相比于WEY和领克的开局，星途现在欠缺一款提升品牌知名度的走量车型，而在星途TX/TXL一直不见起色的情况下，星途LX会是那款车型吗？

8月19日，奇瑞汽车旗下高端乘用车品牌EXEED星途正式对外公布了第二款量产车型星途LX的官图。与6月底公布的设计手稿相比，这份官图展示了包含外观和内饰在内的更多设计细节。据相关消息显示，该车将于8月22日正式亮相，并于9月5日在成都车展开启预售，稍后于年内上市。

从以上信息来看，在今年4月上海车展上市首款新车的星途，即将在不久后迎来第二款新车。不过，在这款车型到来之前，星途首款新车中型SUV星途TX/TXL的市场表现并不理想，连续多月销量仅在1千多辆，与另外两家自主高端品牌WEY和领克前两年的市场开局差距较大，如领克01上市四个月后月销量达到9千多辆，WEY VV7上市四个月后月销量达到7千多辆。

事实上，在今年中国车市不断下行的形势下，WEY和领克的市场表现也不尽人意，尽管各自旗下均已有三四款车型，但今年7月两个品牌的月销量均没有超过万辆。作为奇瑞刚推出的自主高端品牌，星途再晚来的情况下自然也没有取得太好的市场表现。

在近期，奇瑞汽车副总经理、营销公司总经理、星途品牌营销总经理贾亚权在接受媒体采访时曾表示，在他看来，星途当前的核心问题是打造一款明星产品并快速上量，然后才能建立品牌。因此在星途TX/TXL出师不利的情况下，星途LX作为第二款车型，且定位为紧凑型SUV，自然将成为星途初期破局的关键产品。

据了解，星途品牌今年的销量目标为10万辆，这是奇瑞汽车董事长尹同跃在今年1月份星途TX量产下线活动上所提出的。相关数据显示，星途TX/TXL今年1-7月份的累计销量仅为7千多辆。如果星途LX在9月内上市，且按照星途TX/TXL目前的市场表现，星途LX在今年接下来的9-12月的月均销量需达两万辆以上才能完成目标。而在目前的市场形势下，这将是一个巨大的挑战。

据中汽协数据显示，今年1-7月，中国乘用车累计销售1165.4万辆，同比下滑12.8%。其中，中国自主品牌乘用车累计销售455.1万辆，同比下滑20.8%，市场占有率下滑3.9个百分点至39.1%。由数据可见，在车市整体下行的形势下，合资品牌下探正在对自主品牌的生存空间造成挤压，尤其是自主高端品牌。

而对于星途品牌来说，中国车市下行，以及国五清库等造成经销商盈利减少，导致经销商投资意愿下降，使得其销售渠道建设也并不太顺利。据星途官网显示，目前星途品牌销售网点在全国还未完成布局，截至目前仅有100家左右的经销店。