荣威RX5于2016年7月诞生，至今已拥有60万车主。荣威RX5一向是上汽荣威的销量支柱，但随着眼下SUV市场转冷和竞争车型的增加，其面临的市场压力也陡然提升，甚至在今年上半年都未跻身销量排行榜的前15名。面对销量压力，荣威选择推出新车型抢回丢掉的份额，于今年上海车展发布了RX5 MAX，该车定位为紧凑型SUV，目前已开启预售，预售价格区间为14.98万元—17.98万元，并预计8月底上市。从名称上看，荣威RX5 MAX隶属于RX5系列，但实际上它可以看作是一款全新的车型，从外观、内饰、尺寸、科技配置到动力方面都有不同。下面咱们就借着这个机会来了解一下这款新车到底有什么独到之处？

荣威RX5 MAX是一款A+级SUV，介于RX5、RX8之间。外观设计倾向于RX8的硬朗风格，视觉效果比较霸气。荣威RX5 MAX外观采用最新家族式设计语言，同时，引入了大量的硬朗线条，使整车显得更加挺拔和魁梧。和RX5相比，RX5 MAX的进气格栅更加宽大，雾灯区域也更具设计感。LED大灯组也是全新的设计，灯罩内部结构采用的是点阵式光源配合比RX5线条更加流畅的LED日间行车灯，点亮后视觉效果非常好。其中前脸部分，新车采用了更大尺寸的U型进气格栅，内部辅以多幅横向镀铬装饰，而两侧的大灯组也巧妙地与前格栅连为一体，配合运动化的前杠设计使得整个前脸呈现出一种更为硬朗大气的视觉效果。车前身望去，回旋式的镀珞进气格栅极具视觉冲击力。上宽下窄的梯形结构显得庄重沉稳，同时也是气派十足。

车身侧面，新车同样采用了较为硬朗的设计风格，丰富的腰线搭配重新设计后的D柱使得整车呈现出一种更加威武霸气的视觉效果，使得新车看起来确实有点硬派越野的味道。车身侧面的线条饱满、富有层次感，门把手上集成了无钥匙进入功能，后视镜下方还配备了360度全景影像的探头。车身尺寸方面，荣威RX5 MAX的长/宽/高分别为4647x1891x1725mm，轴距为2760mm。很明显，与长安CS75 Plus、吉利博越Pro、比亚迪宋Pro，荣威RX5MAX一点不落下风。

车尾的造型与前脸相呼应，大量横向线条的运用不仅延展了车身的视觉宽度，也塑造出了较为丰富的层次感。此外，采用了LED光源的尾灯组也有着不错的点亮效果和较高的辨识度。尾灯内部光源采用环状LED灯带设计，与前大灯的设计相呼应，下方的银色护板又为新车增添了几分野性。新车轮胎采用了19英寸双色轮圈配备米其林PS4系列轮胎，规格为235/40 ZR19，市面价一般在一千二百多元，这在同级别中绝对算得上厚道了。

来到车内，中控造型简洁流畅，中央屏幕以及中控操作区的位置很高，给驾驶者营造出极强的包围感，从而提升车内的豪华氛围。荣威RX5 MAX采用了智能座舱的设计理念，12.3英寸全虚拟液晶仪表、14.3英寸曲面大屏以及基于AliOS的斑马智行解决方案3.0打造的智能系统均为全系标配。中控台造型简约流畅，大幅度的曲线条和车门完美融合在了一起，在观感、触感、豪华感上做到了很好的平衡。这一点上，国产品牌现在普遍都做得越来越好了。

另外值得一提的是，新车将搭载定制Bose音响，且前10000名预订并完成购买「Ali智联版车型」的用户就可免费升级这套价值20000元的BOSE豪华音响。

RX5 MAX在底盘上均采用了前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，对于同级别来说完全就是标准配置，无功无过。但参数是冰冷的，实际的表现还是要看调教功力到底如何。荣威RX5MAX也足以对得起它MAX的名号，得益于宽裕的车身尺寸以及2米76的轴距，其后排腿部空间相当宽裕，并且中间地板的凸起也并不高，加上后排出风口以及USB接口，整体的驾乘舒适性都非常不错。

动力方面，荣威RX5 MAX提供1.5T、2.0T和1.5T插混三款动力，其中1.5T发动机最大功率127kW（172PS），峰值扭矩275N·m，匹配6挡手自一体变速箱；2.0T发动机最大功率170kW（231PS），峰值扭矩370N·m，匹配6挡湿式双离合变速箱。1.5T插电混动版则匹配一款10速EDU变速箱，纯电模式续航70km。这两款引擎从参数来看，实力已经超过了合资品牌，加上平稳的底盘表现、优异的细碎路面隔离、有韧性的过坎以及AWD智能四驱系统的加持，整车营造出了一种惬意舒适、从容不迫的驾驶氛围。

荣威RX5 MAX在RX5 的基础上进行了有的放矢的升级，已然成为一款独立存在的新车型。它拥有更偏向于RX8的外观、内饰设计，在空间放大，配置、动力升级之后，这款车的产品力增强了许多。总体来看，上汽荣威RX5 MAX不论是外形颜值、内饰配置还是动力系统，都算得上是同级别中的翘楚，加上它14.98万-17.98万的良心预售价，的确算得上是硬核智能时代的价值首选。相信如果正式售价合理，荣威RX5 MAX实力超过合资，2.0T榨出231马力，被称作“硬核SUV”，一定会成为荣威品牌新一轮的“极强战斗力”。