目前主流四驱结构中分时四驱正在被边缘化，除了像普拉多，途达等少数硬派SUV也就皮卡车型上还能见到分时四驱了。那咱们今天就来简单了解一下分时四驱的结构。

其实分时四驱的工作原理并不复杂，它是由驾驶者根据路况需求，自行通过连通或者断开分动箱来选择两驱或者四驱模式。而分时四驱的动力传递依次按发动机输出动力 - 变速器 - 分动箱 - 前后传动轴 - 主减速器和差速器 - 驱动轴 - 车轮的顺序进行传输。

其中分动箱的作用就是实现两驱，高速四驱和低速四驱间的切换。不过一般分时四驱系统在分动箱中并没有中央差速器，所以在连通四驱后前后轴为刚性连接，并且以固定的比值进行动力分配。这就导致了车辆在铺装路面转弯的时候前轮转弯半径明显要大于后轮，并且前后轴的转速也不同，从而影响车辆转向。所以采用分时四驱的车型在铺装路面上只能使用两驱模式。

我们会在未来的文章中陆续为小伙伴们介绍全时四驱和适时四驱，欢迎小伙伴们继续关注我们车神入化。