全新别克昂科拉GX除了能帮助昂科拉这一经典品牌努力向上之外，也填补了昂科拉与昂科威之间的市场空白。它挂着昂科拉的名号，但这款全新车型却要去抢主流合资紧凑级SUV的市场份额。别克昂科拉GX的官方指导价为15.59-18.59万元，此外，全新别克昂科拉GX将享受别克推出的"双擎出击"服务，不仅全系可享受发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里超长原厂质保服务，而且还享有每年100G OnStar安吉星车联应用终身免费流量。值得一提的是，两项升级服务均普惠新老车主，且"跟车不跟人"。那这次就与昂科拉GX进行亲密接触，看看这款昂科拉家族的新成员到底实力几何。

作为别克家族中的新成员，别克昂科拉GX整体采用了与昂科拉接近的设计风格，但是在细节处理上要更加稳妥一些。前脸部分拥有尺寸更大的进气格栅，考虑到其定位更高，所以昂科拉GX在镀铬装饰元素的使用上要比昂科拉更慷慨。

全系标配了LED远近光以及日行灯的大灯总成造型也更宽大，转向灯则单独设置于前保险杠内。在夜间灯光点亮后从视觉效果上能区分出昂科拉与昂科拉GX。

别克昂科拉GX也采用了运动化的车身造型，细节方面不如更追求年轻化的昂科拉，车身配色足够丰富，但没有提供双色车身和撞色轮圈的设计。从A柱底部一直延伸到行李箱门上部的镀铬饰条和前倾的C柱都是与昂科拉一脉相承的设计元素。昂科拉GX的车身长度和高度相对竞品具有一定的优势，轴距也处于同级主流水准。

想要从尾部区分全新昂科拉家族的两款车型，除了观察尾灯造型和保险杠设计之外，最直观的方式就是看后雨刷的方向。停止工作后的后雨刷指向右侧的是昂科拉，指向左侧的就是本次的主角---昂科拉GX。

在内饰氛围的营造上，别克一直都颇有心得。凭借着出色的设计在成本和用料都没有显著增加的情况下，为车内成员提供了越级的驾乘环境。坐进昂科拉GX车内，你能感受到在这一级别中少有的豪华质感。

传统搪塑工艺+亮面饰板+棕色皮纹材料的应用让仪表台的设计富有层次感。在中控面板的设计上，昂科拉GX与昂科拉的区别较大。昂科拉GX选择将中控屏嵌入中控台内部，操作时驾驶者的视线需要向下移动。相对而言，我还是更喜欢昂科拉将中控屏独立于中控台顶部的做法。

别克昂科拉GX顶配车型的座椅与昂科拉有明显的区别，在材质方面昂科拉GX的座椅使用的是撞色皮革拼接，其中棕色部分还带有打孔和特殊纹路。昂科拉采用的则是皮革与类似Alcantara材质的面料。另外，昂科拉前排座椅的靠背两侧和座垫两翼凸起更为明显，再加上座椅面料的组合，理论上会给乘员提供更好的包裹性和防滑性能，符合昂科拉更为年轻运动的定位。

昂科拉GX的座椅则主要着力于提升驾乘者的乘坐舒适度，并没有过于追求包裹性和运动化的视觉效果。

前驱车型的后排没有凸起的中央通道，横向宽度和膝部空间都能满足三名成年人乘坐。后排采用了预紧式安全带，提升了面对事故的保护能力。除了入门车型以外，其余车型均提供了电动后备箱门。

全新别克昂科拉GX搭载的第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，是业内首批从设计源头便针对全球严苛排放以及油耗标准进行正向开发的机型，不仅动力毫不妥协，而且在排放、燃油经济性、低速高扭以及质量可靠性等方面拥有着突出优势。第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机基于"单缸最优"设计理念进行整机开发，并采用了全球领先的35Mpa高压直喷系统、ATM主动热管理系统、智能主动电控碳罐泵以及电动放气阀涡轮增压器、全可变排量机油泵、进排气双可变气门正时系统等6大核心技术，结合10余项静音科技的运用，达到动力性、油耗、排放和NVH静音减振性能上的出色表现。

经过一天的体验，能够感受到上汽通用对紧凑级SUV市场的重视程度。别克昂科拉GX在内饰做工、用料、配置上都体现了别克一贯的高水准，通过错位竞争满足年轻消费者个性化的需求。