豪华中高级车市场是合资轿车市场的塔尖之争，也是很多升购、换购消费者的目标车型，因为拥有稳定客户群，让豪华中高级车市场并未受到车市预冷影响，德系三强依然表现不俗，月销量都在万辆之上；二线阵营的沃尔沃S90依靠大幅度降价促销交出了不错成绩单。

据乘联会公布的销量数据显示，宝马5系以14894辆的成绩成为7月豪华中高级车市场销量冠军，除了低至36万元左右的终端售价之外，有插电混动车型提供也是它超越奔驰E级的重要原因。据数据显示，插电混动版530Le的7月销量为2752辆。530Le在市场上拥有不错业绩表现，除了可以在部分限牌城市享受到免费牌照福利之外，极具竞争力的价格也是它受宠的重要原因。530Le豪华套装的官方售价为49.69万元，仅仅高出530Li领先型豪华套装3.3万元，与普通燃油车的差价远远小于很多自主品牌插电混动车型。配置方面，530Le多出了可调空气悬挂、12.3寸液晶仪表盘、自适应远近光大灯、转向头灯等，即便是不考虑在动力系统方面的升级，单就配置水平提升而言，也值得多花3.3万元。考虑到目前市场上可选的豪华中高级插电混动轿车不多，530Le在现阶段依然会孤独求败，等待奔驰E级插电混动车型到来。

奔驰E级在7月售出12232辆，位居豪华中高级车销量排行榜第二位，在总成绩方面，E级1~7月总销量为92193辆，领先5系的90657辆。用1.5T发动机+48V取代2.0T低功率发动机，让E级成为中国车市排量最小的中高级车，是否能被消费者接受还有待检验，从动力输出来看，它要强于很多年前的2.0L自然吸气宝马520Li。按照计划，奔驰E级插电混动版车型也将在近期推出，若价格合理，它会在市场上有不错表现。

在经过一段时间的调整之后，奥迪A6L在7月迎来强势反弹，月销量10163辆。从来自终端市场的反馈情况来看，A6L已经全面开启降价冲量模式，对于那些注重性价比的消费者而言，A6L是个不错选择。在3月的日内瓦车展上，插电混动版A6L正式亮相，它也极有可能在年内上市。上一代A6L插电混动车型搭载8AT变速箱，希望能够在新款车型上得到延续。

终端售价低至30万元以内，价格降到位的沃尔沃S90逐步提升销量，7月销量3853辆，1~7月累计销量23321辆，已经将凯迪拉克CT6、捷豹XFL甩下。虽然有些人对S90的以价换量不屑一顾，但对于豪华中高级车而言，能够用降价换来销量已经不易，因为这个细分市场的目标客户很在乎品牌和口碑。对于S90而言，它最大的压力来自奥迪A6L，后者已经在逐步提升终端优惠幅度，因为品牌认可度方面有差距，在价格接近的情况下，多数人会更倾向于奥迪A6L。插电混动版S90在7月贡献了111辆，是个可以接受的成绩，相比530Le它的定价有些偏高。

终端优惠幅度同样不小的凯迪拉克CT6在7月售出2104辆，1~7月总销量提升至9257辆。作为凯迪拉克品牌旗舰车型，CT6在销量上显然不如ATS-L、XT5等车型出色，略显个性的外观是它冲量的障碍；同时，中低配车型主动安全配置水平偏低也是它的短板。

捷豹XFL依然在市场末端徘徊，虽然在很多人印象中，捷豹是高端品牌，但目标客户认可它的不多。相比直接竞争对手沃尔沃S90，XFL的短板在性价比，而这恰恰又是很多二线豪华品牌车型潜在消费者所看重的。对于XFL，和讯汽车认为它若想提升销量，除了需要为中低配车型增配之外，还应该在售后服务上下功夫，推出10年或20万公里超长质保有助于打消消费者对其可靠性的顾虑。

从今年前7个月的销量走势来看，2019年豪华中高级车销量冠军将在宝马5系和奔驰E级之间产生。虽然目前情况是E级领先半个身位，但依靠大幅度降价促销的助力，5系近期上升势头很猛，它们谁能最终夺冠或许要到最后时刻才能见分晓。以国内插电混动车型市场份额来看，若E级插电混动版能够尽快上市并供货充足，会有助于奔驰巩固领先优势。