前几天，期待已久的一汽马自达全新一代 阿特兹国内正式上市，新车共推出2.0L和2.5L两种动力的6款车型，并满足国六的排放标准，售价区间在17.58—23.98万元。似乎,这次的换代并没有如预期一样，收获马自达粉的欢呼，反而却也引来了网友的一致吐槽。接下来，斗车哥就和大家一起分析一下，全新一代阿特兹为何会引起网友们这么大的反响。

1、说是换代，其实还是老样

这次换代的阿特兹外观上的变化屈指可数，整体外观和老款相差无几，就是在细节上做了一些调整，前进气格栅换成了点阵式，车身侧面的腰线进行了重新梳理，车身高度有略微的增加，尾灯组的内部加入了LED灯带设计，与大灯呼应。内饰的豪华感也有所提升，马自达这次终于换上了中控大屏了，不过对比同级的B级车的大屏，这个8寸的大屏在马自达上显得有些寒酸。

难怪网友纷纷吐槽道“明明是中期改款，马自达凭什么叫它全新一代阿特兹，就仅仅是改了前脸”？对于马自达的无动于衷，网友们心灰意冷的心情也是可以理解的。要知道，阿特兹进入国内已经5年多了，五年的时间对于很多其他车企的车型来说，已经完成彻底的换代了，别人的车型都加大加长加配置了，而马自达阿特兹犹如还在原地踏步。

2、售价始料未及

对于全新阿特兹17.58—23.98万元的售价区间，这个价位比当初的预售价还高，确实有点始料未及。而且，目前市场上在18-24万区间购车的话，可选择的车太多了，这样坚挺的价格，对于阿特兹这样不是很热门的车型来说，就算是台有着硬实力的车，在市场的竞争力也会大打折扣。想想它的老乡本田雅阁，自从全新换代后玩起了性价比，如今常年占据B级车销量榜榜首。

3、空间表现依旧没有重视

车身尺寸方面，全新阿特兹依旧没有紧跟潮流而选择加长，长*宽*高分别为4870*1840*1445mm，轴距为2830mm，虽然数据和同级别车型相差无几，但车内的乘坐空间表现一般，身高175cm的斗车哥保持前排座椅位置不变时，后排找到舒适坐姿后，腿部有一拳3指的余量，而且后排的中央地台隆起较高，对于一家四口的的家庭来说，显然没有这么友好。

4、动力略显老旧

阿特兹的定位就是运动型中级车，外形虽然没有像换代的雅阁用上大溜背造型来得这么彻底，但“魂动”的设计理念也并不差。动力方面是一大硬伤，虽说全新一代阿特兹还带来了马自达独有的GVC+矢量控制系统，可以让车辆弯道极限更高，抓地力更为强，既提升转向的精准度和形式的稳定性，还有助于更安全的弯道行车的安全性，这些操控方面的升级，看似华丽，实质并没有多大提升。

最大的槽点就是动力，新一代阿特兹依然沿用了之前所使用的2.0L和2.5L创驰蓝天发动机，以及万年不变的6AT变速箱，动力总成略显老旧，毕竟曾经有传言海外版2.5T涡轮增压的发动机即将呈现在这款新的车型上，但是事与愿违，中国消费者也只能是一声叹息。

阿特兹的动力放在如今的市场上，2.0L显得动力不足，2.5L性价比又不高，消费者并不好选择。单这么说，好像有点空泛，我们用数据说话。从数据表可以看出，阿特兹无论是2.0L还是2.5L的动力，都不及雅阁的1.5T高低功率的发动机，而且雅阁的同级的售价要比阿特兹低，再说，阿特兹2.5L顶配车型24万的售价，都已经和现在凯迪拉克ATS—L入门型终端优惠后的价格持平，显然，在豪华品牌凯迪拉克面前，马自达不存在这么高的溢价空间。

写在最后的话：

从销量上看，阿特兹7月份卖了3844辆，1-7月累计销量21722辆，月均仅3000辆出头，作为马自达主销车型之一，这个成绩在B级车里也就属于比自主品牌强点，和合资的几款主流B级车比相差太大，尤其是和雅阁相比，简直不可比拟。而这次的“伪换代”，并没有看出阿特兹要重整旗鼓的态势，反而依旧坚持着打情怀牌，这或许也是马自达偏执的特色吧。不知道，又有多少人会为这款新一代的阿特兹买单呢？

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