老对手之间的一场新较量,哈弗F7与吉利博越PRO 二者买谁好?

提到自主SUV,不少人的大脑里跳出来的就是像哈弗H6,吉利博越这样的车型。在去的几年里,两款车和比亚迪唐,长城CS75等等车型共同撑起了自主SUV的一片天。但不论多么畅销的车型总有被时代遗忘的时候,推陈出新是汽车世界不变的法则。

2018年,哈弗推出了最新的F系列SUV,试图通过年轻的外观来重新激发消费者们购买哈弗品牌车型的欲望,哈弗F7,就是这个系列的成功之作,平均月销量达到万台以上。

而吉利则是在近日宣布了博越的升级车型吉利博越PRO开启预售,并且将于成都车展正式上市。

从目前的情况来看,过去的博越和H6的针锋相对有些转移到F7和博越PRO之间,这两款车在未来的两年内,可能会成为国内SUV的又两款热销车型。

那么,这两款车到底孰优孰劣?在未来的竞争中谁会更有优势?真会玩车今天就为大家对这两款车做一个对比。

外观:

F7的外观是目前哈弗系列当中最具运动感的,前脸的多边形黑色大嘴式进气口是目前设计的主流,六边形的设计棱角较为犀利,并且棱角明显,运动感十足。值得一提的是,哈弗F系列的六边形进气口相比于H系列的,在角度上惊醒了一定的调整。哈弗F7的大灯采用的是细长化的设计,拥有矩阵式LED灯,简洁明了。F7的尾部层次度分明,尾窗的上方有一个扰流板,中间哈弗的LOGO之下是一条和大灯融为一体的贯穿式镀铬饰条,下包围F7使用了白色反光板,同时双边单出的排气口外部包裹的超大镀铬包边,亮眼非常。

博越PRO的前脸设计使用的是目前吉利最新的家族化的宇宙回响式新回字形进气格栅,相比起原来的“水滴涟漪”不管是从视觉纵深还是从整体的设计感上来说,都是一次进步。黑色的LOGO标识低调富有内涵,不像过去那么跳脱了。博越PRO的侧面和尾部与目前博越的样式类似,不过在精细度和做工方面,都有着出色的提升。尾部的镀铬饰条有明显的加长,而且取消了盾牌LOGO,采用了吉利的英文名称,尾部扰流板也进行了全新的设计。

就外观而言,哈弗F7虽然运动感强烈,但仍然是在哈弗系列的传统设计当中,改变有,却还未达到质变的程度。但博越PRO却是一次全新的设计,因此从新颖角度而言,博越PRO更胜一筹。

内饰:

F7的内饰,可以看到的是整个中控台朝着驾驶舱的位置进行了偏斜,甚至包括连空调控制区的也是整体倾斜了,这是目前国内外内饰设计都追求以驾驶员为主的理念使然。空调出风口中间以镀铬饰条进行连接有些类似于目前大众的风格。档把的手感相当的出色。D型的方向盘大小适中,整体的握持感还算不错,按键区域钢琴键手感出色但是要考虑一下误触的问题,中控显示屏的清晰度不尽如人意,流畅度也只能说一般了。

博越PRO的内饰是目前吉利最新的内饰设计语言了,星越也使用了这套设计风格。中控面板的材质是皮质包裹、钢琴烤漆、金属拉丝一眼就能看得出成本,当然品质也能一起看出来了。12.3英寸的全液晶仪表盘+12.3英寸的中控屏集成了吉利最新的GKUI19系统,这两块屏幕还可以进行双屏互动科技感也是很出色的。后排空调出风口的存在算是弥补过去的遗憾,并且在后排还有两个USB接口供给充电,,高配版车型的前排座椅还有Nappa真皮的包裹。

内饰的比较上,哈弗F7也落于下风,不论是精致程度,还是在科技感营造,以及两块屏幕的质量上,哈弗F7都有所欠缺。

动力:

F7动力系统为1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,全部搭配7挡双离合变速箱,最大功率为124千瓦(169马力)和165千瓦(197马力),峰值扭矩为285牛·米和345牛·米。值得一提的是,这两款发动机是目前长城最出色的两款发动机了。

博越PRO将搭载两款发动机,分别是一款1.5T发动机和一款1.8T发动机。1.5T发动机讲匹配6速手自一体变速箱,而1.8T发动机将配备7速双离合变速箱。1.5T发动机最大功率为130千瓦(177马力),峰值扭矩为255牛·米。1.8T发动机最大功率135千瓦(184马力),峰值扭矩300牛·米。

动力上,二者的差距不大,但哈弗F7全系都采用了四缸发动机,动力表现更为出色,相反博越PRO有一款三缸机,1.8T发动机的功率也不如2.0T来得强。

空间:

F7的车身尺寸为4620毫米x1846毫米x1690毫米,轴距为2725毫米,长城的空间一直都有想当出色的表现,F7也不例外。

博越PRO的车身尺寸为4544毫米x1831毫米x1713毫米,轴距为2670毫米。比起博越,博越PRO的车身长度增加了25毫米,车身高度增加了19毫米。

空间更多的是数据对比,在这一点上,F7再度胜出。

​总结:

总体而言,哈弗F7的优势在于其空间和动力,这也和哈弗品牌低调坚实,持久耐用并且不拘小节的风格有所映衬。吉利博越PRO则是在外观,颜值,内饰品质方面有所优势,这也是吉利提高自身逼格的战略使然。究竟孰优孰劣,大家心里的秤也该有个计较。

​本文图片由真会玩车拍摄

真会玩车/撰稿:Zhen Sun

车系: 博越 哈弗F7
标签: 海选导购 对比
0 +1
收藏
纠错/举报
精彩视频
相关推荐
1.2万关注 | 4450作品
+ 关注
关于车,我们视野广阔、视角独特、观点直接,但不矫情!
Ta的内容
【合创首款SUV即将开始预售】近日,广汽蔚来旗下全新品牌HYCAN合创官方宣布,将从10月22日起,开启旗下首款SUV车型的“盲订”阶段。此前,该SUV的试验车和内饰图概念图已经正式发布,新车外观与此前广汽蔚来发布的合创概念车较为相似,有消息称,此次新车的还原度将高达90%以上。而此前试验车中的直角日行灯,溜背车身等设计也基本印证这一消息。据悉,新车将定位中大型纯电SUV,轴距将有可能超过2900毫米,相对蔚来的ES系列而言,精致更胜,尺寸却并不小。此前曝光的内视图中,新车内饰将由三块超大屏幕拼接而成,内饰省略了绝大部分的实体按键,看起来极为简约。(图片来源:汽车之家\合众公众号)真会玩车/撰稿:周何杰
【五菱宏光PLUS正式上市,售价6.58万元起】10月16日,上汽通用五菱正式宣布,旗下全新MPV车型—五菱宏光PLUS正式上市,新车将推出共三款车型,分别是标准型、舒适型、豪华型,售价为6.58万元~7.98万元。新车整车长宽高为4720毫米、1840毫米、1810毫米,轴距为2800毫米,整体尺寸较大。新车将全系搭载1.5升涡轮增压发动机,匹配一款6速手动变速箱,最大功率为108千瓦(147马力),峰值扭矩为250牛•米,驱动方式为前置后驱。虽然不同配置的动力相同,但五菱宏光PLUS的悬架结构却有所差别,前悬架均为麦弗逊独立悬架,但后悬架有钢板弹簧非独立悬架和螺旋弹簧五连杆式独立悬架。(图片来源:五菱官网)真会玩车/撰稿:周何杰
【奔腾T77内饰实拍】奔腾T77的内饰科技感非常强烈,这得益于她的全系智能助手YOMI和双12.3英寸的超大中控屏。YOMI位于整个中控台的最前方,这个全系影像系统不仅可以让驾驶员通过语音来进行车辆的操控,还会主动询问驾驶员一些可能会用到的配置是否需要开启,包括空调,天窗等等。相比起一些被动使用的车机系统,YOMI更富有主观性。两块大屏幕的显示效果一般,流畅度只能算及格,但使用逻辑还是较为正常的。内饰的整体材质使用较为良心,中控台上覆盖材料均为搪塑材质,门板和中控台中央位置用上了仿木纹的塑料材质,摸上去手感欠佳,但颜值尚可。方向盘采用的是D型方向盘,操控轻盈大小适中。整体而言,奔腾T77的内饰在二线自主品牌当中,算中上水平的。(图片来源:由真会玩车拍摄)真会玩车/撰稿:周何杰
【奔腾T77外观实拍】奔腾T77是奔腾施行新奔腾战略之后的首款车型,在外观方面,新车几乎沿袭了概念车的绝大部分设计亮点,其设计语言被称为“光影哲学”。整车前脸采用了镀铬包围的六边形进气格栅,进气格栅内部采用的是点阵式布局,整个前脸非常具有攻击性。奔腾T77的侧面腰线较为平直,从机盖一直延续到了尾灯。尾部的C柱和D柱采用了熏黑设计,营造出悬浮车顶的效果。尾部采用了目前最流行的贯穿式尾灯,尾灯下方的黑色饰板印有奔腾的英文LOGO,显示效果较为出色。奔腾T77的整车长宽高尺寸为4525毫米、1845毫米、1615毫米,轴距为2700毫米,在乘坐过程中,后排的容纳能力相当出色,即便是100公斤身材的人员也可以轻松乘坐,并且留有一定空间(图片来源:由真会玩车拍摄)真会玩车/撰稿:周何杰
宝马发布2系Gran Coupe预告图 荣威RX5 MAX插混版即将上市
【全新一代飞度将于东京车展亮相】日前,真会玩车从外媒了解到第四代的飞度将于东京车展亮相。新车全车采用了重度的伪装图,前脸部分采用了较为明显的透镜大灯,略有本田自家老大哥雅阁的影子。前唇部分采用了造型样式更凸出的设计风格,提升了整车的运动气息。前车门A柱的位置还保留了飞度经典的三角玻璃设计,确保了驾驶员在A柱方面的视线,同样后排也采用了同样的设计。此外,新车还在车顶增加了鲨鱼鳍的设计元素,非常新颖。轮圈方面采用的是多辐式亮黑色轮毂,整体风格上更加运动。(图片来源:motor 1 真会玩车/撰写:孙栋)
热门内容
博越购车报告
117
评论
收藏
精彩视频

按住此处可拖动

不再显示
意见反馈 返回顶部