8月22日，福特中国宣布了一项最新人事任命：福特欧洲董事长阿姆斯特朗（Steven Armstrong）即将出任长安福特汽车有限公司（以下简称：长安福特）总裁，现任长安福特总裁何骏杰将与阿姆斯特朗在过渡期内密切合作，继续为长安福特提供建议并支持福特中国2.0计划的推进，直到正式退休。

公开资料显示，阿姆斯特朗拥有30多年在欧洲、中东和非洲、南美和美国汽车行业的工作经历，在管理和采购等领导岗位上具有丰富经验。他曾任职福特欧洲、中东和非洲总裁及董事长、福特南美公司总裁、Getrag-Ford 变速箱合资公司首席运营官，以及捷豹品牌和沃尔沃品牌的高层职位。

阿姆斯特朗将于10月1日担任长安福特总裁，并向福特中国总裁兼首席执行官陈安宁汇报。

"我们欢迎Steven的到来，"福特汽车（中国）有限公司总裁兼首席执行官陈安宁表示，"Steven在合资企业和联盟运营方面有丰富的经验，他的加入将助力福特中国的持续发展，进一步加强与长安汽车的深入合作，为中国市场带来更多新车型，包括全球首款纯电动小型SUV。"

串联中欧

为了实现"更福特 更中国"的承诺，福特在今年4月份推出了"福特中国2.0战略"，并提出"福特中国产品330计划"，即在未来三年内，将推出超过30款专为中国消费者打造的福特和林肯品牌新车型。

就在前几日刚刚举办的FUN DAY福特品牌日上，长安福特一口气发布了三款新车，这一系列的动作都在清晰传递出一个讯号，那就是长安福特即将加大对本土化创新和产品开发的投入，由此在新产品的推出方面按下快进键。

众所周知，福特在中国的发展与欧洲的联系最为紧密。进入中国市场之初，考虑到美产福特的产品特性不太符合中国市场需求，福特引进中国的车型主要是欧洲福特研发制造的车型。

启蒙国内两厢运动轿车市场的福克斯的诞生地就在德国科隆，国内在2005年引进的第二代福克斯就是以欧版福克斯作为参照。2013年第一次进入中国市场并一举打开局面的蒙迪欧就是1993年在欧洲首发；嘉年华最早则是在2008年与德国投产上市。

在福特的全球组织架构中，欧洲研发中心的结晶对于中国市场的适应性更强，也更具竞争力。而此次选择拥有丰富合资公司管理经验的阿姆斯特朗掌管长安福特，则再一次宣告了福特加码中国市场的决心。

福特首席执行官吉姆•哈克特（Jim Hackett）表示："随着我们向中国市场推出更多新车，包括首款全球纯电动小型SUV，阿姆斯特朗的领导将帮助我们进一步加强长安福特的合资业务。"

双星联手

福特汽车与在华合资伙伴于去年7月成立了长安福特全国销售服务机构（NDSD），负责在中国市场上统一销售福特品牌车型。

去年10月份，福特品牌决定在全球架构中拔高福特中国的地位，将其正式升级为独立业务单元，地位与北美市场同级。与此同时，中国本土化的进程不断加深，作为福特转型的具体变化，福特团队成功吸引了一批十分精通中国市场的中外人才就是一个明显的现象。

目前，福特中国团队，已囊括福特中国公关副总裁霍静、全国销售服务机构总裁杨嵩、福特中国副总裁刘曰海、福特中国管委会成员、林肯亚太及中国区总裁毛京波等多位具备丰富汽车营销从业经验的高管。

去年，福特在亚太地区（主要包括中国市场），税前亏损达到了11亿美元。今年第二季度，福特在中国的业务息税前利润（EBIT）依然亏损1.55亿美元，但与去年同期相比，已经有了巨大的改善。第二季度，福特在中国市场业务营收增长达到了48%。

这说明福特在中国市场的战略已经初显成效，新团队的能力正得以逐步释放。随着阿姆斯特朗的履新，福特在中国在调动全球资源、优势整合的过程中将会更加具有主动权和积极性。

今年4月，杨嵩加入福特，出任长安福特全国销售服务机构。这样一来，福特高层的大部分决策都在中国完成，决策效率更高，更接地气。高端中国汽车人才的加盟，即是福特中国2.0时代后的人才计划成功的第一步。

据了解，阿姆斯特朗出任长安福特总裁后，其工作职能与何骏杰在任时相比没有变化。未来，阿姆斯特朗仍将主要负责福特汽车的在华制造业务，而杨嵩方面则主要负责产品销售。

当福特全球产品最重要的出生地——欧洲的负责人联手中国汽车市场销售大咖时，长安福特在市场上可谓弹药、粮草双充足。