国六来袭,别克GL8动力、互联"双擎出击"

上汽通用别克曾在5月份宣布旗下小排量车型延保至8年或16万公里,这让其它品牌的车主艳羡不已。这本与 别克GL8关系不大,但就在8月1日,别克再次刷新行业服务标准,旗下所有"国六"车型均享受发动机、变速箱主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务,另外OnStar安吉星4G车联应用终身免费流量从每年的24G大幅扩容到每年100G。这次不仅别克GL8动力系统能得到超长质保,包括车联应用方面也得到了服务升级。

实际上从去年开始,国内的汽车市场一直表现不佳,销量遇冷的状况一直持续到今年上半年,而MPV作为偏小众的一类车型,在如此环境下整体的销量也属于向下走的趋势。顺境中大家一片欣欣向荣,到了逆境,GL8却还依然坚挺,这说明了谁是才是真正的王者。前有大环境下汽车市场的萧条,后有国五国六更替消费者的犹豫不决,无论客观环境如何变化,GL8在6月份依然以13988台的销量傲视群雄。

这里不得不提国六政策的实施,其实从去年开始,关于国六的消息就已经传的沸沸扬扬,一方面来自消费者购车的疑虑,到底是选购国五还是等国六,从长远考虑无疑购买国六车型在很多方面都要比国五更有好处,例如未来的保值率、车辆使用年限、上牌等等。另外就是对车企的影响,毕竟升级国六对大多数车企来说意味着成本增加,甚至由于部分车型技术受限,升级并不是那么容易的事情。

与多数竞品仍在售国五的车型不同,别克GL8动力系统早在去年年底就将旗下车型升级为国六版,再加上商旅车28T车型的推出,如今GL8已经全系满足了"国六b"排放标准。最大功臣还是GL8搭载的这台2.0T SIDI涡轮增压发动机,比起竞品搭载的自然吸气发动机,这台2.0T机器更符合时下对于排放、动力、油耗等方面的需求,曾获得"沃德十佳发动机"的称号,技术含量和实际表现都可以称之为标杆。最大功率为260马力,最大扭矩为350牛·米,百公里加速9秒出头,百公里综合油耗为8.5-8.6L,单从数据参数上看,别克GL8动力系统绝对在同级中是数一数二的。

与发动机搭配组成别克GL8动力系统的是6AT变速箱,从2000转开始输出最大扭矩,实际开起来这台车初段的油门调校轻快,几乎感觉不到涡轮迟滞,中后段加速又明显比自然吸气有劲的多,再加上GL8本身底盘的厚重感和安稳感,所以GL8无论是开起来还是坐起来,品质感和高级感都要比竞品高一个级别。另外出色的隔音,也给车内乘客带来更好的体验和档次感。这些都是别克GL8动力系统在机械素质方面能给人更多好感的地方。

其次是空间和舒适性,别克GL8整个车系传达给消费者的都是出色的乘坐舒适性和宽敞的内部空间。这一点主要得益于其更大的车身尺寸,GL8 ES的长宽高分别为5203/1878/1805mm,轴距为3088mm。从而科学地设计出宽敞实用的第二排、第三排乘坐空间,在保证乘客舒适的同时,后备厢的实用性也非常好。常规后备厢容积为521L,最大可扩展至1650L,充分满足全家长途出行的需求。

作为一款MPV车型,最重要的当然是空间和驾乘的舒适性,但是把这两点做好的并不一定能成为一款好的MPV车型。别克GL8之所以能在这么多年里一直保持着出色的销售成绩,离不开它在其它方面的努力,别克GL8动力、配置以及品质都是成为MPV标杆的关键。


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车系: 别克GL8
标签: 海选导购
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