近几天一条让玩车圈沸腾的消息不胫而走，就是两厢第十代 本田思域即将在国内上市。虽然在国内已经有被誉为“神车”的三厢思域，但是，真正的神车思域Type-R采用的正是两厢设计。因此，两厢思域在国内上市后，一大波想获得思域Type-R的车迷相信会将目光转至两厢车型上，并通过各种手法让车辆的外观、性能更加接近思域Type-R这位“真神”。

两厢思域上市，轻松变Type-R？

其实并不止本田思域，现实当中也有不少车主想通过改装的方式，使车辆得到性能接近或者达到同一车系高性能版本车型。但很多时候，能够模仿到的往往只是外观，在性能层面实习上是难以达到原厂高性能车的高度。

以本田思域为例，第十代思域Type-r最引以为傲的就是拥有高达238kW与400N•m的动力输出，这是得益于其搭载了一台型号为K20C1 VTEC 2.0L涡轮增压发动机。而普通十代思域，搭载的则是1.5T发动机，动力输出仅为130kW何220N•m，动力几乎只是Type-R车型的一半。仅这一点，普通思域无论如何都难以企及。

或许有人会说，把这台K20C1发动机整体移植到国内大豆普通版思域上不就行了吗？没错，这种方式确实可以让普通思域的动力水平达到Type-R的水平，然而如果把一辆性能车与普通车型的区别只局限在发动机，那确实是太肤浅了。就拿本田刚刚在国内完成动力升级的缤智来说，用1.5T发动机更换了旧款的1.8L发动机后，尽管动力提升幅度仅30%左右，但是发动机舱的结构、车架的关键支点强度，都经过进一步的强化，以应对动力的提升。因此，如果将K20C1发动机简单地移植到普通思域之中，车身刚性或许就无法与强大的动力相匹配，导致整体性能出现短板。

除车架外，其实高性能车型的底盘都是经过进一步强化的，例如普通版的思域，其车轮的PCD为5×114.3，而Type-R车型为5×130，更大的车轮安装节圆直径，除了可以让车轮的承受力矩更大之外，还可以使转向节容纳更大直径的传动半轴，从而使整个传动系统得到强化。此外，Type-R车型悬挂的设定以及材质的选用，也是经过工程师精心调校而来。

发动机、车架、底盘，这些决定车辆整体性能的关键，性能车型都要比普通版本高出不止一筹，因此，购买普通版车型，要达到原厂高性能车的性能高度，是相当困难的，就算真的能达到，所花费的资金也往往俾直接购买高性能车型要高得多。故此，普通版车型要模仿高性能版，简单地改装外观套件就好了。

高性能是车辆整体性能的提升

可能本田思域Type-R车型得的例子有点极端，那么我们再来看看最近同样相当火爆的一款车——领克03+。先不说该车的出现改写了中国品牌造不出高性能车的历史，也不说其将中国品牌A级车的售价推至18.58万元起这个新高度。而是说说这款车与普通版的区别，为何能挑战一众被公认的高性能劲敌，例如大众高尔夫GTI等等。

首先，领克03+与一众性能车一样，在普通版车型的基础上打造而来，但其整体性能可谓脱胎于普通版。首先，03+的发动机功率以及扭矩比普通版分别搞47kW以及50N•m，达到187kW，350N•m，虽然这样的涨幅看起来并不算很高，但是动力性能并不是性能车的全部。

例如03+的外观有多处得到了升级，增加了碳纤维空力套件，大家不要以为这些碳纤维外观套件单纯是为了好看才装上车的，事实上，它们能在极速状态下，为车辆提供40kg的下压力，而普通版车型的数据则只有11kg。

此外，在悬架方面，虽然形式并没有改变，依旧是前麦弗逊后多杠杆的形式，但是03+的各项参数都经过工程师的重新标定。可以这么理解，03+的悬挂系统与普通版有着天渊之别，其横向刚性有了大幅提升，最终的结果是令车辆的稳态横向加速度从0.93g提升至1.03g，这就赋予了03+有着更强大的过弯速度。

再者，03+还通过制动系统、轮毂、轮胎等方面的优化，使得100km/h-0的制动距离达到了惊人的34m，要知道，这一制动距离并不是简单地用强来形容，而是远远超出了普通轿车的性能范畴，达到了超跑级别，保时捷911与讴歌NSX的100km/h-0制动距离同为34.1m，均比领克03+略远。

03+与普通车型的底盘还有最大的不同，在于配备了四驱系统，在四驱系统的帮助之下，车辆的加速、弯道性能，都强得多。正是这些比普通版略强的参数的不断叠加，最终使得领克03+拥有媲美老牌性能钢炮的实力，成为中国品牌首款高性能轿车。

从这个例子来看，性能玩家要通过常规的改装手法，例如刷ECU程序、改装避震器、强化车架、改装轮毂轮胎、改装排气，能让搭载2.0T发动机的普通版领克03达到03+出厂设定的性能高度吗？可能大家的答案是“能，就看钱包能不能承受得了。”

购买了普通版车型的车主，如果真的想获得高性能车型，建议直接换车，毕竟在国内市场，我们能购得除本田思域Type-R以外的大部分高性能钢炮，例如福特福克斯RS、雷诺梅甘娜RS、大众高尔夫GTI、高低RS3等等，别再想着通过改装的首发来获得高性能了，除非你真的很有钱，并且能够忍受改装过程中遇到的各种问题。

文 | 波子

(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车立场。)