mm，定位与紧凑型SUV。

星途-TX被“恨铁不成钢”的一大主因就是内饰设计，整体风格都偏保守，把外观苦心经营的激进感半途舍弃了。如今星途-LX的首要任务就是在设计感与科技感上将星途“高端”的形象给拉回来。星途-LX内饰的中控双12.3英寸连屏绝对是亮点，配合星脉同款的触控式空调面板与重新设计的中控台造型，星途-LX整套内饰的质感一下就与TX拉开了差距，在豪华感，科技感上都有了很大的提升。

值得一提的是，新车还将搭载升级后的“雄狮智云i-Connect@Lion 2.0”系统，相比目前在售的星途-TX/TXL，该系统在拥有AR导航、人脸识别与支付以及智能语音交互的同时，还增加智能语音覆盖更多车辆功能、例如语音控制导航车窗、空调温度、自定义唤醒词等功能。此外车内还可通过移动车载移动网络进行在线视频及车载KTV等娱乐互动。在升级版雄狮智云系统的支持下，还可实现双屏联动功能。

动力方面，星途-LX将搭载1.6TGDi发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，与之匹配7速双离合变速箱。这副动力与19款瑞虎8为同款，参考此前瑞虎8的试驾体验，这副动力整体的调校风格都是偏舒适取向的，油门踏板设定偏轻盈，转向力度同样是偏轻的设定，这样的设定放在车身质量更轻的星途-LX上，我们预计会有更优秀的驾驶感受。至于这一系列的组合能否可以帮星途重正高端品牌的定位，成都车展上正式亮相的它还是值得我们期待一下的。

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