能满足多种用途的SUV- 试斯巴鲁傲虎

经常会有人问,买车到底选轿车还是SUV,轿车的优点是操控好,舒适,SUV的优点是空间较大、通过性比轿车好,各有各的好很纠结。但市场上有这么一款车,它的存在很好的解决了这类消费者的需求,让你尝试到鱼和熊掌兼得的甜头,它就是今天试驾的主角,斯巴鲁傲虎。


外观:诠释跨界车型


第一眼看去傲虎是比较难说出是什么类型的车,即像旅行车,又像一台SUV,开着又像轿车。总体来说,用一个词来概括就是“跨界”。与奥迪A6 Allroad、沃尔沃V90 Cross Country车型相似,这种跨界车型的外观,行驶在路上还是挺吸引眼球,融合了轿车的低矮姿态、旅行车的大空间,以及SUV的通过性,全能的代表。



傲虎的离地间隙达213mm,比一般城市SUV都要更高,而且接近角有19.5〫,离去角也有22.5〫,搭配斯巴鲁的全时四驱系统,傲虎的通过性和应付一般非铺装道路是有足够的能力。


内饰:设计中庸,做工用料精致



内饰设计方面中规中矩,没有太大的亮点,一切都以功能性和人机工程为主。全黑的内饰和三幅式的方向盘增加了一些运动感。内饰采用了大量皮质和软性材质,符合进口车的身份。



真皮包裹的方向盘,握感不错,两边的多功能区域集合了多种安全驾驶配置,以及换挡拨片。



傲虎并没有使用时下流行的液晶仪表,双炮筒式的仪表视觉感一般,好在中间的液晶屏在功能性十分强大,一块不大的屏幕,基本集合了车辆的基本信息和各种安全驾驶功能,只需通过方向盘的按键,即可在这屏幕进行操作和显示。


空调区域采用了银色面板,与车内的黑色内饰搭配,增添了一丝年轻感。旋钮和按钮的质感也保持了日系匠艺水准。



储物空间向来都是日系车的优势,在空调区域下方,有个隐藏式储物空间,里面可以放置手机、钥匙、零钱包等,盖上面板,不影响整洁度,里面还设置了USB、HDMI、和点烟器接口,满足充电或多媒体播放需求。



傲虎在安全方面也做的较全面,EyeSight系统整合了主动刹车功能、车道保持功能,全速域自适应巡航。这套系统除了可以监测前方路况之外,还可以监测后方路况,在倒车时也能够帮助驾驶者避免碰撞,对新手来说这是个很贴心的功能。


空间:乘坐宽敞,后排空间多变满足不同需求



前排座椅宽大舒适,略为欠缺包裹性,特别是坐垫对臀部的固定还有不少余量,这座椅比较适合壮实身材的乘坐。身高175cm的体验者坐入前排,头部空间充裕有一拳四指。



坐进后排,腿部有一拳四指,头部空间仍有一拳有余,乘坐空间方面前后排都表现不错。后排座椅同样舒适,坐垫厚实但不会有松软,像坐沙发的感觉,而且后排可手动调整椅背倾斜角度,座椅加热功能,长途乘坐舒适性不错。因为是四驱车型,导致中间部分有隆起,并没有做到全平,对中间的乘客腿部稍有影响,不过傲虎充足的横向空间,不至于让中间乘客双腿尴尬。



尾箱空间是傲虎的亮点之一,超过500L的容积非常可观,而且地台和尾门门沿基本齐平,内部四周设置了小储物格并设有挂钩,如果能加个网兜就完美了。



尾箱设有一键放倒座椅拉手,后排放倒后,可形成一个几乎全平的空间,整个空间进深达1990mm(1.99米)、高770mm、宽1050mm。这空间无论是装载物品,还是出远门携带行李,甚至在郊外露营,当作休息空间也能满足。


地台放置非全尺寸备胎,这对于喜欢自驾游的朋友来说,减少了一件忧心事。


车辆配有电动尾门,可惜缺失了感应尾门功能。


动力及底盘:斯巴鲁的精髓,水平对置+全时四驱



傲虎搭载了水平对置2.5L自吸发动机,最大马力175匹,最大扭矩235N·m,搭配CVT变速箱(可模拟7个档位)。看上去性能数据并不亮眼,但傲虎的整体驾驶体验有着不错的表现。


车辆悬架采用了前麦弗逊独立悬架,后双叉臂独立悬架,再加上全时四驱系统,增强车辆的行驶稳定性。



傲虎的四驱系统并没有分出,泥地、沙地、碎石等模式,只需按下中控的“X-MODE”,行车电脑会自行分配前后轴扭矩,而且带有陡坡缓降功能,轻松简单。在日常城市驾驶,很少会用到这功能,一般遇上积水路面或者烂路,自身较高的离地间隙和四驱已足够应对城市道路。


驾驶:在SUV车型中感受到低重心的驾驶感



操控方面,车辆离地间隙比较高,悬挂行程较长,但它的过弯侧倾不大,车身始终以一个得体、稳重的姿态行驶。这得益于低重心的发动机,以及全时四驱系统,让车辆有着近乎轿车的驾驶感受,和良好的抓地力。悬挂表现比较韧,过一些坑洼路面时,感受到悬挂有一股力抑制弹簧的快速压缩,到回弹时又好像有东西拉着,悬挂表现挺有高级感。


方向助力偏沉一些,指向性算不上精准,但虚位很小,而且低速比较轻盈,高速时手感也会变得更重些。



傲虎动力调校是典型的日系风格,起步稍微一点油门,车辆起步轻盈。2.5L自吸发动机和CVT的搭配,不能强求有强烈的爆发力或动力表现,但整体动力输出平顺、舒适,175匹的动力放在傲虎身上绝对够用,能满足大部分消费者需求。



傲虎在中前段加速较好,从40提速到100km/h,过程轻松、表现出不错的动力储备。日常驾驶,发动机很少超过2700转。当你需要动力时候,挂入M档,利用换挡拨片,降档调高转速,动力表现会更直接。



傲虎的操控精髓在于车辆的底盘、悬挂和抓地力,通过驾驶才能逐渐的感受到它的乐趣和优点。虽然动力数值与目前主流涡轮发动机相比弱了不少,但傲虎强调的是不错的行驶体验,无论在城市道路还是非铺装路面,都能表现出从容应对。


总结:

经过多天的试驾,傲虎给我的感受是一种“实而不华”风格,车型颜值、内饰设计上并没有多大的亮点,产品亮点都放在驾乘体验上,是需要亲自接触、驾驶才能发现它的魅力。正是水平对置发动机和全时四驱,让斯巴鲁拥有了一批忠实的粉丝和消费群体。如果您在考虑购买第一辆车,而且比较在意空间,喜欢假期出去自驾游,相信傲虎能满足你的需求,作为家庭的一辆全能车型。







车系: 傲虎
标签: 海选导购
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