售价只有32.8万的理想ONE,足够理想吗?

关于“续航里程能否等同于电动车先进性”这个问题,在目前看来我觉得至少是能等同的。当充电桩仍未大面积普及,电池技术没完成突破的现在,要人们接受一项比纯燃油更不方便的纯电动车是不现实的。所以除了智能化以外,续航里程的长短是证明纯电动车比燃油车更优越的铁证。

 


那个曾经让国人骄傲过的蔚来,首推的量产车型ES8也难免陷进了里程质疑的风波。在这个风口浪尖上,李想也发布了自己首款电动车型一一理想ONE,与蔚来的技术路径不同,深谙中国汽车市场的李想声称理想ONE是一台“没有里程焦虑的电动车”。

 


对于这个说法,我的理解是一一相比纯电动车单一的能量补给方式,电量告急时要慌张的四处寻找充电桩不同,理想ONE除了充电以外,同样可以到加油站进行燃油补给,直流快充、交流慢充以及加油三种补能方式,相对要更自由一些。

 

因此,“增程式电动”成为了这辆车最大的技术亮点。

 

它搭载了全球增程电动车型中容量最大的电池组——宁德时代提供的电池组容量达到40.5kWh,可用电量37.2kWh(40kW直流快充0-80%需30分钟,家用7kW慢充0-100%需6小时),可提供180km的纯电续航里程(电量剩余30%时增程器会开始介入)。

 


而这个增程器也就是传统的燃油发动机,采用了东安动力的1.2T三缸涡轮增压发动机与发电机匹配作为增程器,东安动力DAM12TGDI发动机,额定功率115ps,最大扭矩174Nm。

 


增程器的工作原理:增程器是一台发电机。当电池电量消耗到一定程度时,增程器启动,增程器为电机提供能量驱动车辆,并将多余的电量对动力电池进行补充。增程器产生的电能优先输出给驱动电机,多余的电能可以为电池充电,这样的效率更高。所以增程器启动后,主要的控制策略是保持电池组的健康电量,而不是给电池充满电。

 

简单的说,就是一台纯电动车载着一台烧油的发电机在跑。

 

直流快充(最大60kW),电池电量从20%-80%需要30分钟


家用交流慢充(7kW),6小时可充满


加油发电


理想ONE搭载增程电动技术,通过40.5kWh电池组+45L油箱提供相当于160kWh的电池容量。前后双电机四驱系统最大输出功率240kW/326Ps(前100kW,后140kW),最大扭矩530N·m,0~100km/h加速时间达到6.5s。根据理想官方的最新数据,理想ONE单次满油满电下的NEDC综合工况续航可达800km,欧洲的WLTP标准下,续航为690km。

 


理想以“增程式电动车”作为续航里程的技术弥补,确实有效的让有限的电池容量得到及时的能源补充,但同样也带来了另一个缺点:在高速行驶时,不直接驱动车轮的发动机为电池充电的效率反而造成了油耗偏高的事实。

 

其实增程式电动车的大致原理,也与本田的IMMD系列混动车型差不多。IMMD结构在中低速下都是使用发动机带着电机发电,然后再给驱动电机驱动车辆。不过理想ONE采用的是大电池路线,付出的代价就是直接增加了车身重量,2.3吨的体积让原本在高速上就不具备优势的电动车更加不“理想”。

 


在李想看来,多数用户的多数驾驶时间都在城区,而高速行驶只是少数时候,因此“这种取舍是值得的。”

 

增程器的优缺点

 

优点:

可以弥补冬季电动车的里程衰减。

快充、慢充和加油,多种补能方式相对自由。

 

在-10℃的环境中,理想智造ONE的续航里程衰减可控制在5%,远好于一般电动车的30%衰减,实现冬季续航无忧。-20℃的环境中,ONE的续航里程衰减仅有7%,而一般纯电动车高达50%。

 

缺点:

高速行驶时油耗并不省油,最理想的使用环境仍是城市通。

电能和内燃机相结合的动力方案,无论是保养周期还是日常使用的可靠性都变相增加了后期养车成本。

 

增程器至少一年或一万公里进行一次保养,与燃油车一样保养周期。

 



4月10日,理想ONE以补贴后全国统一32.8万元的售价正式开启预订。比预售价降了超过7万元,确实足够惊喜。

 

大 空 间

 


官方宣称这是一台生产、制造、品质等各个环节对标豪华品牌的中大型增程式电动SUV,新车可选2+2+3布局的6座和2+3+2布局的7座两个版本,并且价格一致。

 


6座版理想ONE的第二排配备双扶手独立座椅,拥有堪比商务舱级别乘坐体验,标配电动调节和座椅加热,前后电动调节范围达到160mm,靠背可以电动放倒到45度。

 

智 能 化

 


理想ONE全系标配自动辅助驾驶系统和360°全景影像,提供全速域自适应巡航、自动紧急制动、道路自动保持、全自动泊车等多项辅助驾驶功能,这些功能在交付时即可使用。

 


首创四屏与全车语音结合的交互方式,娱乐系统可提供百度、高德地图导航、爱奇艺、喜马拉雅及在线音乐等应用,其中副驾娱乐屏还提供独立的蓝牙音源。

 

豪 华 感

 

虽然售价只有32.8万元,但是以理想ONE的竞品被定为到了宝马X5这类豪华SUV行列中。所以在豪华的体现中,理想制造并不打算礼让。

 


理想ONE全车内饰采用高级皮革包覆,包覆面积达到18平方米。第一排、第二排座椅、方向盘和换挡杆均采用Nappa真皮包覆。

 


豪华配置方面还包括方向盘加热、前排座椅加热及通风、大面积的全景天窗、三温区自动空调、自动PM2.5过滤和监测以及12扬声器的Hi-Fi高保真音响等等,配置水平看齐百万级豪华中大型SUV,而且全部为标配。

 


 虽然后期的养车成本,包括油费和保养等方面都要高于一般的纯电动车,不过理想ONE也确实完成了提高续航里程的使命。以32.8万的售价来看,能够提供媲美豪华品牌的做工以及配置体验来看,性价比确实“理想”了。


车系: 理想ONE
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