国内汽车销量从2009年开始首次超越美国后，已经连续9年销量居全球第一位，成为最大的汽车消费国，据统计，当前国内汽车保有量已经达到3.23亿辆。尽管在政策的影响下，汽车整体消费有所放缓，但中国依然是全球最具汽车消费潜力的国家。

从2018年的消费数据来看，在汽车总体销量出现下滑的情况下，几乎所有豪华品牌的销量都是在逆势增长。各大汽车品牌自然也敏锐地察觉到了商机，纷纷将视线更多聚焦到中国豪华车市场，企图从中分一块蛋糕。

早在几年之前，丰田豪华品牌雷克萨斯、日产豪华品牌英菲尼迪、本田豪华品牌讴歌、雪铁龙豪华品牌DS、通用豪华品牌凯迪拉克都已经实现了国产化，近日更有消息称，福特的高端品牌林肯国产版已经从重庆工厂下线。从日系、法系到美系，大家都已经形成了从入门级到豪华车型的多元化布局，唯独韩系车在这个市场中还是一片空白，作为中国第三大外资车企的现代汽车难道会对中国巨大的消费市场无动于衷？

纵观现代汽车在中国的发展之路，也曾创下过不少的销量巅峰，16年的时间，北京现代就拥有了1000万粉丝，用现在的话来说，现代汽车在中国很擅长"圈粉"。

然而在出色的成绩单背后，还暴露出了一些快速扩张所产生的弊端，那就是过度迎合消费者的口味却忽略了更高层次的产品质量，现代汽车在中国汽车消费市场留下了"样子货"的客户口碑，造型越来越时尚，而质量却并没有因此而有大的提升。除此之外，另一个就是现代汽车过于注重销量而忽略了自身的向上、向多元化发展，在各大车企都开始在中国市场布局自己的豪华品牌时，现代汽车却有些无动于衷，豪华产品的推进步伐十分缓慢。

此前， 捷恩斯曾以纯进口的形式进入到国内汽车消费市场，后因其惨淡的销量成绩而选择停售。早在2016年，现代汽车公司高级副总裁曾在接受媒体采访时表示，有打算将旗下的高端品牌捷恩斯在华国产的计划，但具体实施会依照市场情况而定。最近北京现代副总裁在接受采访时再次表示，考虑引进豪华品牌捷恩斯，加入国内豪华车市场进行竞争，并且已经在上海成立了捷恩斯销售法人。不过，是否会立刻选择国产，目前还没有得到切实的消息。

妄自揣测一下，现代汽车迟早会将捷恩斯国产化，但是以目前捷恩斯在国内的知名度，其品牌影响力远不如凯迪拉克、雷克萨斯等国内二线豪华品牌。更有讴歌、DS等的前车之鉴，现代汽车立刻将捷恩斯国产的可能性并不大，先再次以进口的方式试探试探消费者的反应，顺便积累口碑是为上策。

对于目前的中国汽车市场，消费水平升级，消费品味也随之转变，车企除了大力发展新能源外，从中低端向高端豪华的方向迈进也是一个不错的发展途径。至于捷恩斯最终会是一炮而红还是沦为另一个市场竞争的炮灰，主要就看现代汽车对捷恩斯的定位和发展策略了。捷恩斯再度入华，能否帮助现代汽车圈一波粉，我们还是拭目以待吧。