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蛮久没有坐下来认真解说一款车型了……所以这次我们专门为大家奉上特斯拉Model 3的评测。

在打开视频前要跟大家表示下歉意，因在拍摄期间受制于难捱的高温天气和李昂的感冒未愈，本条视频多有细节打磨不够精细之处，敬请理解。不过我们可以保证，这条14分钟的视频里，有你想知道的关于特斯拉Model 3的一切——

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图文内容

一提起以特斯拉为代表的新兴电动汽车，大多数人多半先会眉头一皱，立马联想到自燃、充电难、续航短、创始人PPT吹牛X割韭菜等负面标签。

没办法，面对技术更迭日新月异的汽车领域，实用与情怀一直主导着人们对汽车的喜好与偏爱。而新能源、自动驾驶、未来出行等概念似乎总跟我们相距着“光年之外”。

大多数人的本质是保守的，对于有可能打破现有格局的新兴事物总是更加审慎甚至消极地看待。

但我们作为汽车媒体还是要尽量做到不以一己好恶来评判一款车子，就算不感冒也要逼着自己学习和了解新事物。Model 3的评测分了3个Part：上手操作、试驾感受、自动驾驶体验。我们先说上手操作篇——

相信很多人跟我一样，初见到Model 3的中控都是一脸懵逼，看着15吋的巨屏不知所措，整车内部的实体操作按钮也屈指可数。

在我花了近30分钟后才将这块大屏研究透彻，并用了3天时间才能熟练地在驾驶过程中调节各项功能，繁杂的菜单栏让人头大。

虽然用大屏来代替所有实体按键的做法颇有极客范儿，体现出纯粹的科技趋势对传统造车的不屑，但诸如副驾手套箱、方向盘与后视镜调节都需要在屏幕内完成，这未免就显得太过形式主义了。

但我还是要客观地说，在当今的巨屏中控里，特斯拉的UI设计与便利性还是翘楚。抛开争议的中控大屏，Model 3的内部还是有两点极为值得肯定。

一是内饰的整体做工与用料。包裹的皮革虽是仿皮但极为细腻亲肤，身体部位能接触到的地方都用了翻毛皮等软性材料包覆，整体质感可以比肩同级BBA。

二是中控上那横贯着的纯木饰板。这款木纹板巧妙地调和了Model 3内部冰冷的科技感。如果将特斯拉比作IPhone的话，那么这块木纹饰板就是其开机时那句西班牙语“Hola”的问候，颇有人文关怀的温度。

而当我真的将Model 3开上路后，不能不说这台电动车真的给我惊喜。得益于电动车的特性，NVH比肩雷克萨斯ES；底盘质感出众，感觉沉甸且极为整体，再加上占主要重量的电池组布于车底，让整车重心更低，颇有贴地滑行的感觉。

前些年特斯拉车型的加速体验一直是大家津津乐道的话题，低胸美女们坐在后排加速到走光而拍成的小视频，让不少媒体赚到甜头。

时至今日，电动车的强大加速能力已经不是什么吸引眼球的话题了。对于普通用户来说，如何控制电动车强大的扭矩而调校出更为舒适的日常驾驶感受才更加重要。

Model 3的动力输出有两挡，低挡位下感受就像宝马320i，完全可控兼顾舒适；高挡位下初段像M3，还是难以避免的晕眩。

最后我们来到重头戏——自动驾驶部分。首先肯定Model 3 的自动驾驶开启之方便同级少有，方向盘右边的拨杆拨动两下，就可分别开启带跟车功能的全速ACC自适应巡航和自动驾驶。

ACC我们不做过多评价，很多车都有，且Model 3上的ACC确实好用！每每在拥堵路段用起来，我都会对科技的力量感恩戴德。

而AutoPilot自动驾驶系统则更像打开未来时代的一把钥匙。在我们的实际体验中，Model 3能在车水马龙中安稳地行驶在自己的车道中，面对有可能的追尾与加塞都能进行有效地甄别和判断。

但通过打转向灯就可变道的功能，在国内目前的行车环境中还是有些英雄气短。毕竟高峰期间想变道讲究的是稳准狠，后面车谁等你？

如果从实用主义讲特斯拉上的自动驾驶系统，最大的好处就是可以让我们更不用专心的开车。你可以走神、玩手机、低头不看前方换音乐等等，而不用害怕在分心的一瞬间会出现意外。

虽然我知道这样说政治上不正确，但有几个人开车时没发过微信打过电话？干这些事的时候又有谁不会担心发生危险？那么特斯拉的自动驾驶能让你更加安心地“在危险边缘试探”。

有一个小细节很有趣。当我因为录视频的缘故长时间没扶方向盘后，AutoPilot居然拒绝了我再次开启自动驾驶模式的请求！这个点非常值得玩味，长久以来在车上我们只遇到过因机械缘故而放弃操作（比如水箱、变速箱过热），但被智能系统判定存在安全风险而拒绝还是头一遭！

系统再智能也是服务人类的，在这个点上系统的权限明显超过了驾驶者……当然，我完全相信在系统的算法下，以我当时的表现的确不应该再被允许开启自动驾驶，但毕竟我是人类，我才应该站在Control everything的C位。

此时我不由得畅想未来有关自动驾驶的问题。在智能算法面前我们还是倾向于相信人类自己，相信自己能更有经验地处理复杂的情况，相信自己能在危急时刻作出最正确的操作。

然而现实情况是，只要是人类他就会犯错。而机器、系统、或者是算法才能最大程度的避免失误。你说，未来我们到底该从属于谁？

好了，再说就扯得远了。但不可否认的是，在短短几天Model 3 的相处中，让我对电动与自动驾驶的看法大为改观。

虽然大众还是会顾忌很多实际中的使用问题，相当比例的行业内人士对特斯拉依旧不看好。但我不禁回想起2007年时第一代iPhone横空出世，当时的人们无论如何也接受不了一款没有按键的手机，而如今呢？

我不知道未来强混、纯电、氢能源谁能独领风骚，也不知道未来是否真的不需要人类来驾驶汽车。但不要故步自封、早点拥抱未来总是不会错的。