从“爱迪生”到领界EV,福特做了些什么?

随着“电动化”浪潮的再度兴起,作为全球最早电动汽车之一的发明者,福特汽车也决定再一次驾驶着这艘已在汽车工业史上航行了一百多年的巨轮继续乘风破浪。

在太平洋上行驶了五天四夜后,福特领界EV于2019年8月25日在“地中海辉煌号”邮轮上正式上市。作为福特在华推出的第一款纯电动车,福特领界EV是国内首款合资品牌的纯电动SUV,同时也目前为止合资品牌中续航最长的纯电动汽车。

对于福特汽车来说,福特领界EV的推出无疑是福特汽车与2017年宣布中国电气化战略后的重要一步,同时也是福特中国如何依托福特全球的技术与资源优势,为在华业务注入中国基因和中国智慧,以“中国速度”在中国市场推出具有竞争力的产品和服务的一次有力彰显。



但不能否认,受汽车市场大环境的影响以及自身发展节奏的调整,福特在过去几年里在中国市场遇到了一定的困境,不过福特汽车认为,全新的“福特中国产品330计划”将以一种更加务实的态度扭转局面,并直面中国消费者的潜在需求,以明确的市场政策方向推出更多与之相匹配的产品落地。

毫无疑问,在福特汽车看来,福特领界EV就是这样一款产品。


下一场汽车产业变革的前沿阵地


在距离上海约11486公里的美国工业城市底特律,福特汽车创始人亨利·福特为了保留那些反映美国工业发展和社会进步的珍贵历史文物,并借此来展示和传承曾经推动人类文明进步的科技与文化精髓,特意在这座城市的近郊建立了这座福特纪念馆。

事实上,这座博物馆在建立之初曾被命名为爱迪生学院。



在这座博物馆里,走过短短几十米的距离,就像穿越了工业革命一百多年的历程,而历史的机遇总是在偶然和必然之中徘徊。

亨利·福特在底特律遇见发明家爱迪生,这也是近代工业发展、甚至人类社会发展中的一个最伟大、最神奇的事件。甚至可以说,在后来的近半个世纪中,人类工业进程和社会生活也由于这两位巨人的搅动而发生了翻天覆地的变化。

从小对机械有着天赋的亨利·福特曾经是爱迪生照片公司的机械工程师。当年亨利福特就汽车未来发展的问题咨询了爱迪生,当时因为电力无法解决移动中车辆供电问题,爱迪生最后回答道:“汽油车是有前途的,毕竟电力不是万能的。”所以也坚定了亨利·福特发展汽车的决心,才有了后面第一辆T型车的诞生。



虽然“电动化”在今天在全球刮起了龙卷风,但其实在1900年美国道路上行驶的汽车中,有三分之一都是电力驱动的。而和今天类似的是,电动车的价格在当时也远高于燃油汽车。于是亨利·福特在制造燃油汽车的同时携手爱迪生希望研发便宜且实用的电动车。

早在1913年,亨利·福特就设计了一辆概念电动汽车,采用船舵一样的控制杆操控方向,搭配当年少见的曲线造型车架,而电池组则安装在座位下方。另外一辆则是在1914年制造的概念电动车,其采用福特著名Model T的方向盘、车架、悬吊系统和前轴,而电池则是与今日大多数汽车一样放置于车辆前方。

但由于20世纪初美国德州大面积开采油田,汽油价格不断下降,燃油汽车变得更受欢迎,另一方面则是当时电池技术依旧有限,电池充电时间太长,导致电动汽车在1935年之后逐渐退出市场。



随着“电动化”浪潮的再度兴起,作为全球最早电动汽车之一的发明者,福特汽车也决定再一次驾驶着这艘已在汽车工业史上航行了一百多年的巨轮继续乘风破浪。

据悉,福特汽车已在美国市场销售超过60万辆电动车,并在全球获得1000多项电气化方面专利,许多专利以成为汽车业界的标准。目前,福特汽车在美国迪尔·伯恩、英国道顿和中国南京设有三个核心电气化设计开发中心,并在电气化领域的诸多方面都拥有雄厚实力。此三个中心协力合作,共同为全球市场研发和测试新一代电动车的技术和车型。

为了进一步快速推进“电动化”进程,福特汽车董事长比尔·福特在2017年成立了“爱迪生团队”(Team Edison),以专注于电动汽车的研发和推广。



取名“爱迪生”一方面是对百年前亨利·福特和爱迪生合作的致敬,另一方面则是福特汽车致力于电气化推广的宣言。“爱迪生团队”由福特汽车不同职务部门的人组成,目的在于更加快速地应对市场需求,推出更多的电动车型。提供市场安全、高效且具驾驶乐趣的电动车,同时提供配套设施与服务,让充电、共享及保养变得更便捷。

据福特中国电动车市场和销售负责人陆皓介绍,“爱迪生团队”也正在眼下已成为全球电气化主战场的中国积极加码,在紧跟公司步伐的同时,更多地为中国市场定制电气化技术和应用。“福特领界EV就是汇集了‘爱迪生团队’智慧所研发出来的一款车型。”陆皓表示。

但面对着例如大众、丰田、宝马、戴姆勒等越来越多的汽车制造商们纷纷进军电动化阵营,并在中国市场推出本地化产品,作为“电动化”的先行者,福特汽车在中国市场的第一款电动车又有哪些产品竞争力可以面对激烈的市场竞争?


电动汽车发展的拐点


福特领界EV本次上市一共推出静领型和星领型两款车型,补贴后售价分别为18.28万元和20.68万元。作为首款合资纯电动SUV,领界EV延续了福特对于产品“零缺陷”的追求,新车更注重品质与消费者的用车感受。



陆皓在接受采访时也坦言,相较于造车新势力的“不怕输”,作为一家百年企业,福特汽车更需要对产品有十足的把握后才能面向消费者,这也是为什么有声音认为福特的“电动化”进程推进较慢的原因之一。另外,选择领界推出EV车型也因为此前燃油车型在市场上的表现为领界EV打好了良好基础。

据悉,领界EV的目标受众为都市年轻家庭。在外观设计上,整体风格偏时尚运动,独有的“黛青蓝”车身符合时下年轻人的审美。悬浮式双色车顶、“扇叶”式碳纤维纹路轮毂、C字形日行灯和运动感气幕诠释着运动与时尚。车内无线充电、七色可选LED车内氛围灯和旋钮式换挡机构则将科技感提升至新的高度。



作为专为都市年轻家庭打造的品质大空间纯电SUV, 领界EV NEDC工况续航里程为360公里。对于目前市面上已经普遍出现的大于400公里甚至更高的续航里程,陆皓也表示结合并分析了当下消费者对于续航的实际需求,大多数纯电车主日均行驶里程都在60公里左右,所以360公里的续航从目前来看比较符合消费者的日常使用。

与此同时,福特全球安全标准的车身结构及可靠的电池安全解决方案也将构建起全场景的安全保障。领界EV采用采用了热稳定性、循环性能表现优异的NCM622方形三元锂电池组,同时具备优良的电池布局和底部防护设计,整个动力电池组防尘防水等级为IP67,涉水深度可达国标的三倍,并经过火烧、挤压等16项极端测试。高强度笼式车身,车身高强钢比例达68%,充分保障驾乘人员安全。

在驾控体验上,领界EV配备前麦弗逊,后多连杆双独立悬挂,加速迅敏,制动平顺。得益于2716mm的超长轴距和1936mm的越级车宽,领界EV提供了宽适的乘坐、储物空间,满足日常全家出行的各种需求。



对于部分电动车消费者而言,“售后”成为了让其望而却步的重要因素。

所以为了迅速扩大市场以及打响品牌知名度,在当前融资环境恶化、新能源补贴退破导致销量难以大幅提升的背景下,例如多家造车新势力集体在“服务”方面大做文章,包括蔚来宣布针对ES8和ES6的首任车主推出免费换电,威马发布智选官方认证二手车品牌,小鹏上线智能理赔服务等,而这些模式也是拉动消费信息和提升销量的另一种重要举措。

值得注意的是,针对消费者关心的电池安全和充电问题,福特领界EV此次推出了不限公共充电量、不限代客充电的“双不限”大管家服务包包含维修保养取送车、维保代步车、车辆保养、道路救援、免费流量、免费公共充电、代客充电七项权益,试图彻底解决车主的用车、充电等一系列焦虑。



此外,在充电用车方面,福特领界EV免费赠送智能联网桩以及上门安装服务。在全国300多个城市,在北京、上海、广州、深圳等重点城市每3公里范围内就能找到与APP“福特派”互联的充电站。“福特派”打通了查找、控桩和支付全流程,能够提供“先使用、后支付”的充电方式实现充电优享体验。

作为福特在华推出的首款纯电动车型,也是“福特中国2.0”计划发布以来落地的首款新能源产品,领界EV从目前来看更多的是福特汽车在中国市场“电动化”的一次试水。但也如陆皓所言,如果光追求销量的呈现意义不大,因为这更多地是一次宣示,福特在中国市场电动化已经开始。

文/曹旻希


车系: 领界EV
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