今年以来国内车市整体仍下滑比较明显，但豪车市场却一直逆势上涨，成为车市的一大亮点。据乘联会数据显示，7月份国内豪车市场总销量18.4万辆，同比增长24.3%，而1-7月份累计销量为123.08万辆，同比增长10.7%。

而合资品牌市场在今年却出现了两极分化的局面，一边是以丰田、本田为代表的日系车及以大众为代表的德系车在今年7月份分别实现了11.2%、2.5%的同比增长，而另一边是通用、福特为代表的美系车，以现代、起亚为代表的韩系车，以雪铁龙、标致为代表的法系车在7月份分别呈现了19.6%、0.7%、31.9%的同比下滑。

最让人忧心忡忡的是国内自主品牌，今年7月份国内自主品牌销量为55.81万辆，同比下滑12.5%，今年1-7月份累计销量为455.71万辆，同比下滑20.8%。自主品牌中除长城汽车、比亚迪销量保持正增长之外，吉利汽车、长安汽车、广汽传祺、宝骏等品牌的销量均出现大幅下滑。

今年以来国内汽车市场中，豪华品牌实现逆势上涨、合资品牌两极分化严重，而自主品牌却全面面临着重大压力，市场场格局发生了如此大的变动，是什么原因造成的呢？

首先，不同群体的消费者生存压力差异比较大。豪华车消费群体的收入比较高，而且生活水平比较高，这部分消费人群的消费能力较强，而且今年以来豪车降价幅度大涨，更刺激了这部分人的消费。

而另外一部分中层企业人士和事业单位员工，他们的收入比较稳定，需求稳定，这部分人推动了日系、德系这样的优秀合资品牌销量的上涨，而对于福特、雪铁龙、现代这样的合资品牌由于口碑等问题而被冷落。

最后一部分消费人群就是普通的上班族及打工者，这部分消费者为自主品牌的潜在客户群。而随着整体经济的下行，环保治理力度加大，造成了一些民营私营企业成本压力较大，甚至很多面临这破产倒闭的风险。而员工的收入较差，隐性失业风险较大，从而造成了入门级消费风险较大，这也在客观上造成了自主品牌销量的大幅下滑。

其次，房地产的飞速发展过度占用了资金，从而影响了汽车的生产及消费。今年1-7月份全国房地产开发投资7.28万亿元，同比增长10.6%。大部分资金都流向了房地产，因此很多汽车厂商面临着贷款难，资金困难的局面。

而且在中国，尤其是男性要想结婚，房子成为了首要条件，因此很多年轻人及父母的积蓄几乎全部投入到了房子上，甚至连未来的收入也抵押在房子上，因此对于汽车这样的大宗消费，肯定难以持续蓬勃发展。

再者，目前油价、物价水平飞速上涨，日常生活成本无形中被抬高很多，而与消费者收入的增长不成比例。最近一段时间，肉价、蛋价飞涨，此外像樱桃、荔枝等水果、蔬菜的价格也居高不下。当大部分人还在纠结日常生活用品如何选择时，何谈再去思考购车、换车呢？

最后，虽然像吉利、长城汽车的产品品质也在不断提升，但与这些合资品牌及豪华品牌相比，品牌力还是处于劣势地位，再加上目前豪华品牌及合资品牌大幅降价，使得消费者宁愿多花几万元，也要选择这些品牌力较高的产品，因此也进一步加剧了汽车市场的分化。

下半年，车市的“淘汰赛”已经打响！

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