甲壳虫的历史，简直就是半部大众汽车的历史，从1938年初代甲壳虫诞生到前不久大众汽车正式宣布停产，这个经典的车系在世界汽车史中留下了长达81年的痕迹，但在日渐萎靡的市场中，它终将是要退出历史舞台了。

在不少人的印象中，这个发展超过80年历史的车系，理应有过不少代别，但事实却是，整个甲壳虫历史，仅有过三次更新换代。

第一代甲壳虫

第二代甲壳虫

第三代甲壳虫

其中时间跨度最大的就是第一代甲壳虫了，从1938年到2003年，一共走过了65年历史，在这65年的历史中，产量超过了2150万辆，而它也成为多数车迷眼中最为经典的一代甲壳虫。

其实最初甲壳虫并不叫甲壳虫，在开发初期，代号为VW82的“甲壳虫”被命名为“Kraft durch Freude”，简称KdF，中文意思大概就是：快乐就是力量，而这也是甲壳虫被开发的初衷之一。

后来，在纽约的一本杂志中，美国人觉得它像极了一只可爱的小甲壳虫，KdF才慢慢有了“甲壳虫”这个被广为人知的名字。

今天见到的这台甲壳虫是1964年款，诞生至今已超过半个世纪，尽管年代有些久远，但难得的是，这台车子上还保持着原版原漆，相当罕见，也由此可见它的车主们是有多爱惜它。尽管原厂状态相当经典，但现任车主还是决定对其做出一些改变。

正如我们所见，这台甲壳虫的车漆相当靓丽，而原厂车漆无论保存得多好，相信也难以达到这样焕发出几乎全新一般的光泽。而这台甲壳虫之所以漆面能这么富有光泽，原来是车主在拥有这台车后就为其做了石英镀膜封釉。

在改装这台甲壳虫之前，车主也花了不少时间来构思该如何打造这台爱车，毕竟各方面都保存得很好的老车并不多见，尽管改一台少一台，但来自意大利的车主显然有意要将意大利的浪漫植入到这台甲壳虫身上。

作为气动悬挂爱好者，车主希望他的甲壳虫能拥有完美的姿态，在当地改装店的帮助下，车主为爱车配备了Air Lift Performance 3P空气悬挂系统，储气罐、电磁阀和控制器等装置被安放在这台老甲壳虫的前备箱里。

在气动悬挂系统的帮助下，这台甲壳虫可以轻易的车身升高或降低下来，当它趴下来后，看起来相当有感觉。

甲壳虫宽大的翼子板下藏着一套定制的造型独特的Felgen Factory三片式轮圈，看起来多了几分原始感，相当惹人注意，而透过轮圈，是一套定制的340mm Wilwood盘式刹车系统。

动力方面，虽然这台风冷甲壳虫和性能扯不上太大关系，但为了满足现代人的驾驶需求，车主还是为其做了一些升级改装，比如原厂的1.2L引擎被升级到1.6L，配备双EMPI化油器和一套CSP排气，意图将甲壳虫标志性的风冷引擎的声浪释放出来，当然了，对于这样一台车龄不短的老车，动力单元的修复也是必不可少的。

车内，内饰相当完美，原厂的内饰被完整的保留下来，不过我们也能在这台车子上发现有不同的东西，比如原厂1964款的VDO转速表和一对VDO时钟/计时器等。另外，空气悬挂的控制器则被藏匿在原厂的烟灰盒里。

虽然大众甲壳虫已经被官宣退出历史舞台，但不再生产并不意味着关于它的文化也会被停止，这样一台富有历史文化的车，注定会随着时间的流逝而显得愈发珍贵。而这台改得相当有意大利风情的甲壳虫，在往后的日子，当它出现在街头的时候，势必会吸引到不少路人驻足欣赏。