作为一家“老牌”的中国汽车品牌，奇瑞是最早一批涉足新能源市场的企业之一，陆续推出过包括奇瑞eQ、eQ1等小型电动车，近些年来随着SUV和轿车产品重新布局，奇瑞在新能源领域也做出了一些动作，比如2018年3月推出的瑞虎3xe，以及今天我将试驾的主角，计划在8月25日上市的，瑞虎e。

新车前脸采用了官方称为“锐利虎瞳”LED前大灯，整体造型与大家熟悉的瑞虎5x十分接近，不难猜想到这两款车有一定血缘关系。

封闭点阵式前中网让它视觉效果更接近汽油版的中网格栅，相比其他电动车看似“戴口罩“的设计要和谐很多。

进气格栅的后面隐藏着快速充电口，而慢充口则设计在侧面，和汽油版瑞虎5x的油箱口位置一致。

从车头LOGO下方的摄像头可知该车配备了全景影像。

车身尺寸：4358mm*1830mm*1670mm，轴距达到了2630mm，使用了18英寸镜面精切铝合金轮毂，让整车的运动感增强不少。

车尾的亮点在于采用了立体镂空熏黑光尾灯，加上绿色小e的标识，突显其电动车的身份。

来到内饰可以看到采用的是非对称内饰设计，整体功能偏向驾驶位置，旋钮和案件的组合搭配比较易于操作。

这款三辐式多功能真皮方向盘可以算得上是点睛之笔，手感不错，功能区能够实现仪表盘菜单切换以及音响音量调节。

在配置部分，我们试驾的是一款中高配车型，能看到使用了9英寸全高清多触点电容屏、7寸多功能液晶仪表盘，这些设计也符合当下年轻用户的科技氛围需求。

值得一提的是，该车还配备前排座椅加热、电子手刹、陡坡缓降、升降式换挡旋钮，操作比较方便，且清晰，按钮的力度回馈也是正常水平。

全景式天窗，打开窗户阳光暖暖洒进来的感觉真好~

前排座椅有腰部支撑功能，这项配置在同级别中比较少见，会缓解长时间驾车的疲惫，十分符合它的定位，一辆满足家庭短途旅行的车。

后排两座座椅中间的手扶架可以放置水杯。

后排有独立的2个usb充电接口，提升了后排的功能性，此外顶配车型还具有后排空调出风口。

驾驶感受方面，因为本次试驾环节只设置了很短暂的体验环节，所以我没有很深入的去了解这款产品，不过简单的体验中发现，这款瑞虎e整体转向偏向于舒适性的调校风格，比较易于像我这样的女生上手。

在动力表现上，行程中包含了高速公路以及山路，整个的加速性能属于电动车正常的表现，急加速能够感受到比较明显的推背感，除此之外，“电门”的反应速度比较快，并没有因为是电子接入的方式而拖后腿。

整体底盘的感受与瑞虎5x比较接近，弯道中侧倾的表现还不错，悬挂的回弹力度比较快，在山路多弯的情况下还算从容，作为一款主打家用的纯电动SUV来说，瑞虎e足够应付周末自驾游的使用场景了。

续航方面，这款瑞虎e  NEDC续航401km，最大续航500km，足以满足日常代步需求。相比同级别竞争对手也有一定优势。

最后做为一款家用的电动SUV，奇瑞瑞虎e还是不错的选择，让我们8月25日期待它的到来。