说起超豪华车，大多数人想到的可能是法拉利和兰博基尼。

事实上除了这二者意外，宾利、劳斯莱斯、阿斯顿马丁、保时捷和迈凯轮等品牌也属于超豪华品牌，它们都有一个共同的特点，就是贵，贼贵。哦，忘了，还有玛莎拉蒂。

正是因为贵，这些超豪华车自带比我们熟悉的BBA等豪车更有面子的属性，如果你的朋友开着一辆宝马，那不算是稀奇，但是如果你有一个开迈凯伦的朋友，那绝对是够你吹一阵子的了。

也正因为贵，所以我们见到这些超豪华车的概率并不高，但是这能说明超豪华车的厂家就不在乎销量吗？非也，它们的员工也是要吃饭的，工厂也是要盈利的，尤其是在这个汽车寒冬时期，变现能力就显得尤为重要了，君不见兰博基尼宾利劳斯莱斯玛莎拉蒂都做出了自己的SUV车型来收割市场，阿斯顿马丁的SUV也在紧锣密鼓地研发当中，甚至还有传言说法拉利也要造SUV。

不过在当下超豪华品牌中，有两个品牌最先下探100万以内的“低价位”市场，它们就是保时捷以及玛莎拉蒂。

保时捷的成功无需多言，看看一二线城市街头遍地奔跑的大青蛙就知道了，玛莎拉蒂则好像有些哑火，在大街上的能见度不高，市场讨论也不算频繁。

事实上玛莎拉蒂在百万内价位段已经布局了Ghibli和 Levante两款车型，前者是一款中大型轿车，后者则是一款中大型SUV，终端起售价均在80万左右，如果你舍得花钱的话，只需140万就可以买到玛莎拉蒂的总裁轿车，感受纯粹的意式风情。

虽然不算便宜，但是相比较十年前的玛莎拉蒂来说，现在的玛莎拉蒂已经放下了身段，尤其是Levante这款SUV已经展示出了满满的诚意，以目前80多万的终端售价可以买到一辆长达5米且配备350马力V6发动机标配空气悬挂的中大型SUV，即便它不是超豪华品牌，那是很划算的一件事情了。

然而事实是残酷的，2018年玛莎拉蒂在华销量10696辆，同比下滑32%，这还没完，今年上半年玛莎拉蒂全球销量下滑25%，颓势十分明显。反观对手保时捷，保时捷今年上半年在中国市场交付了42608辆，同比增长28%，这也使得中国成为了保时捷最大的单一市场，同样是超豪华品牌，命运却大相径庭，这也不禁让人思考：玛莎到底是怎么混成今天这样的？

其实在笔者看来玛莎拉蒂的车型还是很有特色的，无与伦比的美妙排气声浪、拉风的造型以及硕大的三叉戟标志都让它极具吸睛度。按理说，这是一台很显（zhuang）眼（bi）的车~

事实也是如此，它的确很显眼，因此玛莎拉蒂的故事要从Ghibli讲起。

5年前的2014年，Ghibli正式上市，89.8万-139.8万的售价瞬间让人高潮，史上最便宜的玛莎拉蒂轿车抵达战场。当时的玛莎拉蒂总裁售价依然高达142.15-298.8万，而SUV车型Levante则还在娘胎里。Ghibli的出现让更多地人能够接触到玛莎拉蒂，以更低的价钱拥有一台玛莎拉蒂，而这台车自带的也是最具亮点的显（zhuang）眼（bi）属性，更是吸引了大批爱显摆的人。

首先是拍抖音的。

玩过抖音的小伙伴应该都知道，在抖音里玛莎拉蒂应该是能见度最高的豪车了，大大的三叉戟、粉色的车身涂装以及表演拙劣的小哥哥/小姐姐彻底让玛莎在年轻人心中形成了一个三俗印象，除了贵之外，这款车似乎让人联想不到太多其它东西。

其次则是微商。

我是微商XX总，我今天提了玛莎拉蒂，我做微商我为自己代言。这样代言有没有用不知道，反正玛莎是很受伤了。一个长相豪放的中年人，站在横幅前自豪地靠着玛莎，俨然一副暴发户的样子，不禁让人感慨：哦，原来开玛莎的都是这亚子啊~

图片来自网络，感谢原作者

不得不说形象崩塌人设崩塌是一件很可怕的事情。

抛开微商和抖音不谈，玛莎拉蒂到底有没有卖到这个价位的资本呢？有，作为意大利国宝级汽车品牌，玛莎拉蒂的操控性和运动性能确实是无可挑剔的，但是它是不是很适合中国市场呢？不适合。

对于中国市场来说，消费百万级豪车的主要有两类人，一类是年轻的富二代公子哥，另一类则是肥头大脑的中老年大叔，当然，后者肯定是占多数的。

年轻公子哥们要求自然是要精致，而大叔们则偏爱大镀铬、大木纹以及舒适安静的车身，这......这两点都和玛莎拉蒂相悖啊。

虽然价位高达百万级，但是玛莎拉蒂的先天遗传问题就是内饰粗糙，精致感档次感不足，虽然也大量使用皮质/哑光铝和木纹材料，但是内饰就是没有精致感，不信你去看看Levante，再看看隔壁保时捷卡宴，你就知道差距所在了。

其次则是玛莎拉蒂被誉为声浪艺术家，由于排气声浪很好听吸引了一批人，但是也正是由于排气太好听了，排气是玛莎拉蒂的骄傲，因此玛莎拉蒂全系车型排气声浪都很大声，用我们俗人的话来说，很吵。再加上顿挫的变速箱（褒义，很运动很带感）以及硬硬的底盘，玛莎拉蒂和保温杯里泡枸杞的中老年男人要的舒适性静谧性背道而驰。

不止是玛莎拉蒂，宝马X6相比较X5来说卖的也不好，卡宴 Coupé和未来的奥迪Q8也不一定能卖好，大叔们不好这款，不是玛莎拉蒂的问题。

可能有的人就想说了，保时捷也是做运动车型的，为什么保时捷能卖好？第一，保时捷卖的好的并不是自家的运动跑车，而是卡宴和Macan两款车，卡宴虽然够运动但是精致感和静谧性也是很好的（这也是笔者觉得卡宴不如Levante的地方，卡宴有些乏味了），至于Macan嘛，60多万就能落地一台保时捷SUV，这诱惑还是很大的。

最后还说一点，玛莎拉蒂的保养挺贵，而且不方便。这确实展示了玛莎拉蒂超豪华品牌的“贵气”。

总结

以前人们把玛莎拉蒂叫做二线法拉利，但是现在的玛莎拉蒂距离法拉利越来越远，放下身段还没能赢得市场，玛莎拉蒂的路越走越迷茫，就目前玛莎拉蒂这个拉风但不实用的性格来看，未来它的日子也不会好过。

除非能推出一款对标Macan的SUV，或者把车造得精致/舒适一点。