最近有卡友在和我聊牵引车，正好各大品牌国六的车也陆陆续续进入市场了。应广大粉丝的要求，本期再写一篇关于牵引车选购配置的文章，希望对各位卡友们有所帮助。

都说金九银十，马上就要进入金子做的九月份了，但整个货运市场的行情依旧是不冷不热，发展可谓是持续低迷，并且据家哥的了解，今年在广东区域有小部分物流公司的车辆都停运了。

对个人散户来讲也是苦不堪言，运费低还不说，还一拖再拖，简直让身负重担的卡友们深深的感到了绝望。

加上现在国六的步步紧逼，很多品牌国六的车都出来了，比如相关部门给的国三报废补贴，共和国长子新出的豪华卧铺JH6+，德龙新款的X3000等。

这都是明摆着让你立即换车的节奏啊！

下面家哥不打广告，直接带着大家用老司机们的购车原则来和各位卡友探讨选车要点。

在考虑换车时，卡友们最熟悉的牵引车品牌有哪些？

相信卡友们都对各大品牌的新款牵引车的配置和口碑有所了解。

比如最熟悉的解放J6P，420～560马力的车型都覆盖的很全面。

○ 图丨解放 新J6P重卡 领航版 560马力 6X4牵引车

而东风的465马力的kL系列，南方地区最畅销的TA38，420，450马力系列，旗舰520，560系列在市场上的口碑也是很好。

○ 图丨东风新款 VL450马力 6X4牵引车

对于专门面向个人散户的市场有陕汽德龙新款的X3000，重汽豪沃的T7H，福田欧曼的EXT等也是各有所长，属于个人买车的卡友们比较能接受的价格区间。

○ 图丨欧曼EXT 400匹马力牵引车

而江淮格尔发K7，大运N9H等就是主打性价比市场了。

○ 图丨江淮 格尔发K7W 豪华版 540马力 6X4牵引车

常用的发动机变速箱配置有哪些？

相信国内卡友们对三大件的配置最莫过于熟悉的就是：潍柴发动机+法士特变速箱+汉德后桥。

○ 图丨潍柴WP12发动机+法士特16档手动变速箱+陕汽汉德轮齿桥

这三个配置进入市场最早，经过不断的改良，细节优化的已经很到位，再加上平易近人的定价和完善的售后服务，已经深深的赢得了老司机们的心。

另外南方卡友们熟悉的玉柴机，这两年质量发展也是突飞猛进，还有东风自己的德纳440/485桥，历史悠久的重汽斯太尔桥。解放自研的CA9TB160变速箱、457,435桥等核心部件，这两年逐渐进入了卡友们的心仪配置。

○ 图丨斯太尔双中后桥

而大品牌合资的动力总成也开始不断跟进，不断来迎合国内市场。

例如东风的雷诺dci、东风康明斯ISZ。欧曼的福田康明斯，重汽的曼机等。

○ 图丨东风和沃尔沃共同研发的康明斯13升发动机 采用XPI超高压燃油喷射系统

由于采用国外成熟的技术来研发制造，并以主要零部件进口的方式来服务消费者，在市场的口碑也很好。

从运输的领域来分，该买什么配置的车型？

对咱卡友们来讲：

常见的货物和运输距离有8大类：

1、区域散杂货配送 （短途轻载、标载）2、港口运输 （短途快速甩挂）3、物流快递运输（长途高效准时）4、绿通运输 （长途高效准时）5、冷链运输 （长途高效准时）6、砂石料运输 （复合路段标载）7、危化品运输 （复合路段）8、云贵川区域专送 （复合路段）

都是短途，区域散杂货配送和港口运输的配置该各怎么选？

短途运输的特点是运距短，当日达或次日达。

主要运输领域就是省内快递及各种散杂货配送，在所有标的物配送中属于短途配送，对车辆性能实际要求不高。

货物重量大多是标载，不会超过法规的上限。

配送路况主要以国道省道为主，高速为辅。

家哥建议：具有稳定货源并长时间固定路线的可根据自身的情况来选小马力的车型。

○ 图丨北方某物流公司购买的一批华菱牵引车

以广东省内运输为例，单趟运距在200公里左右，70%高速+30%国道的复合路况，车速在75~90码之间，总质量在25吨~30吨左右的用户建议选：

420匹马力的发动机，排量在11升左右，变速箱应选法士特12档的直接档，后桥应选16吨的单级桥，主减速比尽量选2.87，这样油耗低，用车成本低。

同以上运距和路况，总质量在40吨左右的用户建议选：

450匹马力以上的发动机，配12档超速档的变速箱，有16档可选的话，也可选16档超速档的箱子，后桥选18吨的单级桥，速比应选3.64，这样动力能跟得上，不会出现小马拉大车的情况。

这对部分高速跑的多的卡友们来说更省油些。

○ 图丨准备运输大件物品的陕汽德龙牵引车

由于港口周边区域配送并不吃车的配置。

港口区域配送或做内转的卡友们建议选4*2或6*2的车型。

○ 图丨德龙4x2 港口空柜牵引车

以深圳市盐田港内转及周边区域配送为例，单天运距在150公里左右，75%内转场地+25%省道复合路况，车速在40~70码之间，总质量在15吨~25吨左右的用户建议选：

370匹马力左右的发动机，各大品牌车辆都有法士特10档箱可选，建议上直接档10档或12档箱，后桥可选13吨以内的单级桥，配2.64的主减速比。

这样最合适，不会造成配置过剩的资源浪费。

跑长途，对时效性要求高的物流快递、绿通和冷链该怎么选车？

拉绿通和拉冷链的卡友们现在都很注重时效性，毕竟一寸光阴一寸金，拉的不是货，拉的可是金子啊。

○ 图丨搭载冷链货箱的东风牵引车

以河北石家庄至广东深圳市长线运输为例，单趟运距在2000公里左右，70%高速+30%国道省道复合路况，车速在75~105码之间，总质量在20吨~35吨左右的用户建议选：

520匹马力的发动机，配16档直接档的车型，有条件的卡友们可选采埃孚16档箱，后桥可选16吨单级桥，主减速比应选2.69。

车辆应选故障率低、售后服务及时的车型，例如进口的斯堪尼亚，五十铃，国产的东风和解放都不错。

这样在路上就算出现小状况的话救援维修也及时，配件也好找，不耽误运营时间。

○ 图丨百世快递购买的乘龙6*4牵引车

都是特殊行业复合路段配送，危化品和砂石料运输该怎么选车？

危化品运输对时效性要求并不高，但对车本身的安全性和驾驶员的操作技能有着极高的要求，再加上国内部分路段危化品车辆限行，危化品车上路可谓是含在嘴里怕化了，捧到手心里怕掉了，一上路别的车都得礼让三分。

建议卡友们选车之前先了解好此行业，在买车之前应注意厂家新出的车公告是否能同步更新？心仪车型有公告的话，就需要考虑关于挂的改装是否在有关部门的允许范围内？挂的加装质量怎么样?各种安全措施是否到位？

○ 图丨联合品牌的危化品专用车辆广告图

由于危化品运输车辆比较特殊，长途短途，轻载标载的情况都有。

以广东省内运输为例，单趟运距在300公里左右，60%高速+40%国道省道复合路况，车速在65~90码之间，总质量在20吨~30吨左右的用户建议选：

450马力的发动机。变速箱应选12档直接档的，后桥吨位可选16吨的单级桥，主减速比应选2.87。

以广东佛山~湖南长沙为例，单趟运距在900公里左右，70%高速+30%国道复合路况，总质量在25吨~40吨左右的，车速在75~95码之间的建议选：

520马力左右的发动机，法士特16档超速档或采埃孚16档箱标配液力缓速器的车型，后桥可选18吨的双级桥。主减速比应选3.64，排气制动及发动机制动应是标配，建议选装盲区监测和车道偏离预警。

而砂石料运输的车型由于本身卸货装货时的工况复杂，再加上都是短途运输，都是标载。

○ 图丨挂车改装的侧翻砂石料货箱

以广东省内运输为例，来回运距在200公里左右，30%国道+70%省道复合路况，总质量在35吨~40吨左右的，常用车速在40~85码之间建议选：

450匹马力的发动机，配法士特10档或12档的超速档变速箱，后桥应选18吨轮减桥，主减速比应选3.909左右。

要选带轮间差速锁和轴间差速锁的车型，这样轮胎陷到泥浆里时好脱困。

在云贵川区域跑长途的卡友们该怎么选车？

由于云贵川区域山路多，路况复杂，对车辆整体的坚固质量性和刹车性能要求很高。

以河南郑州至四川达州运输为例，单趟运距在1000公里左右，50%高速+30%国道+20%山路复合路况，总质量在30吨~35吨左右的，常用车速在60~95码之间，建议选：

520马力以上的发动机，配法士特16档超速档或采埃孚16档标配液缓的车型，后桥应选18吨的双级桥，主减速比应选3.42左右。

心仪车型无16档采埃孚变速箱可选的话，可选法士特16档配福伊特品牌的液缓，价格大概较不带液缓的变速箱贵个两万多左右。

○ 图丨福伊特品牌液力缓速器和采埃孚16档变速箱

加转液缓之后，就省去了后期加装淋水器的成本，并且更安全，轴间差速锁和轮间差速锁应是标配。

十分建议卡友们选装排气制动和发动机制动。

驾驶室该用高顶还是平顶？

众所周知，牵引车的驾驶室有高顶和平顶两种，高顶的话就是有上下双层卧铺，而低顶的驾驶室只有下面一层卧铺。

○ 图丨高顶驾驶室

○ 图丨低顶排半驾驶室

现在各大品牌的牵引车后卧铺宽度都在90CM以上，上下卧铺的深度空间都设计的很合理。

在这里家哥建议：

高顶驾驶室适合跑长途的卡友们选购，空间大，方便和跟车的卡嫂一起休息。

低顶驾驶室适合跑省内的卡友们选购，价格较高顶驾驶室便宜2000~5000元左右，省下来的钱可以加装个顺风板，这样能降低车的风阻系数，对车的动力性和节约油耗性都有一定程度的提升。

在选择驾驶室时无论是高顶还是低顶，应注意选择使用一体冲压焊接的技术工艺，这样对车辆行驶的安全性有很大程度的保障。

○ 图丨整体冲压焊接驾驶室结构

另外在结构性方面，一体冲压焊接的驾驶室也比分段焊接的驾驶室更好，质量更坚固，也更好做内防锈处理。

在舒适性和静音性方面更是碾压分段焊接的工艺。

原厂加装该怎么选？

除液力缓速器外，驻车空调和副油箱是卡友们最关注的配置。

“南货北调，北货南送”的卡友们对驻车空调可谓是喜爱有加，毕竟在以前驻车空调不普及的时代，卡友们在路上停车休息可谓是吃了冬冷夏热的亏。

在选择驻车空调时有很多品牌可以原厂加装，价格大约在3000~6000元左右，质量都很好，不用担心因私自加装出现的电路故障，售后服务都随着整车质保走。

○ 图丨原厂加装的天窗式驻车空调

如果前期没选装驻车空调的卡友们，在后期加装时需要选择大品牌。

○ 图丨国内卡友后期加装的壁挂式空调

比如专为卡车行业定制的海尔24v新款空调。老牌的泰格、博格思众。性价比高的冷钻都可以，后期安装的价格大概在4000~7000元左右。

注意：如果需要安装壁挂式空调的话过年检时需要拆掉

副油箱和油箱加热真的那么重要么？

大部分车型，原厂的油箱容量大概是700升到800升左右。

○ 图丨拥有800升主油箱的天龙VL450车型

很多跑冷链和绿通的卡友们还是喜欢加装个250升左右的副油箱，毕竟对部分卡友来讲有时候拉货，就多加个副油箱的油就不需要在中途停车加油。

并且在北方拉货的卡友们也可以加不同标号的柴油来做入冬准备。

○ 图丨某品牌牵引车原厂加装的250L副油箱

加装250升的油箱价格在1500~2000元左右。

由于北方冬天温度低。在北方跑的卡友们十分建议再加装一个邮箱加热。

心仪车型的售后服务怎么样？服务点多么？

如果考虑到售后服务及时服务站多的话，建议还是先考虑选购解放、东风，等这样的一线品牌。

○ 图丨东风商用车 阳光服务

○ 图丨一汽解放 感动服务

毕竟大品牌的保修期还是长一点；例如东风的旗舰系列，解放的J7系列。都是三年不限里程保修，重要零件5万~10万一致性保养，全国各地的服务站也比二线品牌多。

当然，二三线品牌的售后服务站遍布虽然没一线那么广泛，但也没那么差。我们在选购这类品牌的车型时应注意配件好不好买？配件到货周期有多长？

只要件好买，这样就算在偏远地区，方圆的几十公里内无服务站，也可以找一个大一点的二类汽修厂或者路边店来随时取件维修，不当误运营时间。

家哥有话说

我们在选购心仪的车型时应从运距、工况、标的物这三个出发点来匹配车辆的马力配置。

应遵循以下几个简单的原则：

大马力+直接档+小速比=跑的快，大马力+超速档+大速比=拉的多；轮间差速锁+轴间差速锁是脱困利器；液缓+排气制动+发动机制动是辅助刹车的利器；便宜的车买过来贵着用，贵的车买过来便宜着用；