试驾上汽通用别克昂科拉GX 武装到牙齿的它只为挑战东风日产逍客!

昂科拉,几年前最先登录中国的小型SUV;昂科威,多年后一直有良好表现甚至返销北美市场的中型SUV。通过这两款车型我们可以看出,上汽通用别克品牌在SUV上一直都有着一个较为不错的表现,而现在,在小型SUV市场有全新一代昂科拉继续作战,中型SUV市场有昂科威奋勇杀敌的同时,上汽通用别克又在紧凑型SUV市场推出了昂科拉GX,用来进一步丰富其SUV产品线,占领市场份额。

昂科拉GX的到来可以说速度很快,从2019年4月初的申报信息曝光,到4月中旬上海车展车型的亮相,再到6月份内饰的曝光和7月份正式的上市,在短短的三个多月时间昂科拉GX就正式登陆了市场,这样的速度真的已经快到没朋友的地步。

从定位上来看,昂科拉GX定位为一款紧凑型SUV,而对于同级别车型来说,最受欢迎的紧凑型SUV无疑是东风日产逍客,每月都有着不错销量的逍客可以说是这一级别车型的共同目标,这其中必然也包括昂科拉GX。在上市大概一个月之后,我们也有机会近距离感受了一次昂科拉GX,来看看它是否有实力挑战东风日产逍客。

颜值至上的年代昂科拉GX能否吸引住你的眼球?

在现在这个年代里,虽然大家买车的时候都十分理性,具有典型的持币待购心理,但是也不得不承认的是,每一位消费者在买车的时候,车辆的颜值还是他们很在乎的一个细节,特别是对于女性消费者来说,颜值几乎成为了她们买车时所考虑的首要问题。

在这方面,昂科拉GX基本可以算是一款拥有着较高颜值的车型。昂科拉GX的前脸的设计元素,一定会让你觉得很熟悉,飞翼型格栅,贯穿中网,融入灯组中,别克的三块盾牌LOGO,这些在现在的别克车型上都有所体现。而中网中间的那道镀铬装饰条在连接着两端大灯的同时也让昂科拉GX的前脸视觉宽度更宽。

侧面的昂科拉GX拥有着较为粗壮饱满的线条,后轮拱腰线延伸至尾灯,尾部视觉重心的抬高,塑造着整车向前俯冲蓄势待发的样子。

昂科拉GX的车尾也同样采用的是圆润的设计风格,除了倒L型的LED尾灯灯组,它的尾部设计十分简洁,尾部下方的镀铬装饰条和充满越野风格的下护板侧成为了它尾部为数不多的特点。

可以说,对于昂科拉GX来说,它的外观设计风格采用了十分年轻化的设计,整体也比较讨年轻人的喜好。它的颜值在同级别车型中可以说很有眼缘,与东风日产逍客相比它的线条表现更加犀利,整体风格也相对更年轻一些。

配置和空间这两个实用型“卖点”昂科拉GX抓住了吗?

在拥有了较好的颜值表现后,消费者要关心的就是车辆的配置和空间了,因为这两个方面是最为实用的。

从配置方面来看,昂科拉GX可以说真的是武装到了牙齿,即便是入门级车型,它也有着不错的表现。各项主/被动安全配置,倒车雷达、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、电子驻车、电动天窗、远程启动、多功能方向盘、8英寸中央触控液晶屏、手机互联、语音识别控制系统、车联网、OTA升级、LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、四门电动车窗、外后视镜电动调节、车内PM2.5过滤装置等配置都有所配备。

而在高配车型上,它更是配备了前排座椅加热、自适应远近光、主动降噪、四驱系统等配置,这些配置在这一级别车型上已经算是比较高级的配置了,当然你想要得到更高的配置,那也一定要用更高的价格来换。

在车载系统方面,昂科拉GX使用的是目前最新的eConnect 2.0互联车载多媒体系统,它采用的是卡片式的交互页面设计,并且支持OTA远程升级,并且还支持车载APP的下载、个性化账户管理、集成4G Wi-Fi热点等功能,上汽通用还提供了一年24个G不限速的安吉星车载应用免流量服务,这让这台昂科拉GX的车载多媒体系统用了更加方便的使用。

从配置方面来看,昂科拉GX的整体车型配置表现真的很不错,可以说次低配车型(20T豪华型)的配置就足以满足大部分消费者的需求。如果你的购车预算有限的话,那么入门级车型的配置也会让你满意。

说过了配置,我们再来看看昂科拉GX的空间表现如何。作为一款紧凑型SUV,昂科拉GX的后排腿部空间表现的较为出色,并且对于两驱版车型而言,它拥有着完全纯平的后排地板,而即便是四驱版车型,它的后排地板中间凸起也并不算十分明显,基本不会影响到乘坐者的乘坐舒适性。

动力输出是否赢得了年轻消费者的认可?

虽然说现在在城市里开车时由于堵车的原因车速都并不会很快,但大部分消费者还是对车辆的动力有所要求,特别是对于年轻消费者来说,他们更是会对车辆动力提出完全属于自己的需求。

在昂科拉GX的发动机舱内,上汽通用为其搭载的是信号为L3Z的1.3升三缸涡轮增压发动机,虽然在通用旗下已经用很多款车型使用上了这台三缸发动机,但是你或许还是不免会对其有所微词。不过,我想对你说的是无论是动力还是运转稳定性,这台三缸发动机都不会让你失望。

从动力上来看,它拥有着121千瓦的最大功率和240牛米的峰值扭矩,这样的数据表现在同排量的发动机中绝对属于上乘。与其配合的无论是两驱版车型的CVT无级变速器还是四驱版车型的9速手自一体变速器,都可以快速且平顺的将动力传递给车轮。我们这次试驾更多的是CVT无级变速器车型,就动力来说,首次使用在昂科拉GX身上的这款三缸发动机在城市道路下的动力表现还是基本可以让人满意的,起步不会给人“肉”的感觉,而当发动机转速达到2000转/分之后,它的涡轮增压器启动,你会明显的感受到小款小排量涡轮增压发动机的大能量,让你在城市驾驶中感受到动力的魅力。

就转向系统而言,通用旗下的很多款车型在转向系统上给我的印象都是轻便,顺手,这款昂科拉GX也不例外。它所采用的电动助力转向在低速时十分轻便,而当车速提升后,它的转向力度也会逐渐略有增加,并且在指向性上也有着不错的表现。

或许是为了更好的迎合年轻人,也或许是为了跟外观设计风格统一,昂科拉GX的底盘调校风格明显更偏向于运动,这也使得它的底盘在通过颠簸路况时有着较为硬朗的表现,这一点是或许会让一部分不太喜欢运动风格车辆的消费者感到失望。 

写在最后

通过整体接触这款昂科拉GX,我感受到它可以算是一款有着较好自身实力的车型。下面就回到最初的那个疑问,它能否挑战的了现在紧凑型SUV销量霸主东风日产逍客呢?

从颜值上来看,我认为昂科拉GX要比逍客更符合年轻人的需求;从配置上来看,那无疑昂科拉GX的配置更高;空间,逍客的整体空间利用率更好,会给你带来更好的空间感受;动力,1.3升涡轮增压遇到2.0升自然吸气,三缸发动机PK四缸发动机,涡轮或许更适合当下的潮流趋势;价格,其实这一点最为重要,由于昂科拉GX刚刚上市,目前市场终端并没有太多优惠,而逍客上市已经有一段时间,价格也有着一定的松动,可以说只从价格来看,明显逍客有着一定的优势。

可以说,综合整体来看,昂科拉GX的综合实力完全可以与逍客一较高下,只不过现在还是不它真正发威的时候,或许等产量上来,价格稳定后,它会对逍客造成一定的威胁,而我们消费者最愿意看到的则是两款车在有序的良性竞争下给我们带来更大的优惠,你们说是嘛?

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车系: 昂科拉GX
标签: 评测体验
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