在日本汽车市场当中，针对一般消费大众所设计的车型，莫过于K-Car这个级别，每个日系品牌在这个级别当中，无论是自家生产或是与其他品牌联手推出贴牌的产品，几乎都不会在这个产品级别当中缺席。而对于打造小型车相当在行的大发，日前就针对旗下相当受欢迎的Tanto推出了全新第四代车型。

第四代Tanto为大发旗下第一款采用DNGA底盘平台构架的车型，依靠零组件共用来进一步降低生产成本。此外，以家庭用车为诉求的第四代Tanto，凭借无B柱设计搭配后座电动滑门，大幅增加上下车的便利性。值得一提的是，除了全配备的高配车型具备双电动滑门，原厂也为四代Tanto的两侧滑门导入了相当完善的自动启闭功能，包括预约开启、接近时自动开启、自动锁定以及防夹等功能。

由于最大卖点是空间运用，所以在副驾驶座前门与后电动滑门全开的情况下，其开口宽达1490mm，可大幅提高上下车的方便性。另一方面，双前座都配置了滑轨，其中副驾驶座前后滑移的距离长达540mm，驾驶座的前后移动也有380mm的空间，借此车上乘员能够变化出各种不同的空间设定。另外副驾驶座的座椅还拥有30度的旋转角度，让副驾驶座乘客能够更轻松的上下车。另外原厂也提供自动收纳登车踏板与配置在后厢的轮椅起种收纳装置作为选配，无论是对于小孩与老人的设计相当面面俱到。

而在安全科技大幅度进步之下，四代Tanto也导入了Smart Assist全方面的安全配备，包括前方碰撞预警、前方碰撞自动刹车、车道偏离警示、自动远光灯调整、路标辨识、防暴冲、前车启动提醒以及车身周围雷达感应等功能；若加上Smart Assist+，则会再添加ACC全速域自动跟车系统、LKC车道维持系统、智慧型停车辅助系统、环景显示等等。

四代Tanto的动力系统也获得大幅度进化，其658c.c.的三缸自然进气引擎省略了原有的DVVT连续可变气门正时系统，并且导入多次点火系统multi-sparking，再加上其供油改为雾化涡流的方式，使得引擎的燃烧效率得以进一步提升。变速箱方面则采用全新D-CVT无级变速系统，无论是高、低速或起步、爬坡，都能够提供丰沛的动力传输效果。

而大发Tanto除了正式迈入第四代之外，同样的车型也提供给斯巴鲁作为第二代的Chiffon。