法拉利一直是300+俱乐部的常客，在跃马迷中，它更是“性能”与“速度”的缔造者。而在众多法拉利的经典车型中，包括法拉利创始人恩佐·法拉利在内，很多人都对法拉利出品的双门四座GT车型更加情有独钟，不管在外观、性能或是在日常通勤上都有着其过人之处。

如今，作为FF的继任车型，GTC4 Lusso T秉承了其一贯的2+2布局和极致奢华的内部铺装，使得法拉利家族的GT车型得以发扬光大。它在各种驾驶条件下都可以展现出极其优异的性能和动感的优雅，给驾驶者和乘客提供了奢华、舒适的乘坐体验。

GTC4 Lusso

为了致敬法拉利经典的330 GTC和250 GT Berlinetta Lusso车型，在2011年的日内瓦车展上，同样拥有“2+2”座舱布局的法拉利FF横空出世，这款612的继任者对于法拉利来说具有特别的意义，成为首台采取猎装造型的法拉利双门四座豪华跑车。

FF的推出，承载的不仅仅是跃马品牌卓越的奔跑性能，更展现了意大利人对豪华的全部认知。2017年，FF终于也要迎来继任者——法拉利GTC4 Lusso。

马拉内罗的创新之举，使得GTC4 Lusso在市场上获得了巨大的成功！它的名字参考了许多赫赫有名的前辈，法拉利更是将全新的6.3升 V12发动机搭载在GTC4 Lusso身上，使其无论置身于何种路况，都能释放出强劲动力。

另外，新研发4RM-S四驱系统更是赋予了GTC4 Lusso更极致的过弯快感。动力表现也很抢眼，相比法拉利FF，GTC4 Lusso的最大输出功率和峰值扭矩分别提高了29马力和14牛·米。官方公布的最高时速达到335公里/小时，百公里加速仅需3.4秒。

但法拉利并没有满足，继GTC4 Lusso上市一年之后， “跃马”就宣布了新款法拉利GTC4 Lusso T的到来，这是首款由全新V8涡轮增压发动机驱动的豪华双门四座跑车，新车的目标是寻求一款运动型多用途车，以及提供更完美的日常驾驶感受

外观升级更具侵略性

很多人看到法拉利都会有一种血脉偾张的感觉，尤其是红色的“跃马”。而我们此次试驾的这台灰色GTC4 Lusso T却在硬朗中透着优雅，由内而外散发出诱人且具有攻击性的气息。无论是商务还是生活，都非常适合成功人士的出行需求，而“Lusso”在意大利语中也表示为“奢华”的意思，所以这个名字代表着这台车的取向及目标，更适合作为一款超级旅行车。

作为法拉利FF的直接继任车型，法拉利GTC4 Lusso在外观上和法拉利FF非常相似，只在局部进行了重新设计，比如新的空气动力学和新的前包围等等，使得优美的Shooting-brake造型得以延续，并进行突破性升级。和“前辈”相比，GTC4 Lusso拥有更熠熠生辉的大灯和更血性的两侧散热格栅，单边双尾灯的设计，在同样对称的排气管映衬下，无疑给尾部增加了强壮的力量感。它和FF一脉相承，而区别又如此明显。

内饰豪华且增强科技感

法拉利 GTC4Lusso T的整体内饰造型沿用了FF同样的布局，独特的双座舱结构，让你可以多带上两个朋友共享“跃马”特有的驾乘体验。与上一代相比，虽然它和FF一脉相承，却拥有自己的属性。新车在很多细节上重新进行了设计，但依旧带有浓郁的战斗气息，其中搭载最新信息娱乐系统的10.25英寸中控屏幕、空调出风口的样式、功能按键按布局以及座椅的款式都是全新的设计，尤其是那四张打孔真皮的座椅，在舒适和运动上做到了最完美兼容。

GTC4 Lusso T保留了法拉利FF的方向盘和仪表盘设计，并匹配大量皮革包裹，进一步突出该车的豪华感。方向盘是鲜红色的启动按钮和法拉利标志性的Manetiino 旋钮，无不吸引驾驶者的荷尔蒙，随手可触的各种功能按钮和战斗欲满满的换挡拨片，无一不彰显了法拉利由始至终的赛车基因。

无与伦比的驾驶感受

法拉利FF本身就已经非常好开，而GTC4 Lusso T毫无异样地将这个品格继承了下来。虽然相比GTC4 Lusso少了四个缸和四驱系统，但售价便宜了差不多二百万元， GTC4 Lusso T依然保留了四轮转向系统（4WS）和磁流变悬挂控制系统（SCM-E）等一系列电子控制系统，加上因为动力系统的改变而带来的46:54黄金重量分配，GTC4 Lusso T的动态性能毫无疑问是一台纯正的“法拉利”。从账面数据上看，GTC4 Lusso T 比GTC4 Lusso车重减轻多达50 千克，610马力的最大输出功率，760 牛·米的峰值扭矩光看看都让人心生敬畏。

有人会说，这台V8涡轮增压发动机没有V12发动机般高亢的尾排声线，太温和。但我不这么认为，可别怀疑这台四座跑车的加速能力，3.5秒的官方成绩只比V12车型慢了微不足道的0.1秒。GTC4 Lusso T可以安静、优雅地从路人身边掠过，也可以立刻成为众人目光的焦点。而你要做的就只需将车辆的驾驶模式调至“SPORT”，当转速瞬间飙升时，这台V8增压发动机的尾排声音并不会因为涡轮的阻碍而过分低沉，一样可以高亢激昂。

GTC Lusso T保留了法拉利FF的方向盘和电子仪表盘设计

这得益于采用可变增压管理系统（Variable Boost Management），GTC4 Lusso T以其出色的纵向加速能力，实现几乎为零的涡轮迟滞。从第三挡升至第七挡的过程中，发动机扭矩输送量也同时上升，均匀分配给每个增压涡轮相同的峰值压力，确保座驾对加速指令的瞬间响应，为驾驶者带来独一无二的驾驭体验和非凡的加速实力。

对于普通驾驶者来说，超过600马力的惊人动力可顷刻全数输出至后轮，听着有点令人恐怖，不过，这并不意味着GTC4 Lusso T日常开起来难以驾驭。在“舒适”模式下，极其富有比例感的强大动力输出以及巨大的碳陶瓷刹车盘，再加上尽职尽责的全套电子防滑系统，可以名副其实地让GTC4 Lusso T成为一辆富豪太太们的“买菜车”。日常城市通勤的状态下，GTC4 Lusso T 的方向盘响应很迅速，而车头的指向性也非常清晰，并不会因为它是大马力后轮驱动出现转向不足的情况，和普通高级房车没多大的区别。

特别有一点引起我注意的是，GTC4 Lusso T还是一辆没有“Track/Race”模式的法拉利，方向盘上只有“Comfort”“Wet”和更轻柔的“雪地”模式可供选择，这也进一步验证了法拉利GTC4 Lusso T是一款偏向于玩乐而并非赛道驾驶的车辆。不过，“ESC 0FF”的死亡模式却保留了。由于试驾车的原因，我们只能在市区里游弋，没机会尽情释放GTC4 Lusso T的强大动力，同时还要担心是不是会引来交警的额外关心。

编辑总结

法拉利GTC4 Lusso T是一台可多用途出行的超级跑车，引入了全新的法拉利豪华旅行车的概念，得益它猎装GT设计，后备厢装载能力在同级别里更是表现出众，周末拉上几名朋友外出旅行也是一件轻而易举的事情，同时也适合日常驾驶。当然，你不能拿它跟Urus这样的SUV比。对于法拉利GTC4 Lusso T这个价位的车来说，我们并不用去评论它到底值得还是不值得买，因为只要是一台法拉利，它都是无数人心中的“Dream Car”。