深度:Armstrong降级任长安福特总裁 会架空陈安宁吗?

福特在中国又迎来了新动作。现任福特欧洲董事长Steven Armstrong将于10月1日起担任长安福特新任总裁。现任总裁何骏杰将在年底退休。这是又一个在中国干到退休的福特高管,曾经有几任长安福特总裁都是干到了退休,看来中国市场还是比较养人。

许多人看到这个消息,肯定纳闷,Steven Armstrong原来是福特欧洲的董事长,最发达地区一把手的角色,为什么会不远万里来到了中国,更何况才是个合资公司的总裁职位?带着这个问题,牛车网编辑整理翻译了Armstrong 的简历,希望能从中得到答案。

起底Armstrong

Armstrong先生曾经与中国车企打过交道,而且还是不小的一次。Armstrong先生的简历简直就是一部《霸道总裁升职记》。

Steven Armstrong生于1964年6月15日,英国人,双子座,现年55周岁,育有一儿一女。毕业于东伦敦大学经济系。Armstrong刚加入福特集团的时代,是福特的鼎盛时期。1987年,供职于曾经还是属于福特旗下的捷豹汽车工作,从基层采购做起,逐步做到了捷豹汽车的采购总监。

1999年,离开捷豹品牌加入了当年的福特马自达联盟,担任负责采购的副总裁。

2001年6月,36岁整的年纪,加入了福特旗下的另一个品牌沃尔沃轿车。仍然是负责自己擅长的采购部分,职位是资深副总裁。五年后,2006年3月1日升任了首席运营官(COO)。

要不是中国吉利汽车的强势收购,Armstrong可能在沃尔沃干的时间会更长一些。

2010年,吉利汽车用18亿美元收购了沃尔沃轿车业务。随后,10月份,Armstrong离开沃尔沃回到福特汽车集团。

2012年起,Armstrong开始担任福特汽车在南美最大的业务单元福特巴西的总裁。2014年,升任福特南美的总裁。2017年,升任福特汽车副总裁兼欧洲、中东和非洲地区总裁。2019年4月1日,升任福特欧洲董事长。

离开欧洲,首登中国国土

8月22日,拥有3435个粉丝,Armstrong 本人的Twitter账号正式公布了这一消息。Armstrong给欧洲团队拜别,“很高兴的宣布,从10月起我将担任福特在中国合资公司长安福特的总裁,我会非常想念福特欧洲这个伟大的团队,但是也非常期待成为我们中国业务重建团队的一员。”

这条消息获得了79个赞,4个转发和24个评论。评论中大部分是他的同事或者朋友,“这不是一个容易的工作”,他的一位留言者写到。

 的确,这不是一份容易的工作,福特在中国面对的问题非常多,福特总部也在一直进行人员和政策方面的调整。

与陈安宁如何搭档

有媒体朋友说,Armstrong的到来等于把陈安宁架空了。

去年11月,陈安宁离职奇瑞,回归福特中国,担任福特中国的总裁和CEO。一切机会看起来非常完美,福特汽车将福特中国全面升级成为独立业务单元,并直接向公司全球总部汇报。这就意味着中国市场将会与欧洲市场并列,中国市场将成为公司的核心市场之一。在此之前,福特与大多数跨国车企的全球布局一样,中国市场是放置在亚太市场业务板块之下的,其负责人向亚太区负责人汇报。

这也就是说,陈安宁跟Armstrong是一个级别。而且从福特总部安排上来看,俩人都是汇报给Joe Hinrichs。

Joe Hinrichs是今年5月1日被任命为汽车部门主管,负责福特汽车在全球的运营和可持续发展,包括林肯品牌。Joe Hinrichs将汇报给福特总裁兼CEO Jim Hackett。Jim Hackett也被认为是福特汽车的二号人物,仅次于福特汽车的图腾、亨利福特的孙子:威廉·福特二世。

中国市场,尽管长安福特的总裁按之前的规矩要根福特中国总裁汇报,但实际上许多机构和实权都在长安福特下面。包括新成立的全国销售服务机构以及关系到福特中国2.0计划的众多要素。

从直接汇报给Joe Hinrichs到降级汇报给陈安宁,这其中会对福特产生怎样的影响,还不得而知。但是,以Armstrong的资历,此次来到中国,并非是等待退休养老,而是带着更多福特振兴的任务而来。相比之下,陈安宁回归福特时间不足一年,之前近10年都在奇瑞工作,尽管也是重归福特,但是早已时移世易。有这样一个老福特人来做自己的下属,不知道陈安宁有没有感受到巨大的压力呢。

从福特欧洲的董事长到长安福特总裁,离家万里之遥的Armstrong是否能在“知天命”的年纪给自己调整一个好的心态。24个留言中,他的妻子Kay用一句英式幽默留了言,“中国的Zara还没为我准备好,我会留在英国,祝你一切顺利。”一个看似伤感的留言给这则人事变动蒙上了一层纱,未知的前方在等待着。

附2018年福特汽车财务表现

不管是福特中国还是福特全球,2018年的表现并不突出。2018全年福特营收1603.38亿美元,同比增长2.3%,净利润为36.77亿美元,同比降幅52.4%。福特在北美实现了76亿美元的税前利润,比2017年下降了6%。除此之外,在其他地区都是亏损的。福特在欧洲的业务税前亏损3.98亿美元,南美亏损为6.78亿美元,中东和非洲亏损为700万美元。在亚太地区(主要包括中国市场),福特全年税前亏损达到了11亿美元。


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