PC时代，微软的操作系统形成了对全球网络巨大的垄断优势，虽然苹果的MacOS试图将微软的Windows拉下马来，但用尽全力，其全球份额也不过10%。

移动互联网时代，iOS和安卓共同形成垄断优势，没有再给第三者机会。

而即将到来的万物互联时代，又将是新的操作系统的战场，现在看来，刚刚发布的华为鸿蒙有望成为新战场的王者。

华为要做的不是替代iOS和安卓系统，而是要成为万物互联时代多智能终端操作系统战场的第一个入局者。同样，智能汽车作为主机厂的未来新战场，其核心架构必然会是革命性的产品。以往被海外公司垄断汽车底层电子电气CAN总线架构的时代也将会成为过去。

因此，华人运通筹划两年时间打造的面向未来并且能够打破垄断的HOA超体智能架构将会形成其智能汽车的护城河，也将成为智能汽车底层架构新战场的第一个入局者。

与华为鸿蒙OS落地首款产品“荣耀智慧屏”一样，华人运通的HOA也落地了其首款产品——高合HiPhi 1。在华人运通HOA超体智能架构得加持下，高合HiPhi 1变得更加让人期待。

为什么需要华人运通的HOA

从行业发展的趋势来看，智能汽车大潮如火如荼，车载网联、自动驾驶、V2X、云计算等技术逐渐成熟，现有汽车的电子电器架构已经不能满足未来的需求了。大量的数据需要接收、处理、并发出相应的指令到执行机构。

未来的市场上急需革命性的汽车电子架构去承载让汽车持续进化的责任，以太网在汽车电子架构的渗透率将会显著提高，它带来的不仅是技术的革新，也是智能汽车更轻量化、更快的数据传输速度、更加个性化的新突破。

华人运通的HOA正是为此而来。

华人运通的HOA开放式电子电气架构根植于其“三智” 企业战略，未来该公司会从人性的需求出发，首先从新能源智能汽车的开发和产业化出发，再逐步布局和运营智能交通，并最终衍生覆盖至整个智慧城市的构建，实现人类未来更清洁、高效、舒适的出行方式。

智慧交通和智慧城市是一项系统性的工作，单个企业能起到的作用在于牵头与统筹。在丁磊的规划中，华人运通正是要做这个牵头方。

那么，作为华人运通“三智” 企业战略的系统方案解决者， HOA超体智能架构在其中扮演何种角色。

据悉，华人运通的超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture），分为车辆电子平台VEA（ Vehicle Electronics Architecture）、道路监测平台RSA（Road Sensory Architecture）和城市数据平台CDA（City Data Architecture）三个子集，整体上一方面使得车辆的开放式信息电子架构能够高速对接路与城的信息数据与服务，另一方面使得路与城的信息能够支持面向未来的智能车辆的运营，整体实现感知的协同、计算的协同、智慧的协同。

而想牵头打造智慧城市和智慧交通，智能汽车是第一步，也是核心起点。在华人运通的规划中，智能汽车将作为智慧城市的最重要的载体。

因此，当华人运通猛然提出“三智”战略和愿景时，很多人是持有怀疑态度的。他们怀疑华人运通在没有造出来一辆车的情况下去谈“三智”，颇有种纸上谈兵的意味。

如今，随着华人运通旗下首款量产定型车高合HiPhi 1的面世，从前的质疑声也越来越少，“三智”战略有了重要的载体，HOA超体智能架构也拥有了有血有肉的躯体。

HOA是一套怎样的智能解决方案

据悉，高合HiPhi 1作为全球首个搭载专属HOA（Human Oriented Architecture）开放式电子电气架构的智能汽车。全车搭载6个计算平台（MPU，Micro Processing Unit）“超脑”架构，经由1Gbps高速以太网连接，实现海量的信息分析和自主决策。强大的单车数据分析引擎加上云端计算，打造整车全域智能，让车学会思考，并创造更丰富的场景。

一些传统的配置，比如电机电控参数、电池热管理、空气悬架与后轮随速转向，系统在标定完成的那一天就已经被定型，不再能改变了。但今天，依靠HOA开发理念，高合HiPhi 1的系统可以随着用户不断的使用产生个性化的模式。无论是电机输出功率、空气悬架的调整参数还是电池热管理的方式都可以被调整、改变，具体到车的加速时间还是续航里程，都不是单纯的固定参数，而是去适应用户的需求。每辆车都是专属于使用者的深度“定制”，得益于打通全车所有关节的HOA开放式电子电气架构，高合HiPhi 1可以做到“千人千乘”，远远领先于其他品牌受限于传统电子电气架构而只能在娱乐系统层面做到的“千人千面”。

装上了HOA超体智能架构的高合HiPhi 1是人类实现智慧出行的最佳载体，这个载体再辅以传感器、5G+V2X技术加持，可以打通环境边界进行数据交互，实现万物互联。

而HOA超体智能架构的工作过程，与其下属的三个子集密不可分。

首先，华人运通的HOA超体智能架构包含了一个开放电子平台VEA（Vehicle Electronic Architecture），VEA构造了一个开放的系统环境，使每一个传感器都可以被自由调用，每一个软件模块都可以被自由重组。

因此，在确保信息安全性的前提下，可供包括第三方在内的开发者，在任意时刻去开发出个性化、充满无限想象空间的功能种类，以支撑智能汽车在智慧城市和智捷交通所需要的服务诉求的情况下落地。

其次，车辆与道路之间的数据交互。这种交互包含车辆硬件的传感器与道路环境的交互、借助高精度GPS和高精度地图来辅助车辆控制、车辆与车辆之间的数据交互等三方面。

在这一方面，华人运通开发了道路监测平台RSA(Road Sensing Architecture），RSA通过在路端部署的大量传感器，构建起一套广泛的感知网络。路端感知网络可以监测车端传感器无法触及的盲点区域，基于VEA和RSA构建的车路协同感知体系将提升智能汽车的感知水平，并降低车辆对自身传感器的过度依赖和成本压力。

最后是车辆与智慧城市之间的连接。华人运通针对车辆与城市的信息交互，开发了城市数据平台CDA(City Data Architecture) 。CDA对VEA车端及RSA路端产生的海量数据进行解析和重构，在路端和车端所部署的边缘计算基础上，CDA提供强大的云端算力支持，以获取更多更广的感知信息并提供更完备的数据分析及计算服务。通过对城市、交通、车辆所产生的的数据的处理，CDA让车辆与城市有效地连接在一起。

车云小结：

HOA是华人运通开发出的一套完整的智慧出行解决方案，它拥有无限拓展的能力，同时也能实现与道路、城市的交互，真正让出行变得智能和便利。

就像华人运通创始人丁磊在发布会上所说，真正面向未来的智能汽车能成为城市的节点，连接更广阔的世界；能提供开放的平台，创造更丰富的场景；可持续的学习，进化成更高阶的智慧。而华人运通的HOA超体智能架构将助力高合HiPhi 1更加开放、连接万物、持续进化。。