和比亚迪拥有庞大的新能源产品阵列不同，帝豪GSe仅仅是吉利汽车发力纯电市场的第二款产品。这款车基于燃油版帝豪GS而来，因此在外观上有了很大的延续成分。当然，封闭式的中网还是能一眼看出它的身份，灯光同样是全LED光源。尺寸方面，帝豪GSe为4440/1833/1560毫米，轴距2700毫米。尾部设计比较活泼，下方的扩散器能起到增添运动感的作用。内饰部分和燃油版车型大致相同，唯一能看出区别的就是电动版本采用了旋钮式的电子挡杆，整体设计风格以简洁为主。在用料方面，帝豪GSe还是比较舍得下本儿的，真皮以及软搪塑的混搭还是非常能讨好消费者的。8英寸的中控屏幕能带来很不错的人机交互体验，并且内置了语音控制功能，用户通过“您好，帝豪”的指令就能唤醒车机。我们在帝豪GSe上还能见到比亚迪e2所没有的全景天窗，虽然无法打开，但车内通透度却提升不少。座椅部分支持后排比例放倒，扩展后最大容积1042L，满足一家三口的出行没有问题。动力部分，帝豪GSe 2019款 600 尊尚型的永磁同步电机最大功率130千瓦，电池容量61.9千瓦时，NEDC续航450公里。快充从0-80%需要0.5小时，慢充充满要9小时。

【内饰亮点】 帝豪GS本身就是一台内饰质感非常强的产品，而基于它而来的帝豪GSe在内饰部分自然有了非常高的下限。

比亚迪e2是比亚迪e网下的第二款产品，本身并不属于“王朝”家族，但依旧使用了“龙颜”的家族化设计语言，所以在颜值上完全不用担心。LED大灯目前是新能源市场广泛使用的产品，比亚迪自然也是不甘人后的。中网采用封闭式设计，但“满天星的”点缀却营造出了不亚于传统燃油车的视觉冲击力。在运动感方面，这款车做得非常到位，雾灯区域有散热口（不是装饰），刹车卡钳用红漆喷涂，就连后视镜盖的材质也换上了“碳纤维”。车身尺寸方面，比亚迪e2的数据为4240/1760/1530毫米，轴距2610毫米，横向来看并没有什么优势。尾部设计雕刻感十足，贯穿式的尾灯是比亚迪一贯的设计手法，科技感没毛病。内饰部分同样是比亚迪最新的家族风格，不过基于成本因素，用料还是以硬塑料为主。不过10.1英寸可旋转的中控屏着实抢眼，内置比亚迪DiLink系统，能够兼容市面上绝大多数安卓应用。液晶仪表尺寸也不小，并且可以随着不同驾驶模式切换主题。座椅的舒适度尚可，但后排不支持比例放倒，只能整体放倒。动力方面，比亚迪e2高续航版由一台永磁同步电机驱动，最大功率100千瓦，电池容量47.3千瓦时，NEDC续航402公里。

【科技配置】 比亚迪的可旋转中控屏算是业内首创，操作方式的新颖以及内容的丰富程度都能带给消费者足够的惊喜。对比亚迪e2来说，这无疑是与竞争对手拉开差距的重要卖点。

逸动ET是逸动XT的纯电版车型，外观方面一脉相承，中网做了封闭处理，以彰显自身的新能源身份。车侧线条也和然后版车型别无二致，车身尺寸方面，4535/1820/1530毫米，轴距2700毫米。内饰部分，逸动ET同样用真皮和软搪塑材质包裹，并且加入了缝线点缀，整体质感在三款车型当中还是比较突出的。逸动ET升级成了全液晶仪表，显示效果相当精致，内容也比较丰富。10.25英寸的中控屏幕内置in Call 3.0系统，操作流畅，反应灵敏，非常容易上手。值得一提的是，这款车装备了长安的Forest Air空气净化系统，这绝对是一项非常符合国情的配置，尤其对一些大城市的消费者来说相当受用。逸动ET 的座椅使用皮质包裹，并且支持电动调节和两组记忆功能，后期使用非常方便。虽然后排座椅支持比例放倒，但中间位置没有安排头枕，满载情况下这个位置的舒适性难有保证。动力方面，逸动ET搭载一台永磁同步电机，仅提供一种功率，即最大功率100千瓦，电池容量52.6千瓦时，NEDC续航405公里。快充时间为30分钟（电量30％-80％），慢充时间为9个小时（电量0％-100％）。

【科技配置】 新能源车型的主战场在国内的一线城市，而这些城市或多或少都存在着空气质量的问题，所以车载空气净化设备渐渐成了一种刚需。逸动ET搭载的Forest Air空气净化系统绝对能省去你的后顾之忧。