中国汽车消费者很大部分人有着严重的三厢情结，总感觉少了尾巴的两厢车就缺了四平八稳的“轿车”味道，所以很长一段时期两厢产品在中国都不大招人待见。而当年长安福特将两厢 福克斯引进中国市场时，也曾忐忑，将两厢三厢福克斯同时上市，但当年销售成绩表面，两厢福克斯非常受中国消费者欢迎；从另外一个角度甚至可以说，两厢福克斯为中国市场的两厢车型发展起到了很大的推动作用。而随着福克斯在中国的不断进化换代，厂家一直都坚定的将两厢产品与三厢车型一起发展。时至今日，中国大地的两厢车型已经遍地开花，成为很多年轻一族消费者的购车首选对象，今年7月，福克斯也同时向市场推出了2020款产品，今天我们就一起来看看，两厢新福克斯到底有了什么变化。
一、少了尾巴的累赘，新福克斯更简洁更洒脱了；
2020款新福克斯是基于一年多前上市的2019款全新福克斯的小改款产品。这一代福克斯的最大特征就是使用了极简的车身线条搭配福特最惹目的马丁脸，打造了非常动感的外观形象。特别是两厢车型，缺少了尾巴的拖累就像一头蓄势待发的猎豹，深趴在地上对准猎物虎视眈眈，随时发起攻击，非常富有战斗感；
基于中国市场的三厢情结，全新福克斯同时推出三厢及两厢产品，三厢产品依旧是营造稳重的生活氛围
而两厢车型由于少了尾巴的累赘，更洒脱灵动，更具运动范
简洁的车身搭配上有点虎视眈眈的前脸，让两厢福克斯非常具冲击力
车尾非常神似深趴在地面随时发起攻击的猎豹臀部，如果能够将四个轮拱外扩塑造紧绷的肌肉感就更具神韵了二、内饰酷感不错，新款产品以提高配置作为市场最大吸引力；
福克斯普通版车型为了照顾居家的消费者的需求，在车内顶棚等地方都采用浅色配色以营造温馨的家居感。但两厢顶配车型为了给喜爱动感的客户打造更彻底的运动氛围，车型内全部使用了全黑内饰，坐在这辆非常酷B的车内，有种在肃穆的地堡里专心致志的瞄准目标随时发动攻击的战斗感。而新款产品为了提高竞争力，将诸如大天窗、无匙进入、一键启动、TPMS胎压监测、泊车雷达和皮质方向盘原本在高配产品的配置下放到全部中配产品。让各个配置的产品都具有不错的性价比。
全黑的内饰搭配红色缝线最具酷感，坐在车内有一种强烈的战斗感
没有了上一代产品笨拙的中控台，新福克斯更时尚、更清爽了
方向盘换挡拨片也是很多运动产品不可少的装备之一，可惜能够熟练使用的人不是很多
搭配上时下流行的悬浮中控屏让福克斯顿觉科技时尚氛围提升了很多
全景天窗的出现无疑将产品的吸引力提高了好几个档次
对储物水平的提升也是新一代福克斯比较显著的进步
中央扶手箱虽然依旧不够大气，但细节感提升了很多
新福克斯对后排乘客的关爱也有很大的提升，现在很多新产品居然有意忽略这些功能配置
之前两代福克斯最诟病的就是车内成员的空间都非常挤逼，新款产品明显改善，与竞品不相上下
两厢产品的行李箱实用程度不但不输三厢车型，灵活程度甚至更高
当然这个顶配产品驾驶座居然还是手动调整就有点不够意思了，但最近推出的好几款产品都也同样故意忽略了这些三、8AT是最大卖点，但三缸发动机成为市场杯葛目标；
新款福克斯继续使用1.5L/1.5T两款发动机，其最大功率分别为122马力、174马力，峰值扭矩分别为153牛·米和243牛·米。传动系统方面，1.5L发动机匹配的是6MT或6AT变速箱，而1.5T车型匹配的是8AT变速箱。新车将满足国六排放标准。虽然新福克斯的动力数据不差，但目前中国市场不少消费者对三缸发动机始终比较抵触，不过种种迹象显示这种动力配置将越来越主流。
据说新福克斯全系搭配的这台三缸发动机成为市场表现欠佳的主要原因，但目前三缸增压动力明显越来越主流
1.5T车型搭配的是这个级别少有的8AT，还是非常牛X的旋钮式换挡，对时尚年轻消费者的吸引力比较大
福克斯自诞生之日起一直以良好的操控感著称，这也是福克斯对热爱驾驶消费者的很高吸引力主因
新福克斯的入门价不高，但最具运动气质的顶配版本价格不低，动感个性是福克斯最大的魅力福克斯在中国市场曾经有过非常辉煌的岁月，特别是两厢福克斯曾经成功带领两厢产品走进了千千万万中国普通百姓的生活，改变了中国消费者对汽车产品的固有印象；只是后来的表现似乎对市场的把握能力越来越低，也让福克斯在中国市场越来越被边缘。新款两厢福克斯无疑是一款彻头彻尾的钢炮式产品，浓浓的活力感正是发奋向上的年轻人所需要的气质。只有抛弃那些无谓的负累我们才能够轻松的大踏步向前，灵动的两厢新福克斯合乎你的胃口吗？
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