只能选朗逸纯电?这几款合资纯电动车更合适
随着国内新能源车市场的快速发展,越来越多的合资品牌也涌入了新能源车市场,据不完全统计,2019年,大众、福特、本田、现代等主流汽车品牌在国内的合资车企将会推出近10款纯电动车型,但是纵观这些纯电动车型,大部分以油改电为主,由于这些车型的原型车平台在设计时并未考虑过带电量的问题,因此这些车型在续航里程上大多表现尴尬,比如刚刚上市不久的朗逸纯电版车型,NECD工况下续航里程只有278公里,不过虽然续航里程短,但是很多人依然对合资品牌纯电动车型的品质抱有很高的期待,且这些纯电动车型的原型车在终端市场的销量和口碑也表现不错。那么,目前终端市场上值得选择的合资纯电动车型有那些呢?

作为国内合资A级车市场上销量长期保持领先的No.1,朗逸一直以来都很受市场的关注和消费者的欢迎,因此在朗逸的基础上推出纯电动版车型也成为上汽大众迈向新能源车的一个路径选择。日前上市的朗逸纯电动车型是上汽大众的首款纯电动车,但是却不是基于大众目前领先的MEB电动车平台打造,而是基于燃油版朗逸的MQB平台改造而来的一款纯电动车型,也就是“油改电”,因此在车身结构和造型上相比燃油版的朗逸没有太大的区别,动力方面搭载的是一台最大功率136马力,峰值扭矩290N·m的永磁同步电机,最高车速只有150km/h,NEDC综合工况续航里程为278公里。电池为宁德时代的37.2kWh三元锂电池,在快充模式下40分钟可将电量从30%充至80%,慢充模式需5.5小时可将电池充满。整体来看,其性能和续航表现中规中矩,好在价格不是很离谱,对于限牌城市的用户来说,买一台来作为代步工具,足以。

【金融政策】 年0利率金融信贷优惠(首付不低于40%)

相比姗姗来迟的朗逸纯电动版车型,大众e-Golf以进口车纯电动车的身份进入国内汽车市场也有一段时间了,不过市场表现一直也不怎么样,因为其和朗逸纯电版车型一样,都属于MQB平台燃油版车型的油改电产物,因此在续航里程上的表现也不是特别的理想,工信部综合续航里程为255公里,搭载最大功率100Kw,最大扭矩290N·m的电动机,性能上基本和朗逸纯电版一致,电池容量为35.8kWh,比朗逸纯电要低一些。不过大众e-Golf的价格较高,这也是因为其进口车的身份。

【促销信息】 部分地区优惠5万元以上

相比大众的两款纯电动车型,别克 VELITE 6是不多的号称全新平台打造的纯电动车型,不过VELITE 6实际上是存在插电混动车型的,但是在国内市场插电混动车型被取消掉了,只剩下纯电动版的车型,虽然续航里程也不怎么样,但301公里的续航里程,还是比朗逸纯电和e-golf要好一些,搭载85Kw、255N·m的电动机,性能上相比朗逸纯电和大众e-Golf要差一些,电池容量为35kWh。最大的优势是其类似于旅行车一样的造型,在空间也实用性方面表现也更好,部分地区终端优惠也3-4万元左右,价格上和朗逸纯电不相上下。

【空间感受】 类似于MPV和旅行车,空间大,实用性强

作为日系合资品牌中不多见的纯电动车型,轩逸纯电在终端市场的口碑不算很差,续航里程也表现比较突出,工信部综合续航里程为338公里,这主要是轩逸纯电在电池容量上比较到位,其搭载的三元锂电池容量为38kWh,电机最大功率80Kw,最大扭矩254N·m,和别克 VELITE 6基本差不多,大容量电池加小电机,续航里程增加也就不足为怪了。目前轩逸纯电在终端市场补贴后的售价在16.6万左右,基本上和朗逸纯电动版在一个价位区间,究竟选那个,看个人喜好了。

【动力油耗】 80Kw电机,综合续航里程338公里

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