自主品牌汽车在近两年都走上了高端的路线，宝骏汽车旗下最著名最畅销的车型基本都是在10万以下的入门汽车，而随着高端战略路线的流行，新宝骏品牌也走进了消费者的视野。新宝骏RS-5是其推出的第一款紧凑级SUV车型，在那款车的身上，我们看到了新宝骏的设计能力，看到了新宝骏品牌的脱胎换骨，今天我们要聊的不是新宝骏RS-5，而是它旗下另一款车型，新宝骏全新MPV车型--RM-5。

自主品牌主打家用的中高端MPV车型在近一两年的时间里增加的比较明显，像广汽传祺GM6、吉利嘉际等车型在慢慢地成长，新宝骏RM-5同样也向这个方向来走。目前RM-5并没有上市，但是实车我们已经能见到了，它来自于新宝骏R平台，整体设计和之前上海车展亮相的RM-C概念车保持高度一致。当小编第一眼看到它的时候，其实对它的好感甚至超过对嘉际的好感。

在很多人眼里MPV车型就应该像GL8、塞纳那种又长又大的样子，不过在目前的自主品牌MPV中，由于价格和定位等因素，很难做到又长又大的豪华MPV那样。RM-5整车尺寸为4705X1806X1625mm，轴距为2750mm，和吉利嘉际相比，车身长度基本一致，而宽度、高度和轴距均没有嘉际好，车内空间表现应该不如嘉际，因此整个车身视觉会比嘉际小一圈。

在设计方面，RM-5有自己的特点。前脸部分，很明显的三个层次，大尺寸点状式进气格栅极其以上的部分为第一层次，中网左右两侧舒展的线条再加上横条式的LED灯组，营造出张嘴微笑的主视觉。中间牌照架以及左右两侧的灯组为第二层次，下方保险杠区域为第三层次，同时能看到感应探头装置，整个车头的设计是非常时尚。

车身侧面，第一感觉看它可能并不会觉得它是一辆MPV，而更像一辆SUV。沿车门把手延展的腰线把它分为上下两部分，ABCD柱极其车顶与车身形成色彩反差，突出活力。车门把手处值得一提的是做出了一条内凹曲面设计，这一点还挺别具一格。下方轮毂17英寸采用五幅式双色设计，力量感也十分充分。

整个尾部视觉有亮点也有不足。亮点在于其一是两条贯穿式装饰分层设计，并没有融为一体，上部的贯穿式灯组点亮后的效果极佳，下部牌照架区域与尾灯合为一体，黑色与红色搭配，进一步凸显时尚。在小编个人看来，不足之处在于左右两侧D柱位置与下部车身不太协调，形成了上窄下宽的视觉，虽然很多车型都是这种设计，但是RM-5上部收窄，有点收多了感觉。

自主品牌打造的高端车型，它们的车内设计总是会给你一些惊喜，RM-5也不例外。打开车门映入你眼帘的并不是常规的T字形布局，微微偏向驾驶员一侧的中控台，给车主更多的关怀。三幅式多功能平底方向盘尺寸合适，但是内部中间BAOJUN字样区域的设计缺乏时尚感和运动感。

配置方面，在挡把前方能看到手机无线充电板、360度全景影像、电子手刹、ECO模式、发动机启停；在中控大屏内部能看到车道偏移预警、主动刹车、限速标志识别等等。座椅部分，目前已知该车采用2+3、2+2+2或2+2+3布局，第三排提供风量控制和USB充电口等，第三排座椅还支持50:50放倒来进一步扩展后备厢空间。至于车内的乘坐空间，参考嘉际的表现，第三排乘坐正常成人应该是不太行的，其余第二排空间有待实际考证。

简单总结：新宝骏RM-5，作为首款MPV车型，它的设计语言是成功的，看一眼之后就知道它的RM-5，并且在它的身上你很难去找到模仿的痕迹，原创性很高。小编个人认为，唯一遗憾的还是尾部正面视觉收窄的过多。车内设计也很自然，并且时时刻刻在强调新宝骏品牌。

目前该车型还没有上市，具体的价格也不明确，嘉际的售价在10到14万左右的区间，而RM-5比嘉际小，并且目前已知的只有燃油版本，未来价格应该比嘉际低，那么它的吸引力还是挺强的。