我说蔚来是目前最具有话题性的汽车品牌，应该没有人会否认了吧？不管是正面的话题还是负面的话题，蔚来一直就很有谈资。

作为一辆电动车，蔚来其实跟所有对手一样，都没能解决充电速度慢的问题，但至少蔚来还是给足了解决方法，除了传统的充电桩充电之外，蔚来还支持换电服务以及送电服务，尽管这两种“充电”模式跟蔚来这个品牌一样充满了争议，但你要承认的是，蔚来至少是给你了另外两种的方案，虽然不治本，但至少治标。

官方指导价：35.80-54.80万元（补贴前）

车型定位：纯电动中型SUV

电动机：永磁/同步/异步

变速箱：固定齿比变速箱

电动机功率：320/400kW

峰值扭矩：610/725牛·米

工信部纯电续航：420/430/490/510km

排放标准：-

车型亮点：另一种充电思路、极具个性化的驾驶模式

实拍车型：2019款 510KM 首发纪念版（补贴前售价54.8万）

很多人都说电动车是未来，既然是未来的车子，那么谁也说不准未来的车子长什么样，反正蔚来这辆ES6的长相并没有给我很未来的感觉，也许是大街上跑的蔚来越来越多了，所以蔚来ES6的造型并不能让我觉得很新鲜，也就更谈不上未来感了。

好了，恭喜你成功读完上面很绕口的那一段话，其实我们无需纠结蔚来ES6是不是长得足够未来，你只要觉得它长得足够好看、足够符合你心意，那就够了。

撇着胡子的前脸、分体式的大灯、悬浮式的车顶、凹凸有致的尾灯，我觉得这辆蔚来ES6的造型应该能吸引到不少人的目光。

内饰的造型也没有多出乎人意料，起码一眼就能让你看出它是一套2019年的内饰。

但是蔚来ES6的换挡机构确实是挺有新意的，很是让我眼前一亮。

没有传统仪表盘是目前一些造车新势力会有的操作，一块平板确实能够实现很多传统机械式机仪表盘无法做到的功能，只是对于反光问题，目前似乎没有哪家车企能够解决。 

蔚来特色的NOMI车载系统，以及NOMI mate 1.5的人工智能伙伴应该是大家会感兴趣的了，但这次我并没有体验到，因为我还没上车，官方的工作人员就说了这些车机系统是试装，未来正式上市销售的版本，整套系统都会重新调整，功能、UI界面全都会不一样，所以我也没有机会体验到了。

蔚来ES6的空间倒是不需要你担心，虽然没有说大到几个手臂的地步，但我181cm的身高坐进去是不会感到局促的，翘着腿坐也可以，但我们用常规的中型SUV水准来看，蔚来ES6的空间表现并不突出，在这个尺寸里算是一般，但毕竟也是整车的大小摆在这里了，所以整个空间不会让人感到压抑。

座椅用料的做工也都OK，够宽够厚，并且还是打孔的真皮座椅。

比较有意思的是副驾驶的位置，官方开玩笑地说：“蔚来ES6”是一个女王座，目的就是为了让副驾驶的妻子能够随时在“女王”与“母亲”的两种角色进行切换。“女王”是因为副驾驶有一个电动的腿托和脚托，大大增加了副驾驶的乘坐舒适。

而“母亲”角色则是副驾驶的前后调节具有两种级别，一种是常规的前后，一种是额外增加的大幅度靠后，副驾驶座椅调节到最后的时候可以轻松地照料到坐在后排的小孩，这则是“母亲”角色使用场景。

不过这段额外的长度没有办法用电动调节，而是需要先将副驾驶座椅调到最后，然后按下解锁键，再通过手动进行下一段后移，有点繁琐了。

如果你是一个数据党，那么这辆蔚来ES6可能会让你直接gao chao了，百公里加速时间4.7秒、工信部续航里程510km，仿佛就是一辆中国特斯拉。

聊数据的话，蔚来ES6确实有资本，但4.7秒的百公里加速时间真没有多少人用得上，工信部的510km续航也没有多少人会信，我相信更多人会关注蔚来ES6的驾乘。

我开的这辆蔚来ES6是顶配的首发纪念版，在驾驶这一块上，它拥有非常高自由度的个性化设置，像是百公里加速能力可调、减震的软硬可调、悬挂高低可调、转向的轻重可调、能量回收的力度可调，乍一看，这么高的自由度，理应任何人都能找到一个喜欢的驾驶模式。

但实际上，我很难在蔚来ES6身上开出怡然自得的轻松感，不管是舒适模式还是运动模式，都让我一直绷着神经，这辆蔚来ES6比较难在短时间内让我完全驾驭，需要用更多的时间去探索这台车的脾气，但我这次整个的试驾过程非常短暂，所以这回我真没摸出来脾气来，我觉得这是一台上手难度比较高的车子，也许给我更多的时间和驾驶里程才能彻底摸清它。

甚至我也没有办法跟各位做一个详细的体验，毕竟厂家还说了一句万能的话：“这是我们试装车，目前它还不能代表我们ES6最后交付给用户的实际水准。”

本想找台竞品车型与蔚来ES6对比分析一下，但看了一圈，好像目前蔚来ES6真的没有直面的竞争对手，毕竟国内电动车在这一级别的市场里，除了蔚来ES6之外还是一片空白。

比亚迪唐EV和上汽荣威MARVEL X尽管尺寸和这辆ES6接近，但都比ES6便宜一点，所以蔚来ES6目前好像还真是无敌的存在，因为没有真正意义上的对手。

如果你问我蔚来ES6扣分的原因在哪里，我可能回答你一句蔚来ES6加分的原因是什么。以我这种传统的思维，蔚来ES6不会是我喜欢的车子，蔚来ES6的价格完全可以让我们买一辆BBA的SUV，所以真的很难让我去放着BBA不买，而去买一台蔚来ES6。

但我为什么还说了加分的原因呢？是因为充电。目前电池技术发展迟滞不前，不管是容量还是充电效率，依旧达不到我们最基本的“快捷”需求。蔚来也没有解决这个问题，但是蔚来提供了“治标”的方法，你可以开去换电站，三五分钟就能换到一个满电的电池，你可以打电话选择送电上门服务，保证一些充电的需求，另外我还发现，蔚来的送电上门服务也受到了不少特斯拉用户的青睐。

尽管治标不治本，但蔚来至少给你了另外的方案，总比只给一个充电桩要好一点吧？

收尾的时候突然想再加一句，近来电动车烧得红红火火，各位买电动车会有顾虑吗？