都说新势力造车是个坑，却总有人一直往下跳还一直着喊着爽！

去年北京车展上，一大批造车新势力以新能源入市，一时让人眼花缭乱的各种新品牌Logo，造就了新能源汽车产业一时鼎盛的现象，以至于整个2018年被称为“新能源元年”。而从今天来看，往日的盛况只能算作昙花一现的假象——经过短短一年的市场打磨，这些新势力们非死即伤，已经寥寥无几，除了经常能看到的几家外，其余无一不在苟延残喘。

今年以来，中国汽车市场整体低迷，新能源补贴严重滑坡，相关产业政策的约束机制越来越严，想要抓机遇的人越来越多······一系列问题的发生，对刚刚起步的造车新势力来说，无疑是雪上加霜。

在一轮又一轮的淘汰赛中，当初口口声声要革传统汽车命的造车新物种被残酷的现实拍得半死。据相关数据显示，目前中国汽车市场大约有几百家左右的造车新势力，稍微有点知名度的也不过50家左右，大家都知道的不超过10家，而能赢利的基本上一家也没有。

即使压力重重，电动君还是在本次成都车展的展位图上发现了以下几个比较新的面孔。

赛力斯汽车

（10号展馆）

SERES（赛力斯）是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域。作为目前国内唯一一个在电动汽车领域同时推出纯电与增程的新能源汽车品牌，SERES（赛力斯）曾携SF5车型亮相2019重庆车展。

SERES（赛力斯）推出的首款电动轿跑SUV SF5增程型，采用了业内领先的增程电动技术，即在纯电平台的基础上搭载一体式车载增程器的电动技术，让汽车车“有电加电，无电加油”不再成为一句口号。

性能方面，SF5增程型采用前后双电机驱动，峰值功率可达510kW，峰值扭矩为1040N·m，可实现百公里加速小于4.8秒，最高车速达230km/h。里程方面，SF5增程车型在纯电模式下可达到续航150km，足以满足日常通勤和短途出行需求。在启动增程辅助之后，增程器将燃油高效转化为电能，实现无限续航。

据悉，SERES SF5将在金康两江智能工厂进行生产制造。SERES（赛力斯）将在这次成都车展上为我们带来什么惊喜，我们拭目以待！

大乘汽车

（5号展馆）

2018年9月17日，大乘汽车品牌在北京正式发布，G60S、G70S和E20这3款新车也同台亮相。

大乘汽车是前众泰汽车董事长吴建中之子吴潇创立的全新中国自主汽车品牌，江铃汽车集团是其重要股东之一。据吴潇介绍，大乘汽车是一家以“年轻化、智能化”为战略核心，同时拥有传统能源和新能源造车资质，并以SUV领先战略覆盖全品类的全新中国汽车品牌。目前，大乘汽车集团拥有江西、江苏两大基地，江西大乘汽车有限公司拥有较为完整的整车生产资质，涵盖了乘用车、商用车、新能源汽车。

大乘E20是该品牌打造的第一款纯电动车型，定位为微型车，其整体造型非常小巧，与国内目前在售的几款纯电动微型车有异曲同工之妙。新车较短的车身搭配高车顶设计非常独特，轴距只有1765mm，而从之前官方在发布会上公开的设计草图来看，该车还将可能在未来推出五门版。新车综合工况续航里程为302km，采用了永磁同步电机，最大功率35kW。

天际汽车

（14号展馆）

天际其实就是电咖汽车旗下的一个高端品牌。在今年上海车展，天际一共面世了两款车型。其中一款是在2018广州车展发布的电动SUV—ME7，而另一款则是在本届上海车展首次发布的概念轿跑—ME-S。

作为准量产车的ME7是离大家最近的天际品牌汽车了，ME7汲取了一些豪华品牌的设计特征元素，并且转化为自己的“量能控制造型手法”，即打破以“线”为原点的传统汽车造型设计规则，强调各型面的光影交错，增强整车外延和力量感。

而ME7最大的亮点，是天际汽车的IMA智能数字化架构架构。

对于天际汽车来说，作为全新的品牌，不用禁锢于传统造车理念，自然也可以在平台上进行全新的尝试。于是，IMA智能数字化架构（Intelligent Modular Architecture）得以诞生。IMA架构从场景化的应用出发，以硬件为基础，自下而上由硬件、软件、应用及云服务四个层次构成，包含的范围更宽广。

天际汽车董事、CTO牛胜福博士曾说过： “天际汽车是造车新势力中少有的具备正向研发能力的企业。”而实现正向研发能力最基础的就是钱。目前，天际汽车已顺利完成20亿元的A轮融资。在多家投资伙伴的支持下，天际汽车累计融资已超过65亿元，为天际汽车的发展注入了强大的资本实力，而下一轮融资也即将于近期启动。

时隔半年，天际汽车进步了多少？我们成都车展见！