不知道在各位车友的认知里，有没有什么车是全能的呢？既能载人、又能拉货，开着还舒服，这种车确实有吗？没错，那就是MPV车型了。如今，每个价位都有对应的MPV车型，消费者对它们的接受度也相当的高，那这一类型车都有哪些代表作呢？我们可以看看它们。

5-7万级别

五菱-宏光

虽然 五菱宏光的销量远不如前几年这么夸张，但在如此大的竞争压力下，它依然能保持在国内MPV车型销量第一的位置上。不过现款宏光的外观还是有所争议的，更为硬朗的设计比较符合现代化车型的潮流，但似乎也失去了之前“神车”的韵味，似乎两款车的审美不在一个频道上。

不过外形好坏并不是那么重要，内在才是五菱宏光的一大优势。这款车采用了5/7/8座三种布局，其中，2+2+3的7座车型是我最为喜欢的，很好的兼顾了载人和载货，其第三排空间也是相当够用的，比一些7座SUV的表现要好上不少。另外，来自通用的1.5L动力表现不错，完全能够胜任城市拉货的任务，而且传动轴的共振感并不明显，这也是我认为这款车好于同级车型的原因。

10-15万级别

吉利-嘉际

吉利嘉际是这一级别的后来者，但不可否认的是，它长得真的挺有气质！前脸造型设计以宽扁为主，星河回纹的前格栅是当前吉利的最新家族化设计。嘉际的侧面造型设计是我相当喜欢的，极具跨界风格，尤其是逐渐上扬的高窗线设计。

嘉际的内饰也是极具科技感的，中控台用了大面积的皮质包裹，中央7英寸的液晶显示屏显示清晰，逻辑也非常好。嘉际的乘坐质感也是相当不错的，二排座椅柔软，包裹性非常不错，而且侧边带有USB接口，相当人性化，就算兼任接待的职责也没什么不妥。其1.5T+48V轻混的动力总成有着不错的质感，不过油耗确实是吉利应该解决的一个问题。

20-30万级别

本田-奥德赛

奥德赛可以说是国内最早进来的MPV之一，前几代车型的外形非常独特，在大家还不太能接受“面包车造型的时候”，它用一种“加高旅行车”的姿态，给大家带来充裕的三排空间，操控又十分接近轿车，在当年来说是一款相当完美的家用MPV。在汽车市场愈加发达的今天，现款车型更偏向“商务车”的样子，更好地兼顾了家用和商用。

本田确实是布局空间的一大高手，奥德赛的二排座椅退到最后，打开腿拖，可以让乘客安心地小憩一会。而且它的后备箱真不小，打开第三排座椅，还能有放下数个行李箱的空间。此次奥德赛还加入了2.0L的混动版本，可以说是历代最强版本了，拥有不错动力的同时，油耗也仅为6-7L/100km，确实是一款相当称职的MPV车型。

30-40万级别

别克-GL8

不知从何开始，别克GL8逐渐进入到我的视线中，渐渐地改变了我对面包车的看法，尤其是真正体验了初代GL8后，会不禁地想，“还有如此舒适、宁静的面包车？”确实，3.0 V6的引擎相当安静，中排两张独立座椅也有着极高的舒适度。现款的GL8更是强大，拥有更强的气场和更为奢华的内装，让企业主们爱不释手。

GL8的座椅舒适度比以往有了质的提升，带多向电动调节和腿拖功能，承托性也非常好，只能说比埃尔法差了那么一点吧。虽然换成了2.0T的四缸发动机，但动力进步明显，油耗也进一步降低，在环保极其严格的今日，也是一项无奈之举。另外，现款GL8的底盘不再像老款车型那样摇摇晃晃的，更为紧致，质感有了相当大的提升。

50万级别

奔驰-V级

个人认为，奔驰V级是一款给企业带来相当高附加值的一款车，贴着奔驰的LOGO，体型又如此之大，对于那群不太了解汽车的人来说，那档次比百万级埃尔法确实高了去了。超大的内部空间，和功能丰富的座椅也也确实给人不小舒适的幻觉。

但逼格归逼格，它的实际乘坐感受并不如想象中那么好。作为一辆基于货车底盘造出来的车，它在日常行驶时的零碎震动偏多，过烂路时的晃动感也是比较明显的。但又如何呢，提升形象才是它的主要职责，至于质感够不够细腻，客户也不太能体验出来。

写在最后

这是几个不同级别中的MPV车型，它们所偏向的职能也都各有不同，车友们有什么要补充的，欢迎留言哈！