前言：当你需要购买一款新车的时候，买上一款老品牌的新车绝对是最为稳妥的选择，因此老品牌这么多年的底蕴在那里，一些关键的核心技术，车款的造型设计等都是相对来说比较成熟的，当然成熟的技术和设计所带来的就是更高的容错率，但是有一些汽车品牌几乎是一成不变的设计思路也是带来了一定的审美疲劳现象，导致了一些车款本来在质量和基础性能上没有什么问题，但是在市场表现上却是相当的疲软无力。

不堪的法系车，用料扎实，底盘一流，爱信6AT变速箱，可卖不动，法系车和德系车都是以设计风格稳定闻名全世界，但是这两个群体目前所遭遇的处境却是天差地别，虽然大众家族式的套娃式设计被国内车迷们轮番轰炸，但是市场销售数据的反馈是不会说谎的，大众依旧是那个国内最受欢迎的德系汽车品牌，无论是品牌的市场口碑，还是产品的质量，大众都是走在了合资车品牌的前列，反观法系车虽然有着像PSA这样的巨头集团，但是品牌基础的车款发挥远不如一些一线的国产自主品牌。

不一定选朗逸凌派，爱信6AT，20万级调教，月薪3000都养得起。标致和雪铁龙这两个兄弟品牌如今的日子并不好过，目前国内的汽车市场留给他们的机会已经是不多了，在大众，丰田，本田之流的汽车品牌开始不断的迎合国内消费者们的消费习惯和审美习惯的同时，以标致为代表的法系车似乎还在不紧不慢的找着品牌自己的发展节奏，现如今似乎标致汽车开始有着自己辨识度极高的设计理念，一旁的雪铁龙只能是继续吃老本，来自法国的这头小狮子似乎正在茁壮的成长。

提及标致汽车可能更多的人会想到的还是标致旗下的SUV车款们，标致4008，标致5008都是现在标致的主力车款，其中这两款车内部战机座舱式的布局设计就吸粉无数，这样的设计一下就让品牌变得辨识度极高，毕竟现在的国内汽车市场依旧是SUV的天下，人们认识一个品牌最开始便是看看这个品牌有着一些怎样的SUV，设计思路是怎样的，值不值得购买，但是对于一些老车迷们来说， 标致308或许才是承载着品牌记忆的一款经典车型。

从各自品牌的期望值来看，标致308无疑是品牌对标大众朗逸，日产轩逸，大众帕萨特之流的紧凑型轿车款式，但是从市场销量来看，标致308的月销量仅仅在百辆的水平，被上述的几大竞争对手摁在地上摩擦，无招架之力，造成这样的局面是产品力不够吗？其实并不是，主要还是车款的外观设计太过于平庸了，平庸到人们不会轻易对这款车产生比较强烈的购车欲望，但是最新款的标致308可能会让人产生眼前一亮的感觉了，因为这款308的造型变得相当的时尚。

新款标致308的售价范围在8.97万至13.07万元之间，依旧是那么的亲民，车款前脸布局设计改动不大，点阵式的镀铬装饰条间隔排列在车款的中网之上，中间则是精致的银色车标，车标上方则是红色的标致英文标识，车款两侧的大灯除顶配外都是采用卤素光源，这一点结合售价比较好理解，车款侧面的线条设计比较的流畅，采用了前低后高的低趴式设计，车款的长宽高尺寸为4590*1820*1488mm，轴距则是在2675mm，属于主流紧凑型轿车之流。

当然这款车外观设计最带感的部分还是车款尾部的设计，采用了亮黑色装饰板进行装饰的车尾部营造出了一体式车尾灯视觉效果，并且尾灯做了熏黑的设计处理，这样一来车款的运动感也是更加的强烈了一些，车尾灯内部则是“狮爪”造型的灯组，视觉体验上来看就非常的有质感。转到车款内部的设计部分，这款车采用了大面积的黑色软性材质覆盖装饰，方向盘则是颇为紧凑的三幅式平底方向盘，有效的增强了运动感。中控部分则是一块9.7英寸的触控屏幕，内置导航，蓝牙等基础功能，屏幕的反馈速度还是比较快的。

现款308还没有国六标准的车型，因此车款在动力配置方面还有很大的改进空间，现有的1.6L发动机最大马力为117马力，峰值扭矩则是在150NM，匹配工作的有5挡手动或者是6挡手自一体变速箱，当然还有动力表现接近的1.2T涡轮增压发动机，最大马力为116马力，峰值扭矩则是在190NM，匹配工作的则是一台6挡手自一体变速箱，车款的油耗表现不错，百公里都能够控制在5.5L左右，可以明显的看出来，新款标致308采用最新的品牌家族式设计理念，逐渐的和目前的主流设计接轨，这也是给这款传奇车款带来了新生的机会。