每每说起汽车发动机这个话题时，不少朋友都会说自主车和合资车最大的区别就是发动机。

现在的国产车做工质量和配置，都有着很大的进步，但一提起发动机，这三大件之一，很多人会嗤之以鼻。

对，国产发动机相比较国外来说，还有很多需要改进的，有很大的进步空间。

早期国产车品牌，因为工业基础较差，技术薄弱，发动机在各项参数上，比如品质、油耗、动力上都不如国外发动机，也给我们留下不好的印象。

现在随着国内工业技术飞速发展，国内的汽车工业也快速提升，资金和技术的投入，也让一些自主车企生产出一批很优秀的发动机，不比国外发动机差。

甚至有一些2.0T国产发动机在参数上还超过了宝马3系的B48B20B发动机（最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米）。

有哪些国产2.0T发动机堪比国外品牌的？

 长城汽车

长城的这款代号为GW4C20A的2.0T发动机，最大马力为252匹，最大扭矩为355N.M。

采用了双VVT技术、缸内直喷、双涡管涡轮增压技术。H9和H8搭载该款发动机。

长城的SUV车型是国内最畅销的品牌。也是与很多自主车一样，在没有很成熟的国产发动机的情况下，依托和采用三菱的4G63发动机，开发了很多车型。

但这毕竟是别人家的发动机，要立志把长城打造成世界第三SUV品牌，就不能没有自己的发动机，自主研发的2.0T涡轮增压发动机，采用了很多流行技术，尤其是双涡管涡轮增压技术。

在所有国产2.0T发动机动力上，算得上数一数二的，可怕的是，油耗是最高的，百公里油耗高达14L，名副其实的油老虎。

上汽汽车

上汽这款型号为NLE 30T发动机，2.0T排量，最大马力为224匹，最大扭矩为360N.M。

采用了双VVT技术、缸内直喷、全铝材质缸体、低惯量涡轮增压器。

荣威RX8和大通D90采用这款发动机。

在2014年时，上汽主导和泛亚测试，结合了通用的蓝芯发动机的技术，运用了很多主流发动机的先进技术，采用的智能热管理系统来快速暖机，高效冷却，可以有效的降低油耗，改善尾气的排放。

毫无疑问从技术层面来说，这款发动机综合性能是国内领先的水平，但是和国外一些优秀的2.0T发动机相比较，在细节优化上还要再加把劲。

该款发动机采用太多最新技术了，投放到市场的时间也不长，可靠性还需要更多时间来验证。

广汽传祺

广汽传祺的一款型号为4B20M1的发动机，2.0T的排量，最大马力为201匹，最大扭矩为320N.M。

发动机技术采用有电子燃油喷射、进排气气门正时调节、铸铁缸体。

GS8、GA8、GM8都采用这款发动机。

要知道GS8为什么销量这么好？大卖的原因不止是它的颜值和配置，是它这款2.0T发动机，在所有国产2.0T发动机里面，它的出货量是最多的。

它是4B20的第二代产物，发动机采用了很多是比较有把握的技术，并没有采用很多非常先进流行的技术，所以舍弃了一些动力，但机械机构更简单，可靠性大大的提高了。

稍微有点先进的是进排气气门正时调节技术，连比较流行的缸内直喷技术都没有使用。

很显然这台2.0T发动机很保守，因为是铸铁缸体，涡轮介入比较靠后，起步和中低转速阶段的表现非常肉。

有部分车主也反馈发动机出现了一些漏油和抖动的迹象，还是需要加以改进才行。

 长安发动机

长安这款代号为JL486ZQ3的2.0T发动机，最大马力达到了233匹，最大扭矩为360N.M。

采用了进排气正时调节、缸内直喷、集成排气设计、全铝缸体技术。

应用在CS95、CS75 PLUS、CS85车型上。

这款国产发动机不是在国内研制开发的，而是在长安的国外研发部：英国伯明翰长安英国研发中心。

值得一提的是这款发动机是长安自主研发的首款2.0T发动机。长安对这款发动机的建议是要稳，希望做出一款比较成熟可靠的发动机，所以做法上很保守，采用的是更加成熟的技术。

所以并没有采用现在比较流行的集成排气歧管，在热效率上还是有一定的提升空间。这款发动机要做到动力够强劲，可靠性也要跟得上。

所以在发动机曲轴下方横向布置了一个平衡轴，用来平衡发动机的振动，稳定性也会提高。

即使是做了抖动上的预防，CS95的部分车主还是反应了在1000-1600转时，会有一些比较明显的抖动，噪音问题也比较多。

 酷哥总结：

单纯从动力参数来说，很多国产发动机可以超过一些动力强劲的国外发动机，运用的技术也不落伍，但在油耗和稳定性上，还有很大的提升空间。