北汽银翔重组是不是车市低迷下的第一把"鸡毛"?

今天早些时候,一张疑似北汽银翔内部群的聊天记录曝光,根据内容显示,北汽银翔汽车有限公司即日起正式解散。

聊天内容显示,根据北汽银翔的政策,马上办理离职的员工将根据国家公司破产政策进行赔偿(不分幻速、比速,从入职第一天开始计算工年),赔偿按照前12个月的平均工资进行统计;不离职的员工,放假期间工资按每月1200元的新标准支付。保险方面,北汽银翔对离职员工提出公司交、自己交以及放弃三个方案。但无论选择哪种方案,凡是涉及到金钱方面,北汽银翔均表示公司将以打欠条的形式,在北汽集团接手前结清。

此外,对于不离职留下到新公司的员工,北汽银翔表示之后要重新签合同,但也提醒新公司有不与其继续签合同的可能。对于怀孕、哺乳期、工伤的员工,北汽银翔则表示以上方案皆不适用,由自己考虑去留。

四年过山车

北汽银翔汽车有限公司是中国五大汽车集团之一——北京汽车集团与重庆银翔实业集团合资组建的汽车整车企业。公司成立于2010年8月,2012年11月建成并投产。在短暂的辉煌过后,北汽银翔最终走上了重组的道路。

2014年3月,北汽银翔正式发布了"幻速"品牌,宣告从微车领域迈入SUV市场。彼时,正值国内SUV市场增速迅猛之时。幻速S2与S3上市一年后,一度带领北汽银翔一年内销量达15万台,平均月销量超过1万台,创造了自主品牌上市一年就超过15万台的行业纪录。2015年北汽银翔又开始打造了比速汽车,2016年末比速品牌正式发布

2016年,北汽银翔全年实现销量26.68万台车,同比2015年增长19.5%。进入2017年,销量疲软,一路失速。2018年更是雪上加霜,7月10日,北汽银翔工厂向全体员工发出通知:经营困难,汽车全线停工待产。北汽银翔危机被正式搬上了台面。

因北汽银翔的快速扩张遇上了SUV时长的极速下滑,走低端产品路线的北汽银翔首当其冲,受到了行业的第一波冲击。其次,在国家金融去杠杆的大环境下,银行的抽贷进一步加剧了银翔的资金链危机。

在生产线停产通知正式下发之前的7月5日,北汽银翔发出的《重庆银翔实业集团恳请银行业金融机构继续支持的函》显示,重庆银翔遭遇银行抽贷,去年到目前累计超过10亿元,其中招行3.3亿、农业银行1.8亿、浦发银行1.33亿和富滇银行9千万,不得不向债权委员会发函求救,但整体效果尚不明显,企业发展仍存在巨大资金压力。

之后,北汽银翔的一系列连锁反应开始出现。元贝计划停产40天的高温假被一再顺延。9月8日,北汽银翔被爆出重庆大楼总部被数百名员工围堵并拉起了"职工辛苦为银翔,拖欠工资心以凉"的条幅,控诉银翔多月工资拖欠未发。

一再失信

2018年10月,北汽集团联合重庆合川政府、重庆银翔签署协议,共同向北汽银翔注资约20亿元,用于恢复幻速和比速两大品牌的生产。

12月21日,北汽银翔正式复产,并且邀请了全国十几家经销商来工厂现场见证了这一幕。而2019年4月发生的近百家北汽幻速经销商讨伐超2亿元购车款的维权事件表明,这次复产更像是一场稳定军心的走秀。

彼时,北汽幻速表示,北汽银翔重组工作有了较大进展,5月将恢复全部主力车型生产;同时,各销售服务商与公司的业务往来逐步恢复正常,历史遗留问题随着重组的进程也将逐步解决。

2019年6月4日,有消息表示北汽银翔即将完成重组,幻速和比速品牌极有可能被弃用。此后倘若经营转好,股东方计划将北汽银翔打包出售给新投资方,同时或推出全新品牌。消息人士称,新投资方可能是一家民营企业,北汽银翔的新品牌logo已注册完成。重组后,北汽集团和重庆市政府将并列成为最大股东。

然而,在今年的7月9日和7月16日,来自全国各地的近百名北汽银翔经销商再次"围观"了北汽集团总部讨要欠款。

据了解,北汽银翔欠经销商购车款约2亿元,此外其对供应商的欠款达到10亿元,这意味着北汽银翔债务起码在12亿元左右。面对巨大的资金压力,以及北汽银翔复杂的股比构成和股东关系,走上重组道路的北汽银翔注定难以短时间内打开局面。

从聊天记录中透露的消息来看,目前北汽银翔遣散员工"无论去留只给欠条"的做法已经表明,解散不是解决问题的阶段性中点站,或许会在处理问题中暴露出更多的潜在问题。。


标签: 品牌分析
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