82岁皮耶希辞世,曾一手主导收购保时捷创建“大众帝国”

德国当地时间8月25日晚,全球第一大汽车制造商大众汽车前董事长兼首席执行官费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)去世,享年82岁。

据德国《图片报》报道,上周日晚,皮耶希在巴伐利亚州罗森海姆的一家餐厅内,当着妻子乌苏拉的面晕倒在地。据相关医院消息人士告诉《图片报》,他被送往附近的一家医院后,当晚不治身亡。

而德国《商报》也援引皮耶希家人的消息称,皮耶希已经去世。目前,《商报》记者还暂时无法联系到皮耶希和保时捷家族的代表置评。

大众前董事长兼首席执行官费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)

费迪南德·卡尔·皮耶希于1937年4月17日出生在奥地利维也纳。他的父亲安东(Anton)是一名律师,母亲路易丝(Louise)是费迪南德·保时捷(Ferdinand Porsche)的女儿。费迪南德·皮耶希是四个孩子中的老三,有两个兄弟和一个妹妹。

作为保时捷家族创始人费迪南德•保时捷(Ferdinand Porsche)的外孙,费迪南德•皮耶希(Ferdinand Piech)同样经历了传奇的一生。1952年至1958年,他在瑞士圣莫里茨附近的寄宿学校Lyceum Alpinum Zuoz就读,之后在苏黎世的瑞士联邦理工学院(Swiss Federal Institute of Technology)学习工程学,并于1962年获得机械工程硕士。

1963年,皮耶希进入在斯图加特的保时捷公司为他的叔叔费利工作,成为一名技术经理,开启了自己的汽车职业生涯。1972年,皮耶希加入大众汽车,主导了奥迪Quattro全轮驱动系统的开发。1993年,在大众集团陷入质量问题和成本漩涡时,皮耶希成为集团CEO。在皮耶希的领导下,大众在没有大规模裁员的情况下走出困境。赢得了工会和股东的支持后,皮耶希在2002年成为大众监事会主席,直到2015年“柴油门”丑闻爆发之前卸任。

在皮耶希的职业生涯中,最“高光”的时刻之一无疑就是在2012年收购了保时捷品牌。当时,保时捷原本打算彻底完成对大众的收购,但皮耶希联手监委会其他投资者“反打一耙”,原本手持50%大众股份的保时捷反而成为囊中物,这次收购案不仅成为金融史上一次经典案例,也成为了皮耶希与其堂兄沃尔夫冈•保时捷(Wolfgang Porsche)(费里·保时捷的儿子)争夺公司实权的一次重大“个人胜利”。

与此同时,在皮耶希的掌舵下,他将大众10亿欧元的亏损转化为26亿欧元的利润,同时带领大众集团向12个品牌的帝国扩张,其中包括西雅特、斯柯达、宾利、奥迪、保时捷、宾利和杜卡迪等品牌,以及斯堪尼亚(Scania)卡车品牌。他的管理雷厉风行,在大众20多年,如“国王”一般管理着这个帝国,被称为“大众教父”,也有人叫他“汽车沙皇”。

不过由于皮耶希对于汽车的痴迷,以及不计价格、尽可能制造出最好的汽车的愿望,也让大众损失了很多钱。据伯恩斯坦研究公司(BernsteinResearch)分析师马克斯•沃伯顿(MaxWarburton)表示,辉腾、布加迪•威龙和奥迪A2,堪称现代汽车史上最亏钱的10款车中的3款。

不仅如此,皮耶希在公司内部拥有一群狂热的追随者,因此,当他对管理层失去信心时,他常常会迫使一系列高管离职,包括他亲手挑选的CEO继任者贝恩德•皮切茨里德(Bernd Pischetsrieder)。

不过在2015年4月,监事会领导委员会出乎意料地拒绝了皮耶希的意愿,表示将投票延长文德恩(Martin Winterkorn)的CEO任期。当月晚些时候,皮耶希辞去了董事长一职。

可以说,在皮耶希的领导下,大众汽车通过收购了宾利和布加迪品牌,进军高端汽车市场,与此同时,销量也一路增长,在2016年,大众集团全球销量1030万辆,一举超过丰田成为全球汽车销量冠军。虽然在做事风格上有所争议,但皮耶希对于大众的贡献更是不可磨灭。


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