在后半年最能卖车的车展——成都车展到来之际，车企们纷纷发布新车来混脸熟，毕竟车展过后马上就是具有“金九银十”称号的重要销售节点了，饿了相当长一段时间肚子的各大品牌都在等着这顿饕鬄盛宴，好让自己回回血，毕竟大家早已被勒紧裤腰带的穷日子过怕了。

这其中，不乏自主品牌对新能源技术的尝试。

要知道，不久前的6月25日，新能源补贴新政过渡期正式结束。从次日开始，新能源汽车整体补贴力度退坡50%，并取消了地方补贴，同时新标准的补贴门槛有明显提升，续航里程低于250公里的纯电动车型完全取消补贴，续航在300-400公里之间的车型，补贴减少了近5万元。

强度如此剧烈的补贴退坡，必将给技术尚不成熟的车企造成巨大打击，在这种逆境下，众车企为何还在各自的新能源事业上乐此不疲呢？原因只有一个，那就是新能源汽车市场巨大的前景。

曾经作为“共和国骄傲”的红旗汽车，如今也加入了这支开垦的队伍。

8月18日， 红旗E-HS3正式上市，新车共计推出2款车型，补贴前售价为22.58万-26.58万元。新车搭载52.5kWh三元锂电池，根据配置不同分为四驱版和两驱版，两驱版工况续航里程为407km，四驱版工况续航为344km。

外观上来看，红旗E-HS3的设计理念更加年轻，家族式的进气格栅采用了镀铬材质进行装饰，与两侧LED光源头灯连接后辨识度非常高。新车采用了双色铝合金轮圈造型，整体样式更加犀利，配合凌厉的车身线条，使新车看上去更具力量感。车尾部分，红旗E-HS3的分体式尾灯采用LED光源，夜间点亮后整体的辨识度非常高。

内饰部分，红旗E-HS3采用了三幅式多功能运动方向盘，下方采用镀铬条进行装饰，内饰整体的做工用料非常到位。全液晶仪表、悬浮式多媒体液晶屏、液晶空调控制面板凸显科技感，并且整个中控台的设计非常简洁，物理按键也很少。

动力上，新车根据两驱和四驱版本不同，分为单电机和双电机版。搭载的是永磁同步电机并配备三元锂离子蓄电池，其中单电机版最大输出功率为114kW，最大扭矩340N·m，双电机版最大功率228kW，峰值扭矩680N·m，两驱版续航为407km，四驱版（双电机）续航里程为344km。

说到如今的红旗汽车，人们依然还是会大加赞赏，虽然经历过一段时间的低迷期，但是从目前连续17个月的销量增长就看得出来，红旗依然宝刀未老。随着如今的红旗汽车开始走上亲民路线，其产品布局也逐渐步入正轨，从中型轿车红旗H5到中型SUV HS5，再到前不久刚刚上市的中大型豪华SUV HS7，我们可以看到如今红旗的产品布局主要集中在中型和中大型车型领域，而在竞争最激烈，市场份额最大的紧凑级车型市场却没有相关产品。

红旗E-HS3的上市，填补了红旗品牌在紧凑级车型领域没有产品的空白，但是事实上目前的红旗还是在依靠H5和HS5这两款燃油车立足于市场，如今突然推出一款纯电动车型，而且是在燃油车依然是主流车型的市场环境下，市场能否接受，消费者能否接受，仍然还是一个谜。