奥迪RS 6 Avant换代!搭载4.0L V8双涡轮发动机,3.6秒破百

Hello大家好,我是塑料日吹奥杰,今天这款车,是无数德粉趋之若鹜的图腾,它也有着“地表最强旅行车”的美誉,就在8月21日,它换代了!它是一台高性能旅行车,这辆车在过去的这些年里,占据了高性能旅行车市场超过80%的销量,它就是奥迪RS 6 Avant。


外观不再低调

都说奥迪RS 6的外观非常低调,的确,前几代车型确实跟A6 Avant拉不开差距,但是从这一代开始,低调两个字彻底被奥迪写进了历史,RS 6 Avant的外观用两个字来形容就是:嚣张。

前脸与现款A6完全不同,其实,新一代的RS 6 Avant使用了A7的前脸设计,矩阵式LED大灯造型与A7相同,大嘴更宽更扁,两侧的包围外扩十分明显,充满肌肉感,这个前脸,任何人一看都不会把它跟A6有任何关联。


中网上红色的RS 6标识低调地宣示着自己的身份,其实在如此嚣张的车头设计之下,这个小标就算再低调,也没有什么意义了。

侧面的线条依旧优雅,从引擎盖处延伸的腰线直接贯穿到车尾,银色的后视镜是奥迪性能车的标识,银耳奥迪、蓝针大众、红头本田,没有一个怂货。

轮圈标配尺寸为21寸,如果你觉得不够大,还能选装22寸,轮胎规格达到了夸张的285/30 R22,内部是碳陶刹车盘,整套刹车系统相比传统的钢制刹车盘轻了34kg。

车尾的设计有些跳戏,从保险杠往上看,它的设计与A6 Avant几乎没有任何区别,尾灯的造型也与三厢版保持一致。但是保险杠上夸张的银色饰条以及尺寸增大了40%的椭圆形排气口瞬间与一辆A6 Avant拉开差距。

后备厢盖上没有任何杂乱的点缀,只有红色的RS 6标识。并且,相比普通的A6 Avant,RS 6车身宽度增加了80mm,这主要体现在前后翼子板的宽体造型,力量感十足。


内饰与A6差别很小

如果说RS 6的外观设计相当嚣张的话,那么它的内饰就显得有些低调了,与A6几乎没有明显区别,但是考虑到它始终是一辆偏向实用的旅行车,这也合理。

细节方面,RS 6的平底方向盘采用打孔真皮包覆,而且还增加了一个RS MODE按键,这个功能有些类似宝马M5上的M1和M2按键,可以预设两种驾驶模式,在天使与恶魔之间随时切换。

座椅在保留了舒适性的同时进一步提升了包裹性,但是作为一款C级车,它依旧称不上十分战斗,还是更为居家一些。

后排的空间也与普通的A6 Avant没有区别,4人出行依旧能坐的比较宽裕,但是后排中央高耸入云的凸起也说明了它并不适合坐5个人。

后备厢永远是旅行车最大的优势,RS 6 Avant的后备厢同样相当实用,标准容积565升,把后排座椅靠背按照4/2/4比例放倒之后,最大的装载空间为1680升。这个容积别说是拉货,就算是睡觉都够用了。


动力更进一步

既然叫地表最强,那么它必须得拿出点实力来,新一代RS 6 Avant使用一台4.0L V8双涡轮增压发动机,最大马力600匹,峰值扭矩800牛·米,匹配一台ZF 8速自动变速箱,标配quattro全时四驱系统,官方的0-100km/h加速为3.6秒,最高时速250km/h。

很强悍,但是还不够。这一次它还有一套48V轻混系统,这套系统支持最多40秒的熄火滑行。此外,新的V8发动机还有闭缸技术,可以在低负载时关闭2、3、5、8号气缸,实现4缸运转。

在底盘方面,RS 6 Avant标配空气悬架,车身高度比A6降低了20mm,在时速120km/h以上还能继续降低10mm,同时也能将悬架升高最多20mm,通过一些崎岖道路。

在四驱系统方面,新的全时四驱系统可以通过机械式的中央差速器实现默认前后40:60的动力分配,同时还能根据工况实现最多前轴70%或者后轴85%的扭矩分配。

当然,选装件也必不可少,底盘方面可以选装RS Sports Suspension Plus,它采用动态驾乘控制系统(DRC),使用新的弹簧和三级可调阻尼器,可以减少行驶中的侧倾。在性能方面,如果选装标准版Dynamic package,它的最高时速将被提升至280km/h,如果选装Dynamic package Plus的话,则可以把极速提升到305km/h。


对手更快但依旧无敌

不得不说,相比上一代RS 6 Avant,新一代车型确实是一次飞跃,但是如果横向对比它的对手们,好像也没有什么优势。毕竟AMG E63 S旅行版有着3.5秒破百的实力,而M5雷霆版则是3.3秒。

BUT!那俩对手在国内可都是三厢轿车!所以如果想在国内买一辆高性能旅行车,依然只有RS 6 Avant一个选择,无敌是多么寂寞~

让我们一起期待RS 6 Avant未来的市场表现吧,希望引入国内后可以有一个诚意满满的价格。


车系: 奥迪RS 6
标签: 新车资讯
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