汽车市场更新换代是常事，不过有些车型因为产品力还不落伍，所以被厂家稍微降价处理后同堂销售，就形成了两代同堂的销售局面。这种局面下，往往都会出现旧款便宜挺多的，但新车好像又更香，那么碰到这种情况该怎么选择呢？教授今天就分析几组经典的案例。

福克斯玩新老同堂也不是第一次了，上一代 福克斯也玩起了新旧同堂。那么这一代新老同堂的福克斯该怎么选呢？

首先来看看尺寸方面，新福克斯的尺寸更大、轴距从原先的2648mm上涨到2705mm。新福克斯的乘坐空间是要比旧福克斯明显改进的。

而且外观上，新福克斯有ST-Line版本，轮毂尺寸为18英寸，但经典福克斯运动版顶多只有17英寸轮毂，而且新福克斯ST-Line搭配的是米其林PS4 Pilot运动型轮胎，抓地力非常好。新福克斯ST-Line版本还调低了车身高度，不像旧福克斯仅仅换了轮毂。无论从哪个角度来说，运动版的新福克斯肯定要比旧福克斯好。

再说说配置方面，新福克斯拥有L2级自动驾驶辅助功能、全景天窗、后排出风口等配置。新福克斯内后视镜的位置预留了一个USB接口，专门给行车记录仪供电，省去走线麻烦。所以，这一点毫无疑问是新车胜的。

最有争议的部分就是动力方面，新福克斯的马力虽然更大，变速箱挡位更多，但是新福克斯的动力有两个问题，其一是三缸发动机，虽然它的震动抑制得很好，但三缸在市场的接受程度并不高，其二，从各家媒体测得的百公里加速数据来看，新福克斯反而不如旧福克斯。如果仅考虑这一点，旧福克斯反而更有优势。

最后说说价格，新福克斯的终端市场优惠大概在8千-1.1万元左右，而经典福克斯的优惠则在1.4-1.7万左右。综合来说，同样定位的经典福克斯会比新福克斯便宜1万块左右。如果让教授选，运动版的话，教授会选新福克斯，普通版的话，两者五五开。

途观L上市已经2年有余，大众依然没有停产途观的意思，这一代途观从国产以来，前几年一直处于加价的状态，还有连续数年是SUV销量第一的辉煌战绩，而途观L是途观的换代加长版，按照级别属于中型SUV。

旧款途观和途观L的定价有小部分重叠，但是优惠过后，途观和途观L的价格几乎没有重叠。

所以，在途观和途观L上纠结的用户主要纠结的地方在于，我要不要添这一两万来升级途观L呢？

首先，从出身来说，途观是PQ35平台的产物，而途观L是MQB平台，途观L要比途观新一代。

它们的动力系统也不尽相同，如果你所在城市是已经实施国六排放标准，那么途观可以直接被排除出你的选项，因为它只有国五。途观采用1.4T和1.8T两款发动机，其中1.8T还是第二代EA888,。途观L则有1.4T，2.0T低功率和2.0T高功率三种动力，2.0T均为第三代EA888。

从配置来说，最低配的途观L配置依然比途观要高，这一点就不必再赘述。

总的来说，途观值得买的还是低配版本，裸车15万多接近16万的售价能够买到一台不错的合资紧凑型SUV。而途观L则是一款主攻20-30万售价区间的中型SUV。如果你的预算在途观顶配和途观L低配之间，添1-2万买途观L会更好。

悦动是第四代国产现代伊兰特的名字，而领动是第六代国产现代伊兰特的名字。现在贩售的悦动跟第四代伊兰特没有关系，跟领动也没有关系，它是由韩国现代主导，与国内烟台现代研发中心共同研发的特供车型。

但是因为悦动的名字跟第四代伊兰特一样，所以也有不少人问教授，这两台车怎么选。那么教授也给各位仔细聊一聊吧。

首先，很庆幸悦动是一款全新研发的车型，所以它的外观和内饰设计跟领动是同属一个时代的。至少不会一买回去就像三四年的旧车。

悦动的乘坐空间虽然比不上领动，但是悦动的后排乘坐空间与科沃兹、福睿斯等家用竞品别无二致，满足家用是ok的，想要更好的空间表现，那就选领动。

悦动仅有1.6L自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，现代的这套动力系统并没有太多槽点，动力和油耗水平都符合合资的主流水平，而领动则提供了1.5L+CVT和1.4T+7速双离合两套动力总成。其中，具有可比性的1.6L和1.5L两套动力总成是悦动的1.6L动力和油耗表现更好，当然部分原因是悦动占了车轻的便宜。

相似配置的悦动比领动便宜了大约1.2万左右。如果不打算买1.4T的版本，悦动其实是更加经济实惠的选择。

一般来说，新车的配置更高，空间更大更舒适，这是一个大趋势。但是旧车相似配置的价格又只有新车的8-9成。一般来说，只要不是预算不足，教授还是建议大家买新车，因为新一代车和旧一代车看起来只差一个年款，实际上是一个4-5年的技术差异。