或许很多人都不熟悉欧拉这一品牌，在这里要说的是欧拉并不是造车新势力，该品牌是由长城汽车在2009年成立了新能源汽车的项目。随着新能源汽车越来越火，长城终于在北京车展上将欧拉品牌亮相，经历了10年并花费了100亿元而打造。

在外观设计上，小巧圆润的造型显得可爱，正中间则是像外星人电脑Logo一样的，打开后里面是电口，可以使用快、慢冲两种方式进行充电。作为一款微型车， 欧拉R1具有天生的优势，好停车，车辆长宽高为3495mm×1660mm×1530mmm，轴距为2475mm。

进入车内，可以看到新车采用了不少圆形设计元素，双炮筒组合仪表、空调出风口、换挡旋钮等等。档位采用了旋钮式换挡设计，启动键位于档位中间。中控台采用了9英寸悬浮式中控屏，可以满足日常驾驶的需求控制。不论是手机映射、倒车影像、地图导航、音乐都可以轻松实现……当然你也可以通过语音进行控制。

动力足够满足日常驾驶需求，或许你认为新车在起步阶段比较肉，而需要深踩电门才有动力输出带来轻微的加速感。从参数上来看，新车搭载了35kW的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m。

虽然新车提供了两种驾驶模式，ECO和正常模式，但从动力响应来说，两种模式并没有特别大的差别，唯一的区别是ECO的最高限速在70km/h，正常行驶的最高时速在102km/h。这意味着动力并不是这款车的主打，这款车也只适合城市间的代步，高速行驶会稍稍吃力。

新车基于ME平台，续航里程在351km，在同级别车型中属于中等偏上水准。

当然，这款车还是有不少小惊喜的。当电量剩余41%的时候冲至99%只花了28分钟，但到99%以后需要等待漫长的时间了。同时，这款车还可以通过欧拉App查看车辆信息，以及车辆解锁，甚至你可以还可以对车辆设置电子围栏。

当然，也有一些小的问题需要改进，比如车钥匙需要放在储物格感应后才能启动，车窗按键位于右手需要长时间习惯才行。

对于微型电动车我认为目前定位于大部分在城市用车的人群，在日常通勤时，车身小巧，性价比高，配置满足日常需求。从产品角度欧拉R1迎合了市场的需求，性价比高，欧拉R1的市场可能不止会面一、二线限牌城市，甚至有可能会蔓延至三、四线城市。

当然，欧拉品牌并不是基于原来长城的造车平台进行生产纯电动汽车。这意味着，欧拉旗下车型是不同于目前市场上普遍带来的“油改电”车型。事实上，这十年中欧拉已经打造了ME专业电动车平台。

作为中国第一款为女性消费者量身打造的电动小车，欧拉R1女神版由中国第一个电动车专属平台——欧拉ME平台全权研发,“高颜值、大空间、更智能、更安全、高品质”五大优势使其迅速在女性市场站稳脚跟。

2019年上半年，欧拉品牌累计销量达到24,957辆，官方称已经进入中国新能源汽车市场销量前十，可以说是取得了非常不错的成绩。