文/磊磊

7月12日，红旗旗下的全新中大型SUV HS7正式上市，很多之前对红旗新车不了解的朋友在HS5上市时已经有所耳闻，因此HS7的上市引来了更多的关注，下面我们一起来看看新车产品力如何。

红旗HS系列家用车型遵循同一套家族设计语言，这套风格在HS7这台中大型车上更是发挥的淋漓尽致，霸气十足。

许多矩形元素和镀铬元素能够做出更好的效果。1778mm的车高将前脸的直瀑式格栅的尺寸进一步放大，视觉效果出众。下方黑底银边的矩形保险杠让整个车头的视觉宽度也进一步增加。前脸的整体效果令人印象深刻。

来到侧面，四四方方的身材，给人一种沉稳扎实的感觉，四款配置中，前两款采用19寸轮毂，后两款采用20寸。照片中20寸轮毂很大，挤占了轮胎的空间，因此路感会更清晰。个人感觉19寸轮毂的舒适型更好。 

车侧的镀铬装饰没有前脸那么多，在前轮上方的肩章、窗框、行李架和裙边有一些装饰性的点缀。整体来看比较干净简约。

车尾“红旗”两个中文字作为车标，让人肃然起敬，这是其他品牌所不具有的特点，对有一定阅历的人来说，这两个字还是有很大的吸引力的。

两侧硕大的尾灯通过中间粗壮的镀铬饰条连接成一体，D柱涂成黑色，与后挡风玻璃融为一体。下方两个梯形大排气以及车尾的50TD字样，时刻提醒着其他人这是一辆大排量的车。

相比HS5来说，HS7的外观能够更好的展现劳斯莱斯设计师贾尔斯·泰勒的设计理念，在自主品牌中大型SUV中，HS7的外观鹤立鸡群。

拉开车门，上下平底的方向盘质感很棒，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸的中控屏分辨率和色彩也很不错，但没有采用与HS5上一样的双连屏设计。

为了配合内饰整体的豪华氛围，HS7放弃了过于追求科技感的双连屏，而是采用更传统的搭配木纹饰板的中控屏，空调出风口和物理按键的布局也比较复古。

档把的造型采用流行的飞机推杆样式，在档把的周围，所有的按键和储物格都用镀铬做了镶边装饰，还提供无线充电模块。

内饰材质方面值得关注的点很多，内饰主色调为黑色，采用网格缝线皮质进行大面积的包覆，搭配木纹饰板营造内饰的豪华感。

座椅和车门上身体能接触到的位置，都有网格缝线皮质包覆，光滑的触感特别好，摩擦力小，即使有点出汗，也不会产生粘粘的感觉。

后排空间非常宽敞，靠背角度可以通过手动调节，后排的坐垫厚度比前排厚，填充物也更软。地板的中央隆起比较小，大概是一个IphoneXR的宽度。我们实拍的这款顶配车型，还带有后排娱乐系统。

红旗HS7的空间表现方面，178cm的试乘者前排和后排头部空间都有一拳，后排腿部空间两拳，日常使用完全足够，贯穿前后的全景天窗还能增加后排空间的通透感。

红旗HS7推出的4款车型中，后3款带有“智联”名称，代表的是带有车联网和安全辅助驾驶系统配置的车型，这些配置性价比和可用性都比较高。同时次低配的旗享版，比最低配增加20000元，配备了无钥匙进入、前排座椅通风、氛围灯、后排隐私玻璃等实用配置。我认为次低配的旗享版是4款车型中性价比最高的一款。

再往上是次顶配的旗畅版，增加46000元，配备了空气悬挂、20寸轮毂、全景影像、主动刹车、自适应巡航、Nappa材质、内置行车记录仪等令人心动的配置，在旗享版的基础上把配置堆的很高。追求高配置的朋友可以看这款车型。最低配和最高配车型不推荐。

如果我问你，红旗SUV卖45万贵不贵？你肯定说贵。但如果我问你，3.0T+8AT、四驱、可调空气悬挂、前/后排座椅加热通风、后排娱乐系统、全车Alcantara/Nappa、BOSE音响、三区空调、可选配七座，卖45万贵不贵？可能大多数人就要犹豫一下了。

现在上市的新车，无一例外的全部侧重于时尚感、运动化的改造，把前脸的设计元素，尽可能做的更锐利，车身尽可能的做低，甚至腰线尽可能的深凹，都是为了取悦原本就是外貌党的年轻用户。毕竟汽车消费的主要用户都在年轻化。

但红旗HS7就是一款定位没那么年轻，需要照顾中年大叔老派审美的车型，丰厚的配置更是难寻对手。虽然岁月磨掉了他们的锋芒，留下了克制与理性，也许只有老派豪华感十足的 红旗HS7，才是他们真的会喜欢的那款车。

外形层面，RDX采用了钻石形状的进气格栅，连珠式LED大灯，发动机舱盖拥有多条隆起的线条。新车侧面运用分段式腰线，D柱部分采用时下流行的悬浮式设计，并增加了镀铬装饰。尾部C字形尾灯让人联想起思域以及全新雅阁的回旋镖设计。

内饰层面，RDX强调整体质感，采用环抱式设计，配备悬浮式屏幕，下方是控制按键，拥有全新的三辐式多功能方向盘，搭载全液晶仪表盘。

动力层面，RDX车型装配了雅阁车型缺席的那套2.0T+10AT动力总成，马力高达265马力，匹配一台10AT自动变速箱，汽车之家实测成绩7.2秒。

操控层面，RDX车款采用前麦弗逊、后多连杆悬挂形式。整体操控感舒适轻盈，却也不失铿锵。配置层面，RDX车款全系标配为全LED照明灯组、主动降噪、无钥匙进入/启动、全LED照明灯组、无钥匙启动。

与雷诺的联姻，让QX50在外形层面沾染了不少法国味道。甚至更直言不讳一些说，长得有些像DS。以纯美学视角，新款QX50确实有很多值得聊一聊的地方。车身曲线足够繁复妖娆，大标配大嘴、月牙湾C柱等元素的融入，也赋予新车别具一格的美感。

内饰层面，QX50真皮、实木、金属、翻毛皮的大面积使用，很符合国人认可的“厚道”。但稍显平淡的设计风格，却将这种“厚道”一定程度地埋没。

VC-TURBO发动机的配备，无疑是QX50车款立足中国市场的巨大优势，动力与油耗优势均极为明显。但CVT变速箱的应用，无疑会成为QX50销量的掣肘。小编完全相信，以日产在CVT领域多年耕耘的功底和 QX50的重要性，这款在奇骏上具备上佳表现的CVT8变速箱也会被优化到一个相当不错的水准。但以当前中国汽车市场的主流认知，CVT的应用似乎是技不如人的表现，而在线下的实际销售中，这也会成为竞品销售顾问手中的一把雷神之锤。

QX50车款全系标配为分区自动空调、全LED照明灯组、皮质座椅、换挡拨片、全景天窗、无钥匙进入/启动、自动驻车。